智能化、數(shù)字化的持續(xù)滲透，驅(qū)動汽車照明開啟升級迭代的新階段。在此過程中，光源扮演著新技術(shù)引領(lǐng)者和促成者的重要角色。為此，從一些頭部光源解決方案提供商這里，亦可以窺見汽車照明新的動態(tài)和風(fēng)向。
近日，智能傳感器和光源解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗在2024 ALE展上，帶來了二十余款先進的解決方案和Demo展示，涵蓋汽車照明、車內(nèi)氛圍燈、車載顯示屏以及應(yīng)用于車身的傳感器產(chǎn)品等，并對外講述了在汽車照明領(lǐng)域新的探索和思考。具體映射哪些新的汽車照明風(fēng)向，一起來了解下。
圖片來源：艾邁斯歐司朗
“目前，輕量化、緊湊化、低成本、交互性、類OLED、富有吸引力的造型等成為汽車尾燈新的市場需求和創(chuàng)新方向。為滿足新的趨向，降本和產(chǎn)品性能提升至為關(guān)鍵。”艾邁斯歐司朗汽車照明亞太區(qū)高級市場總監(jiān)金宇清表示。
圖片來源：艾邁斯歐司朗
艾邁斯歐司朗本次所展示的基于SYNIOS? P1515的3D緊湊型尾燈和貫穿式尾燈，含有295顆P1515，相比傳統(tǒng)LED，它的光圈結(jié)構(gòu)更薄，光更加均勻（類OLED使用效果），在LED驅(qū)動電流為50mA的情況下，能實現(xiàn)表面1500nits的亮度，中心光強達40cd。此外，該方案集成了驅(qū)動、控制、光源、散熱所有的功能，為車廠提供了一站式解決方案。
圖片來源：艾邁斯歐司朗
◆ 獨立驅(qū)動控制的萬級像素大燈LED——Eviyos 2.0?高像素投影大燈
圖片來源：艾邁斯歐司朗
Eviyos 2.0?高像素投影大燈基于Micro LED，能夠控制25600個像素。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，發(fā)光區(qū)域40平方毫米，里面包含了320列、80行LED，每一個單元是可以單獨控制的。“我們計劃把這個光源做向下擴展，提供更低功率的發(fā)光選項給到客戶?！苯鹩钋灞硎?。
◆ 滿足前照燈狹長設(shè)計需求——15mm超窄透鏡遠近光模組
圖片來源：艾邁斯歐司朗
現(xiàn)階段，狹長的外觀成為車燈流行趨勢之一，遠近光也有這種需求。針對此，艾邁斯歐司朗推出了15mm超窄透鏡遠近光模組?！艾F(xiàn)在更多的客戶可能要求到10mm甚至更小的透鏡，我們同樣能實現(xiàn)這個功能?！苯鹩钋逭f到。
除了以上外，艾邁斯歐司朗還展示了RGBi及SYNIOS? 2222格柵燈Demo等創(chuàng)新方案，這些方案不僅滿足基本的功能性需求，更運用色彩和動態(tài)效果增強車輛的個性化表達，引領(lǐng)汽車照明設(shè)計的時尚潮流。
車內(nèi)氛圍燈是為營造更加舒適、個性化的駕駛環(huán)境而設(shè)計的燈光系統(tǒng)。在本次ALE展會中，艾邁斯歐司朗展出RGBi燈板、側(cè)發(fā)光OSIRE? E5515膜內(nèi)注塑指示燈Demo、智能表皮RGBi氛圍燈、智能艙內(nèi)矩陣閱讀燈、RGBi Demo、RGBi超薄內(nèi)飾氛圍燈等方案，可以實現(xiàn)智能控制和高靈敏度的燈光設(shè)計。
圖片來源：艾邁斯歐司朗
艾邁斯歐司朗的OSIRE? E3731i智能RGB LED可數(shù)百顆同時控制，且每一顆產(chǎn)品都內(nèi)置驅(qū)動和控制IC，可通過SPI接口與微控制器實現(xiàn)高效通信。同時，艾邁斯歐司朗還為OSIRE? E3731i產(chǎn)品提供開放的通信協(xié)議（OSP）。借助OSP，微控制器能向每顆OSIRE? E3731i發(fā)送指令并獲取狀態(tài)，實現(xiàn)高精度的顏色校準和溫度補償。
圖片來源：艾邁斯歐司朗
在現(xiàn)代汽車照明設(shè)計中，傳感器亦發(fā)揮著重要作用，本次展會上，艾邁斯歐司朗展出專為現(xiàn)代汽車內(nèi)飾環(huán)境照明設(shè)計的RGB“側(cè)發(fā)光”LED功能的OSIRE??E5515、智能內(nèi)飾總線（OSP）和穩(wěn)定波長EEL技術(shù)，這些技術(shù)為下一代汽車應(yīng)用創(chuàng)新提供強大支持。
穩(wěn)定波長EEL技術(shù)（圖片來源：艾邁斯歐司朗）
總的來看，艾邁斯歐司朗的產(chǎn)品正在朝著高像素、集成化、交互性等新的車燈趨向發(fā)展，同時滿足市場低成本、富有吸引力的造型等需求。
