汽車在夜間和雨霧天氣中行駛時,照明燈具是不可缺少的裝置。在歷經(jīng)了煤油燈、乙炔燈、白熾燈、鹵鎢燈、高強(qiáng)度氣體放電燈到如今的LED燈、激光燈和OLED燈的發(fā)展歷程后,汽車照明產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈,與多種學(xué)科相互滲透、交叉。隨著消費者對汽車舒適性要求的提高,汽車對照明燈具的技術(shù)和設(shè)計要求也在同時提升。
《阿拉丁照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》汽車照明領(lǐng)域總顧問林燕丹表示“在汽車照明領(lǐng)域,首先要有一個好的設(shè)計,然后加上創(chuàng)新研發(fā)的能力,才能保證產(chǎn)品的可靠性?!倍饲暗钠囌彰鲿h中,《阿拉丁照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》汽車照明領(lǐng)域的顧問團(tuán)就前裝與后裝的關(guān)系、LED車燈對技術(shù)的需求、LED車燈與新能源汽車未來發(fā)展趨勢等行業(yè)熱點話題展開了深入的探討。
對話嘉賓:
歐司朗光電半導(dǎo)體(中國)有限公司 LED汽車照明市場經(jīng)理 何海翔
復(fù)旦大學(xué)電光源研究所副所長、教授 林燕丹
常州車燈股份有限公司技術(shù)中心 項目經(jīng)理 張銀芳
天津工業(yè)大學(xué)大功率半導(dǎo)體照明應(yīng)用系統(tǒng)教育部工程研究中心主任、教授 牛萍娟
問:后裝汽車照明的研發(fā)和產(chǎn)品的銷售工作怎么樣才能夠更好為前裝市場服務(wù)?
牛萍娟:第一,高水平和快速的研發(fā),這里要用到工業(yè)4.0的概念,通過網(wǎng)絡(luò)化的手段把設(shè)計、生產(chǎn)、智能能夠快速達(dá)成。像臺灣的一些后裝市場研發(fā)團(tuán)隊,三到六天就能開發(fā)出客戶需要的產(chǎn)品。
第二,加強(qiáng)文化自信?,F(xiàn)在設(shè)計都在用中國元素,包括很多國際大牌,我覺得我們應(yīng)該在這方面加強(qiáng)文化自信,把設(shè)計水平提升上去,天津服務(wù)業(yè)超過55%,我認(rèn)為設(shè)計師未來有前途,大家都說機(jī)器人能替代各種各樣的崗位,但是設(shè)計師不能被替代,因為設(shè)計師最明白人的需求。
問:牛教授的報告中顯示,臺灣利用仿真技術(shù)六天就可以出成品,那么目前中國大陸的工業(yè)水平現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢是什么?
牛萍娟:我們的工業(yè)水平也好,未來的發(fā)展也罷,最終呈現(xiàn)的結(jié)果都是要接地氣的。我們的設(shè)計水平,除了文化的設(shè)計理念外,光、熱、電池都有專業(yè)的手段,各種光學(xué)的設(shè)計軟件,機(jī)械設(shè)計軟件,散熱設(shè)計軟件,我覺得復(fù)旦大學(xué)、星宇、歐司朗的仿真技術(shù)都很好。高校要和企業(yè)進(jìn)行多年的接觸和發(fā)展,互相要印證理論與實踐經(jīng)驗,這點很重要。
林燕丹:首先要有一個好的設(shè)計,然后有創(chuàng)新研發(fā)的能力,來保證產(chǎn)品可靠性。我覺得在后裝市場,有些公司稍微有點急功近利,覺得前裝市場做好研究,他把產(chǎn)品快速做出來,做樣品像就行,這不是長遠(yuǎn)發(fā)展之計。當(dāng)然另外也有一些企業(yè)通過自己投入研發(fā),逐漸撬開主機(jī)廠市場,做好前裝市場的一個鋪墊,并且為前裝市場所接受,這也是我這么多年走在汽車照明產(chǎn)業(yè)這條路上看到的一個變化。中國的企業(yè),其實無所不能,能做的東西很多,只要我們用心去投入,真正做好設(shè)計和產(chǎn)品,我相信我們在前裝市場也是有相應(yīng)的發(fā)展空間。
以中國汽車照明(IFAL)論壇來說,第一年的時候,接近40篇學(xué)術(shù)論文,基本上80%都是國外專家寫的,但到現(xiàn)在為止今年第六屆,已經(jīng)有一半都是中國的企業(yè)和工程師寫的,我們甚至專門開設(shè)中國工程師論文獎,鼓勵中國工程師做原創(chuàng)性研發(fā)。汽車照明要設(shè)計,要思路,信號燈、前大燈一定要按照安規(guī)的需求去做研發(fā),國內(nèi)的企業(yè),只要重視并且真的去投入,去研發(fā),一定是能夠做好的。
問:現(xiàn)在LED在車燈上的應(yīng)用,包括未來激光這些概念,對基礎(chǔ)材料有沒有新的要求和規(guī)范,或者方向?
