【思考】LED冷光源難以融雪，車用照明怎么破？

　　汽車市場龐大，周邊技術(shù)長期來看也不見衰敗之勢，尤其是車用照明，目前在汽車市場上搭載的頭燈大致分為鹵素?zé)?、HID燈泡與近期的LED燈泡，不同的燈泡有不同的優(yōu)缺點，而LED具省電、體積小與光輸出平均等優(yōu)點。

　　隨著LED技術(shù)越來越成熟，汽車設(shè)計師與工程師運用LED體積小、不會破壞車型的優(yōu)點，設(shè)計出各種具流線感的時尚車頭燈。尾燈也能制成各式垂直、對角線或是水平分布的特殊樣式，而除了樣式變化，LED尾燈也比HID燈泡更柔和，不會對后方行車產(chǎn)生眩光。

　　LED燈具也更加省電，能減少燈泡更換的頻率，同時也有助于降低油耗。當(dāng)車輛對電力的要求越高，其物理運轉(zhuǎn)愈加困難，馬達(dá)所需的燃油就更多。

　　目前LED燈具在交通運輸上也不只用在車用照明，也會應(yīng)用于交通號志燈，但無論是車燈還是交通號志燈，都會遇到LED燈難以融雪的問題，雖然LED車燈可以產(chǎn)生足夠的熱氣，也需要冷卻風(fēng)扇補助，但其熱量還是低于鹵素?zé)襞cHID燈泡，無法立即融化積在上方的雪。　　

　　而對于汽車來說，車尾燈如果被積雪或是凍雨擋住，后方車輛將會無法注意到前方的車輛，不利于交通安全。隨著LED逐漸應(yīng)用于車用照明，車燈工程師必須得考量到融雪的問題。

　　為了避免冷光源LED難以融雪，交通工程師也紛紛注意到積雪的問題，并透過改變設(shè)計來解決，例如試圖在每盞燈上制作金屬罩，利用盛行風(fēng)把信號燈上方的雪吹走，但這方案無法應(yīng)用于凍雨或是冰霰。也有交通工程師利用傳感器，感應(yīng)信號燈積雪與結(jié)冰狀況，進行電熱轉(zhuǎn)換。