北京地鐵多措并舉打造“節(jié)約型地鐵”

365天運轉不停的地鐵列車，是城市用電大戶。記者從北京地鐵公司獲悉，近年來，北京地鐵在節(jié)能降耗上下足了功夫，通過LED照明和通風空調節(jié)能改造等措施，推動“節(jié)約型地鐵”建設。近年來，電費在運營成本中的占比逐年降低，2019年降至11%，低于國內20%的行業(yè)水平。

記者了解到，京港地鐵所轄各線車站中，照明設施采取“一站一策”的策略。京港地鐵優(yōu)化車站公共區(qū)域及區(qū)間照明的時間，針對站廳、站臺等地的工作照明、導向照明及廣告照明，不再采用整條線路統(tǒng)一開閉的方式，而是將這些照明設施的開啟時間設定為每座車站當站首班車前15分鐘，關閉時間設定為當站末班車后10分鐘。同時，根據(jù)不同季節(jié)自然光照度情況，合理利用地面站、高架站及地下站出入口附近的自然采光，實現(xiàn)節(jié)能。

京港地鐵17號線在站臺軌道旁設置了動態(tài)媒體電子屏，前期通過深入研究和反復測試，自17號線南段開通以來，其全線站臺軌旁LED電子屏亮度始終保持在60%，在滿足乘客日常出行需求的同時，更加節(jié)能環(huán)保。經計算，與設置100%亮度相比，目前17號線站臺軌旁全電子屏每小時可節(jié)省用電約43.5度，全年將可節(jié)省用電約27萬度。

京港地鐵4號線-大興線、14號線也開展了LED照明節(jié)能改造項目，在車站不同區(qū)域選取不同色溫的燈具，如站廳、站臺區(qū)域采用偏白光的燈光，明亮但不刺眼；衛(wèi)生間則采用更柔和的偏黃色燈光，在降低照明系統(tǒng)電力消耗的同時，提升了乘客的視覺舒適度。

同時，京港地鐵4號線-大興線、14號線實施列車運行等級優(yōu)化，即根據(jù)客流情況不斷優(yōu)化調整駕駛等級，如在客流量較大的早晚高峰期，在部分區(qū)間會使用加速模式，在客流量較小的平峰期，則會調整為其他模式節(jié)約電能，在保障乘客服務的基礎上，實現(xiàn)了節(jié)能的效果。

此外，地鐵公司推廣使用16萬支LED綠色照明，經第三方機構檢測，節(jié)電率達到50%以上；在66座車站實施了通風空調系統(tǒng)節(jié)能改造，實現(xiàn)了系統(tǒng)綜合節(jié)能30%以上。今年，京港地鐵還將繼續(xù)挖掘和推進節(jié)能低碳項目，在地鐵16號線開展空調通風系統(tǒng)節(jié)能試點；利用車輛段及高架站屋頂開發(fā)光伏發(fā)電，用于日常工作用電等項目，進一步降低能源消耗，壓縮成本。