車用COB：一個已經(jīng)在紅海里掙扎的“淘汰”產(chǎn)品?

　　車用COB，是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注比較少的一個領(lǐng)域，因為COB本身就是一個小眾市場，體量跟SMD相差很大;其次車用COB只是COB的應(yīng)用領(lǐng)域之一，足見其市場之小。那么今天為什么要談?wù)撨@么問題呢?

　　在線君最近走訪很多車用封裝企業(yè)，在談?wù)摰紺OB產(chǎn)品時得到了一個異口同聲的答案——COB是車用市場低端的代名詞。為了深入解讀這個產(chǎn)品的市場實際現(xiàn)狀，LEDinside在線君訪問了國內(nèi)主要布局車用LED的企業(yè)，一起了解車用COB產(chǎn)品的真實現(xiàn)狀。

　　過去的寵兒，現(xiàn)在的棄兒?

　　隨著光效低、光衰嚴(yán)重、可靠性低等問題的逐一突破，COB于2010年后進(jìn)入市場，成為商業(yè)照明領(lǐng)域的新寵。其后，國內(nèi)主流封裝廠商隨之加大對COB的投入力度，導(dǎo)致價格一路下跌，COB的性價比優(yōu)勢日漸明顯。也由于COB的光品質(zhì)遠(yuǎn)高于單個大功率器件，其在2014年后便迅速滲透商業(yè)照明應(yīng)用市場，并且成為目前定向照明主流的解決方案，同時COB在中功率應(yīng)用市場也得到快速普及。

　　這兩年COB一直維持高增長態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，2015年COB產(chǎn)品銷售量占據(jù)整體光源的30%左右，而2016年照明用COB(含陶瓷封裝/EMC封裝COB產(chǎn)品)市場規(guī)模達(dá)5.8億美元。

　　經(jīng)過幾年的價格拼殺后，COB價格逐步走向穩(wěn)定并接近觸底，與此同時，具有高利潤空間的車用市場成為了COB的新藍(lán)海。一時間眾多COB廠家開始大規(guī)模切入車用COB市場，眾多廠家也因為車用LED市場收獲頗豐，但是好景不長，車用COB很快淪為價格戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。

　　對此，晶能光電市場部副總監(jiān)劉志華表示，車用COB光源應(yīng)用在車大燈后裝市場過去出貨量很大，但是主要做低端市場，但是由于以前的COB光源車用LED產(chǎn)品很多出問題，市場用量已經(jīng)在大幅下降，海外客戶都出現(xiàn)聞COB色變的情況。

　　而兆馳節(jié)能副總經(jīng)理鄭海斌表示，性價比是王道，這個看法他并不認(rèn)同。其認(rèn)為，車用COB主要是后裝市場，進(jìn)入門坎相對低，價格競爭比較大是正?，F(xiàn)象。對于任何市場，只要進(jìn)入產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段，都可以叫做紅海市場。

　　同一方副總經(jīng)理魏仕權(quán)則表示，同一方光電從2015年10月份進(jìn)入車用大燈COB的后裝市場，隨著量的增加，進(jìn)入這個細(xì)分市場的企業(yè)越來越多，公司體會到了價格競爭的激烈，這也是一個必然趨勢，也是最奪人眼球的表現(xiàn)。

　　但做后裝車大燈COB不是想象中的那么容易，還是有一定的門檻，在光學(xué)、熱學(xué)上的處理要有一定的技術(shù)根基與特別之處，與優(yōu)質(zhì)的后裝市場渠道商合作中，價格不是唯一的競爭點。

　　同時魏仕權(quán)還表示，近兩年內(nèi)，后裝車用大燈COB的量會大幅度增加，還會有企業(yè)加入這個行業(yè)中，這就注定一定會在技術(shù)、品質(zhì)、價格、服務(wù)、速度等綜合因素上對生產(chǎn)商進(jìn)行洗牌，最后還是“剩者為王”，同一方在這方面不斷加大設(shè)備與技術(shù)的投入，從客戶的立項開始進(jìn)行配合，緊跟客戶需求，發(fā)揮同一方在COB領(lǐng)域的優(yōu)勢，不斷滿足客戶的需求。

　　車用COB“低端代表說”，低端的只是定位

　　作為成熟的光源LED，已廣泛應(yīng)用于照明、背光、顯示等領(lǐng)域。但是應(yīng)用于汽車照明的LED并不是很多，尤其是前裝市場。而COB只是汽車照明LED的封裝形式之一，目前用在車燈的COB封裝形式有COB和CSP-COB。

　　大道半導(dǎo)體李剛對LEDinside表示，汽車照明采用COB光源，光通量可以做到很高，這主要取決于發(fā)光面積的大小。但是COB是面光源，不屬于線性光源，即使把COB的發(fā)光區(qū)圍成長條形，受封裝形式的限制，仍然無法實現(xiàn)小尺寸大電流高可靠的目標(biāo)。

　　同時由于其許多發(fā)自線性區(qū)域之外的光都變成了有害的雜散光和炫光，不僅不能提升道路表面的有效照度，還破壞了投射光束的光形與亮度分布。一味增加光通量，不僅帶來了更加嚴(yán)重的散熱問題，嚴(yán)重的炫光和畸形的光強(qiáng)分布反而會成為安全的隱患。

　　所以業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為，雖然COB制造的汽車前大燈成本很低，但可靠性和光形比較差，應(yīng)屬于初級產(chǎn)品。

　　對此，晶科電子產(chǎn)品經(jīng)理何貴平曾表示，COB在汽車照明領(lǐng)域的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面：一是車用COB封裝熱通道更短，熱阻更小，可靠性更高;二是COB是集成面光源，出光均勻，無重影，切合汽車照明需求;三是COB的光密度高，穿透能力強(qiáng)，遠(yuǎn)距離被照物體清晰;四是COB汽車大燈的照射距離更遠(yuǎn)，使駕駛者在夜間行駛?cè)匀灰曇案鼜V，安全性更高，并不屬于低端產(chǎn)品。

　　同一方副總經(jīng)理魏仕權(quán)也表示，車用COB總體上看是價格競爭激烈，相對感覺進(jìn)入了紅海邊緣，但還不是紅海，這是一個有門檻的細(xì)分市場，大部分想進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入的企業(yè)，都只看到了價格，進(jìn)入的企業(yè)在價格的壓力下，沒有技術(shù)與品質(zhì)的基礎(chǔ)，只有價格戰(zhàn)可選時，也只會敗在價格競爭上，對于同一方來講，價格不是唯一競爭點，光學(xué)、熱學(xué)等綜合競爭力才是同一方在這一領(lǐng)域賴以生存的基礎(chǔ)。

　　對此，天電光電董事萬喜紅表示，COB產(chǎn)品被認(rèn)為是低價的代表，是有些廠家把COB用在低價的產(chǎn)品上。如果用上好材料比如氮化鋁的陶瓷基板，用先進(jìn)的技術(shù)工藝比如共金焊等，COB就不會是低端低價的代表。