應吉林省照明學會之邀,參加長春的汽車論壇,并讓我有30分鐘的發(fā)言,這讓我有些誠惶誠恐,好在留有時間思考,總得講一些與汽車照明相關的東東吧!我曾經的“同事”幫我搜集了一些資料,我加了大小標題,并有了“6633”。本以為汽車很神秘,想當年上汽造一輛“桑塔納”都要漏水,通用“別克”在浦東展出時引來圍觀。哪知當年李書福在央視的一句比喻,即刻破了神秘:沙發(fā)下加四個輪子,于是就有了“吉利”。后來到了互聯網+了,百度李彥宏說得更絕:電腦下加四個輪子,于是就有了AI汽車。汽車本身都不神秘了,那么汽車上的照明就更不應該神秘了?尤其在進入半導體照明時代。
嬗變中的6個快
1、國產品牌增速快 2016年我國大陸乘用車數量前十名中,僅吉利一家。2017年就有了明顯的進步,吉利躍居前六,長安前七,長城前八。領銜的仍然是:上汽大眾,上汽通用,一汽大眾。相對來說,國際大廠偏重國際品牌的LED燈,國內企業(yè)機會甚少。
2、新能源汽車發(fā)展快 我國的新能源汽車,打破了原先的格局,“有錢就能干”,由于是全新思維,LED的燈機會大大增加,國內品牌也有機會。如新能源汽車尾燈,LED占75%,而非新能源汽車只占44%。近遠光燈前者占7%,后者只占2%。這里,蘊藏著兩個機會,一個是LED;另一個是想做車燈的人,這更是一種專業(yè)照明。
3、LED燈頂替快 中國車用LED頂傳統(tǒng)光源適速度有加快趨勢,尤其是車用的近遠光燈,15萬RMB以上的車型大多數已配置了LED大燈。其它諸如此類的霧燈,后尾組合燈,日行燈,位置燈,轉向燈,高位剎車燈等,都會勃發(fā)而起,全面進入LED燈的狀況。
4、國內企業(yè)跟進快 外資或合資的汽車公司,對車燈及其光源有著相應的標準要求;同樣國內汽車公司也會有相應的要求。國際大廠,如日本的小糸、德國的海拉、法國的法雷奧、意大利的馬瑞利,在前沿的車燈上領先了一大步。國內的上汽華域、常州星宇,正在緊追不舍,取得不俗的進步。從某種角度上講,LED器件進步似乎更快一些。國際上老牌的有歐司朗、日亞、亮銳,后起直追的科銳。再有就是三星、首爾、LG、統(tǒng)明亮。國內有鴻利、天電等。
5、LED技術提高快 由于LED芯片、器件乃至模組技術與質量有很大的提升,推動了車燈廠大膽創(chuàng)新和全新使用。華域的銷售額達到了140億,斯坦雷45億,海拉40億。模組廠,如信耀、晨瀾、麗清、光寶、通寶、晶合等,都在頂替朝中乘勢而發(fā)。
6、汽車照明布局快 上海大而強,有:華域、晨瀾、麗清、馬瑞利;江蘇多而壯,有:海拉、星宇、小糸、摩比斯等;廣東實而優(yōu),有:法雷奧、斯坦雷,雪萊特等。各大照明廠商,競爭有序,全國布局。如在:吉林、重慶、湖北、北京、浙江、安徽、福建、天津、遼寧、廣西、深圳等。
嬗變中的6個核
1、汽車頭燈誰會贏?
當前有三種技術在比拼,即LED技術vs DLP技術vs 激光技術,其比較如下:
LED技術:K級像素級,投射面積較大,代表企業(yè):Osram
DLP數碼投影技術:百萬像素級,畫質清晰,投射面積較小,代表企業(yè):TI(德州儀器)
激光技術:照射距離遠,投射面積較小,代表企業(yè):Osram/Nichia。
2、LED光源誰占優(yōu)?
目前有四種方案:
1)1芯片 2000-3000 lm
2)1芯片 200-300 lm 可累加到48顆
3)2-3芯片 500-1000 lm 一般為5顆
上述三種均為矩陣式大燈
4)4-5芯片 1500-2000 lm 做成條形的。
3、LED燈的近遠光技術
(1) 顏色一致性 汽車LED分bin vs 通用照明分bin IEC62707-1 vs. ANSI Bins:4000K-6500K色溫,為了保證車燈之間無色差,目前主機廠對于顏色要求越來越高,范圍越來越窄!
(2)光學 色均勻性的LED器件at -80 to 80 degree 負80度到80度的色度差異。
(3)光型 無間隙的LED光源
4、LED燈品質誰領先?
主要是指LED在高溫下仍需要較高的色穩(wěn)定性,保證車燈的正常功能的表現。
5、LED燈壽命誰更好?
主要是指高信賴性LED的流明維持率
6、LED車燈標準誰來定?
(1)汽車大燈的顏色:
5000K到6500K色溫是否能真正適合任何場景的使用?
目前汽車燈的標準很多基于傳統(tǒng)汽車燈的數據,而這些是否都適用于LED汽車大燈?
(2)例如對于矩陣式大燈,到底多少像素已經足夠影像的投影?
隨著LED燈的進一步普及,對于汽車頭燈的壽命,是否可以重新定義?
1、汽車認證-AECQ認證
2、汽車認證-主機廠的認證(通用)
3、汽車認證-主機廠的認證(大眾)
中國照明企業(yè)進軍汽車市場的3抉擇
1,先后裝,進軍后裝汽車照明:
目前都在后裝市場占優(yōu), 比如:
à晶能的晶瑞,利用硅襯底的技術
àCREE的XD16 系列
à三星的CSP系列
à首爾 基于nPola技術的新型LED 器件(氮化鎵襯底上長氮化鎵材料)
2,再前裝,真正考驗在前裝市場:我們如何發(fā)力?
3. 中國式商業(yè)模式:比如鴻利已經走前前面,收購了江蘇誼善車燈
à本鏈攜手(芯片 + 器件 + 模組)
à 跨界合作(LED 廠商 + 傳統(tǒng)車燈廠+ 主機廠)
結束語
相信 ,才會看見;
這是互聯網+人的思維。
看見 ,才會相信;
這是LED+人的高見。
要看鋤山拍天浪,
開窗放入大江來;
征程萬里風正輕,
眾人千鈞勇向前!
汽車照明今天可能是一片藍海,跳的人多了,明天也許會變成紅海,你準備好了嗎?