主干路設(shè)計(jì)應(yīng)用中高桿路燈照明，根據(jù)實(shí)際照度及節(jié)能需要采用12~15米中桿設(shè)計(jì)，燈桿間距依據(jù)項(xiàng)目要求一般設(shè)定為30~35米，通常使用400W高壓鈉燈，如使用LED光源的燈具功率250~150W，雙挑臂設(shè)計(jì)，燈頭臂長度2米。主干道快速路白天車流量大，車速比較快，因此晚上需要合適的燈光照明，智慧路燈可自動(dòng)根據(jù)白天黑夜自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，節(jié)省資源，此外還可提供交通、天氣或者路況信息等，方便游客居民出行，避免擁堵，讓駕車的人享受到愉快的出行體驗(yàn)。在路口的智慧路燈上加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠同時(shí)監(jiān)控來往車輛的行駛情況。此外還可以通過收取租金等方式將廣告訊息投放在智慧路燈上。
2、次干道智慧路燈部署
次干路設(shè)計(jì)應(yīng)用中桿路燈照明，燈桿高度通常使用10～12米高度，燈桿間距依據(jù)項(xiàng)目要求一般設(shè)定為20~35米，通常使用250W高壓鈉燈，如使用LED光源的燈具功率150W~180W，雙挑臂燈桿設(shè)計(jì)，燈頭臂長度1.5~2米。次干道大部分均是人流聚集處，因此智慧路燈需要晚上能夠感應(yīng)人的行走，在無人時(shí)可將路燈熄滅，節(jié)約資源，而有路人經(jīng)過時(shí)，可自動(dòng)照明。在商業(yè)區(qū)智慧路燈應(yīng)能提供相關(guān)的信息，給游客或居民參考;在生活區(qū)中，可通過無線網(wǎng)路操控播放音樂或廣播功能，為小區(qū)居民提供便利;在景觀區(qū)，智慧路燈除了照明功效之外，還可以播放與景觀相關(guān)的解說和音樂，讓游客流連忘返。
3、居民區(qū)支路智慧路燈部署
居民區(qū)支路設(shè)計(jì)應(yīng)用低桿路燈照明，燈桿高度通常使用7～10米高度，燈桿間距依據(jù)項(xiàng)目要求設(shè)定為15~25米，使用LED光源，根據(jù)其間距不同，燈具功率50~150W，單挑臂燈桿設(shè)計(jì)，燈頭臂長度1.5米。主要是固定的居民社區(qū)，因此除了照明功能之外，智慧路燈還可以向居民發(fā)布每天的天氣、溫度、濕度、光照、PM2.5、噪聲、雨量、風(fēng)速、車流等信息，方便居民出行。
四、基于智慧城市的智慧照明系統(tǒng)組成
基于智慧城市的智慧照明系統(tǒng)包括感知層和網(wǎng)絡(luò)層：
感知層：以視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、多媒體顯示大屏、公共廣播等傳感檢測項(xiàng)目為主，相應(yīng)設(shè)備根據(jù)街區(qū)路燈位置集成在智慧路燈桿上，部分特殊區(qū)域單獨(dú)設(shè)置。
網(wǎng)絡(luò)層：網(wǎng)絡(luò)層的建設(shè)包括有線網(wǎng)和無線網(wǎng)。有線網(wǎng)主要建設(shè)骨干網(wǎng)和接入網(wǎng)，采用96芯單模光纖構(gòu)建骨干光纖路由和EPON/GPON技術(shù)實(shí)現(xiàn)末梢網(wǎng)的接入部署;無線網(wǎng)為無線WIFI，采用無線發(fā)射器實(shí)現(xiàn)無線信息的覆蓋，部分集成在路燈上，其余部分安裝在建筑物墻壁上。
智慧照明系統(tǒng)基于智能路燈實(shí)現(xiàn)照明管理智慧化，以互聯(lián)在線方式實(shí)現(xiàn)路燈在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，完成遠(yuǎn)程照明控制、故障自動(dòng)報(bào)警、線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能。通過將LED照明和信息采集、傳輸、發(fā)布和數(shù)據(jù)處理和控制進(jìn)行結(jié)合。根據(jù)OSI的層次分成應(yīng)用層、控制層、終端層三層，將傳感器和燈結(jié)合在一起，以智能控制的方式，在應(yīng)用端，通過系統(tǒng)集成和應(yīng)用軟件全部集成。
智慧照明系統(tǒng)設(shè)備清單
1、照明系統(tǒng)模塊
智慧路燈終端采用智能控制，按需照明，實(shí)現(xiàn)可觀的二次節(jié)能。通過智慧路燈終端，與城市物聯(lián)網(wǎng)整合，形成統(tǒng)一信息源，再分散至各主管智能部門，形成分散-集中-再分散的結(jié)構(gòu)，
