2020年光達(dá)雷射市場(chǎng)產(chǎn)值望達(dá)1.54億美金

　　集邦咨詢(xún)LED研究中心(LEDinside)最新報(bào)告《2018年紅外線(xiàn)感測(cè)應(yīng)用市場(chǎng)報(bào)告》表示，光達(dá)用激光光源市場(chǎng)產(chǎn)值于2020年將有機(jī)會(huì)到達(dá)1.54億美金，主要成長(zhǎng)動(dòng)能包含車(chē)用領(lǐng)域自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(乘用車(chē)、貨車(chē)) 、智能交通系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、測(cè)量與掃地機(jī)器人?！　?/p>

　　(圖片來(lái)源：Continental AG)

　　光達(dá)于車(chē)用市場(chǎng)發(fā)展

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)主要功能是提供駕駛?cè)四壳捌?chē)狀況、行車(chē)環(huán)境以及預(yù)先警告有可能發(fā)生的危險(xiǎn)或意外，目的是讓駕駛?cè)嗽谝馔獍l(fā)生前提早采取因應(yīng)措施。車(chē)用傳感器如毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、光達(dá)(LiDAR) 、CCD /CMOS影像傳感器等。雷達(dá)已開(kāi)始廣泛用于中高階車(chē)款的ADAS系統(tǒng)，并加速滲透入門(mén)車(chē)款，而光達(dá)則受限于產(chǎn)品體積與成本等因素，仍未大量于大眾車(chē)款中商用，目前多用于試行的自動(dòng)駕駛車(chē)中。隨著市場(chǎng)要求與產(chǎn)品技術(shù)提升，光達(dá)技術(shù)(LiDAR)將于等級(jí)四與等級(jí)五進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用。光達(dá)技術(shù)LiDAR在長(zhǎng)距偵測(cè)、深度分辨率具綜合性效能優(yōu)勢(shì)。

　　LEDinside表示，光達(dá)于車(chē)用市場(chǎng)發(fā)展主要分為四大技術(shù)挑戰(zhàn)，未來(lái)需要持續(xù)提升感測(cè)距離(Sensing Range)、角度分辨率(Angular Sensing Resolution) 、可視角度(Field of View) 、運(yùn)算能力(Computational Challenges) 。其他則包含體積與成本的下降，并須克服光達(dá)在嚴(yán)苛環(huán)境下的挑戰(zhàn)，如下雪、下雨、灰塵、臟污或是撞擊震動(dòng)等等。在技術(shù)提升與品牌導(dǎo)入使用之下，光達(dá)已可應(yīng)用于無(wú)人機(jī)、掃地機(jī)器人與測(cè)量市場(chǎng)之中。

　　目前主要分為掃描型光達(dá)(Scanning LiDAR) 與快閃光達(dá)。掃描型光達(dá)(Scanning LiDAR)采用重復(fù)震蕩脈沖雷射及掃描器，可做到3D LiDAR;快閃光達(dá)(Flash LiDAR)：采用高輸出單一脈沖震蕩雷射及時(shí)間分解型二次元受光陣列，快閃光達(dá)可做到高速的重復(fù)作動(dòng)，但光源的每一脈沖輸出需要比掃描型光達(dá)更高的輸出。

　　光達(dá)系統(tǒng)多采用905nm左右的脈沖雷射光源，1550nm的光達(dá)產(chǎn)品雖對(duì)于人眼更為安全。目前仍以邊射型激光為主，面射型激光(VCSEL)具有高速與光形光學(xué)設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)功率提升后，深具發(fā)展?jié)摿?，目前已?jiàn)到TriLumina導(dǎo)入VCSEL光達(dá)產(chǎn)品，帶動(dòng)低成本、高性能LiDAR系統(tǒng)產(chǎn)品趨勢(shì)。主要光達(dá)激光廠商包含歐司朗(OSRAM OS)、TriLumina、Philips Photonics、Excelitas。