張銀芳:小面積大功率這個散熱怎么做,我們公司這一方面有研究,已經(jīng)有小面積大功率產(chǎn)品出來,但還沒有應(yīng)用到實際中。你說的我們之前調(diào)查過,散熱器改善也許用到電腦主板的銅的散熱效果,至于會不會采取其他材料,在我們接下來的一個方向中,暫時沒有定在哪個區(qū)域里面。
問:新能源車是今后汽車一個發(fā)展趨勢,目前受制于動力電車的功率密度限制條件,那么高功率LED包括激光LED后續(xù)在新能源車上應(yīng)用前景怎么樣?
林燕丹:中國給電動汽車發(fā)放了很多補(bǔ)貼,燃料電動汽車在歐洲和日本也非??欤抑皫W(xué)生研究過一個課題,學(xué)生說日本建那么多核電站是為了把氫存下來當(dāng)能源,當(dāng)然氫燃料電池車也是一種,當(dāng)然這是學(xué)生提出來的觀點,還沒有去核實。最近有一種觀點認(rèn)為,新能源車的發(fā)展要比我們想象的樂觀得多。不過,目前電動汽車的價格和其價值是否相匹配還有待商榷,另外就是電池的管理也是一個問題,目前的電池組產(chǎn)生的分泌物,容易引發(fā)電池爆炸。
何海翔:這個問題歐司朗也有持續(xù)關(guān)注,新能源汽車最關(guān)鍵的點是節(jié)能,既然是節(jié)能,那么未來新能源使用LED的可能性非常大,所以新能源會帶動LED車燈的市場份額。
根據(jù)其相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)有涉及新能源汽車的企業(yè)有近70家,這70家怎么樣跟傳統(tǒng)車廠及國外車廠結(jié)合在一起,前面提到前大燈就是投入產(chǎn)出比特別高一個點,從我接觸造車新勢力所了解到的,目前新能源汽車前照燈都是LED,也有直接采用智能大燈,因為這是相對較少的投入,所以說新能源以及造車新勢力對LED普及起了非常的重要的觀點。
牛萍娟:新能源汽車對整車的空間和尺寸要求非常嚴(yán)苛,空間越來越小,造型要求越來越高。目前來看LED前照燈方案表現(xiàn)最好,因此LED車燈跟新能源車是比較完美的一個匹配。
問:目前,LED車燈對電源有什么要求?
林燕丹:從我與一些企業(yè)和教授的接觸和交流所了解到的情況,再結(jié)合實際應(yīng)用情形來看,LED車燈在對于電子兼容方面的要求更高些;從驅(qū)動芯片的角度而言,根據(jù)一些國際大廠的經(jīng)驗,對電源的可靠性要求也會更高,因為它工作環(huán)境更加惡劣;另外在車聯(lián)網(wǎng)方面,對于驅(qū)動的接口兼容性也會有一些相關(guān)的要求。
張銀芳:LED車燈有一個特性,就是電壓升降幅度比較大,最低4-6V,小轎車最高能到26V,對于智能芯片電壓輸入要求比較高,未來的智能大燈對于升壓要求也比較高。
總結(jié)
與LED通用照明求變求新不同的是,LED汽車照明最關(guān)鍵在一個穩(wěn)字,真正應(yīng)用到車上的,往往不是最前沿的技術(shù)和最新穎的設(shè)計,而是那些性能最穩(wěn)定的產(chǎn)品,不管是法規(guī)還是實際應(yīng)用,都把LED車燈的安全性、可靠性放在了第一位。由此衍生出來的,是車企對于供應(yīng)商產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性近乎嚴(yán)苛的要求以及汽車照明高度封閉的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)《2018阿拉丁照明行業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》汽車照明篇數(shù)據(jù)顯示,目前銷量前十的車燈廠已經(jīng)占據(jù)了80%的車燈市場。雖然LED汽車照明是幾個利潤最高的領(lǐng)域之一,但這塊美味的蛋糕,并不是人人都有機(jī)會吃上。