那么，面對新的市場變化發(fā)展，除了技術(shù)創(chuàng)新外，艾邁斯歐司朗還有哪些新的思考和規(guī)劃，展會期間，艾邁斯歐司朗汽車照明亞太區(qū)高級市場總監(jiān)金宇清與蓋世汽車等媒體進行了交流。
艾邁斯歐司朗汽車照明亞太區(qū)高級市場總監(jiān) 金宇清（圖片來源：艾邁斯歐司朗）
◆ 金總，能否概括介紹下現(xiàn)階段汽車照明新的趨勢和方向？
金宇清：外飾照明方面，前大燈像素越來越高，這對用戶體驗來講是非常友善，而且是非常時尚。而信號燈包括尾燈方面，輕薄化是一個主要趨勢。內(nèi)飾照明方面，氛圍燈重視度提升，定制化需求增多。
◆ 在降本方面，貴司有哪些舉措？
金宇清：成本降低會通過各種方式來實現(xiàn)：1、通過技術(shù)創(chuàng)新，比如可以把光源體縮得更小、成本將得更低，光通率做得更大，這是個降本方案。2、深耕本地化，加強與本土供應(yīng)商合作。
◆ 中國汽車產(chǎn)業(yè)變化很快，請問對于照明領(lǐng)域的影像和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在哪些方面？
金宇清：首先，隨著新能源汽車出現(xiàn)，客戶對新技術(shù)的要求越來越多高且多樣化，比如智能化、交互性、個性化等。其次，汽車終端售價一直在往下降，競爭很激烈，而降價的壓力勢必會傳遞給供應(yīng)商。
◆ 近年來，智能交互成為新能源車燈一大趨勢，除了尾燈外，不少企業(yè)開始探索在前格柵上增加個性化交互圖像等，但目前而言應(yīng)用量并不是很大，您認為背后的原因是什么？
金宇清：目前主要是成本問題，看似很簡單的圖像，需要用到幾千顆LED，價格相對比較高。
◆ 這兩年一些車企在推一些比較高端的燈具，請問高端燈具現(xiàn)在的增長率怎么樣？
金宇清：高端車燈如DLP肯定是一個發(fā)展趨勢，不過成本也比較高，現(xiàn)在市場占比1%都不到，不過發(fā)展空間會很大。
從我們的認知來看，Micro LED將是一個趨勢。從三年前開始，歐洲所有新車型就不用DLP了，所有的新研發(fā)都是MicroLED技術(shù)。在國內(nèi)，因為市場發(fā)展太快，三年前Micro LED還沒有SOP，所以看到蔚來等等開使用的是DLP，后續(xù)我們所看到的是他們會更傾向于Micro LED。
◆ 貴司本次展示了一個根據(jù)歐洲法規(guī)要求的自動駕駛提醒燈，此類車燈在國內(nèi)是否有探討？
金宇清：國內(nèi)在擬定標準時有自己的想法，就應(yīng)用場景來說，目前自動駕駛還不是一個完全接受的狀態(tài)，當這個燈亮了的時候，行人或許不太明白什么意思。因此，在國內(nèi)應(yīng)用情況暫時不太清晰。
◆ 現(xiàn)在一些車燈既有自適應(yīng)遠光，又有投彩功能，這是通過幾個產(chǎn)品整合到一起才能實現(xiàn)?
金宇清：是的，這類產(chǎn)品更多是偏向自適應(yīng)，包括自適應(yīng)遠光和投影大燈。它這套系統(tǒng)除了光源以外，還需要一套很復(fù)雜的算法系統(tǒng)，它可能是通過傳感器來捕捉外面的場景，然后通過信號分析來知道對面有車或有人，然后來控制它的ADB怎么去打開。
◆ 同樣一個技術(shù)等級的車燈，因為設(shè)計復(fù)雜度不一樣，外觀造型不一樣，它的成本會差異很大嗎？
金宇清：不會很大，因為對于一個燈來講，它的成本無外乎就是它的顆粒成本，結(jié)構(gòu)件、機械件等一些配套成本，人工成本基本上是差不多的，不會差特別高。如果用的材料不一樣，可能差別會多一些。
◆ 現(xiàn)在一些企業(yè)把車燈和激光雷達整合到一起，您對此怎么看？
金宇清：確實國內(nèi)一些主要的車燈廠都在研究這個東西，不過技術(shù)難度比較大，激光雷達牽扯到的不僅僅是發(fā)射，還要接收，接收完以后形成信號處理，這一套很復(fù)雜的東西。以前的車燈廠只是負責(zé)照明而已，如果把激光雷達再整合進去，等于整個車外面環(huán)境的數(shù)據(jù)分析，智能的算法各方面會變成一個很復(fù)雜的東西，投入也會很大。
◆ 能否介紹下艾邁斯歐司朗未來在LED產(chǎn)品方面的規(guī)劃？
金宇清：在LED方面，公司肯定會加大投入，因為我們有52%是汽車應(yīng)用，其實這里面絕大部分都是LED。
從產(chǎn)品的發(fā)展趨勢來講，就是智能化，我們會把芯片跟LED整合在一起，這是一個趨勢。還有就是爭取做到低成本。
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