在不打破現(xiàn)有城市主管智能部門結(jié)構(gòu)的前提下，實(shí)現(xiàn)信息的收集、整合、反饋與發(fā)布。智能照明系統(tǒng)由LED路燈和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)組成。
LED路燈采用了模組化設(shè)計(jì)，配備標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)快速維護(hù)更修。LED模組可配備多款光學(xué)透鏡，根據(jù)人類功效學(xué)配光，實(shí)現(xiàn)不同道路的按需照明。LED路燈配合終端控制器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)、調(diào)光、電能數(shù)據(jù)和燈具狀態(tài)查詢。
遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，邏輯關(guān)系上分為三層：前端控制采集、數(shù)據(jù)處理傳輸和服務(wù)器應(yīng)用組成。由上位機(jī)管理軟件、集中控制器、終端控制器組成。集中控制器通過接收、執(zhí)行、轉(zhuǎn)發(fā)上位機(jī)管理軟件的命令，對每個(gè)終端控制器進(jìn)行控制，達(dá)到控制每盞路燈的亮滅及調(diào)光，節(jié)約電能，并可通過監(jiān)控終端控制器下的燈具電量信息實(shí)現(xiàn)燈具故障報(bào)警功能。
典型應(yīng)用功能：
控制功能：可以對單燈和路段進(jìn)行手動(dòng)控制、排程控制、自動(dòng)控制;可以詳細(xì)設(shè)定定時(shí)控制策略;自動(dòng)控制可以通過光照、車流量等信息進(jìn)行燈泡開閉和調(diào)光的控制;可以通過樹形結(jié)構(gòu)選擇單燈和一組燈來進(jìn)行操作。
數(shù)據(jù)監(jiān)測：可以對單燈和路段進(jìn)行如下的數(shù)據(jù)監(jiān)測：照明信息實(shí)時(shí)查詢(功率、功率因子、電壓、電流、驅(qū)動(dòng)器電壓、驅(qū)動(dòng)器電流、累計(jì)工作小時(shí)數(shù));照明信息歷史數(shù)據(jù)查詢 ;區(qū)域亮燈率統(tǒng)計(jì)信息故障報(bào)警：可以對如下類型的故障進(jìn)行報(bào)警(驅(qū)動(dòng)器故障、燈泡故障、燈泡電流過高、燈泡壽命到達(dá)、電源電壓過高、電源功率因數(shù)過低、丟失節(jié)點(diǎn)、電源電壓過低、功率過高、線纜偷盜告警、電力偷盜告警 、開門關(guān)告警 、線路供電異常告警 )
能耗統(tǒng)計(jì)：可以對照明能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和歷史分析：
設(shè)備維護(hù)：可以對照明設(shè)備進(jìn)行增加，查找，刪除，歷史統(tǒng)計(jì)信息查詢等操作。
2、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)模塊
骨干網(wǎng)設(shè)計(jì)：智慧城市服務(wù)與運(yùn)營商的公網(wǎng)不同。小區(qū)和商業(yè)用戶寬帶上網(wǎng)一般走三大運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，未來如果智慧城市運(yùn)營中心拿到ISP接入牌照，則公眾業(yè)務(wù)存在走專網(wǎng)到運(yùn)營中心出口的可能性。末端EPON ONU要采用工業(yè)級(jí)芯片、要求環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，安裝方便，性能穩(wěn)定，必須具備以下功能接口：多業(yè)務(wù)隔離，LLID加密技術(shù)，波長隔離技術(shù)，防網(wǎng)絡(luò)攻擊，帶寬可擴(kuò)展，端口可擴(kuò)展，業(yè)務(wù)可擴(kuò)展，高帶寬，虛擬專網(wǎng)主流技術(shù)，業(yè)務(wù)調(diào)試靈活，組網(wǎng)拓?fù)潇`活業(yè)務(wù)接入靈活，虛擬專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)隔離：1、OTN/WDM的波長隔離技術(shù);2、EPON的時(shí)隙隔離、VLAN隔離和LLID技術(shù);3、PTN的MPLS VPN隔離技術(shù)，劃分為多個(gè)個(gè)光纖環(huán)網(wǎng);
基于智慧城市的智慧照明典型帶寬需求：(以1000根燈桿部署為例)
考慮到帶寬復(fù)用以及QoS效率控制，導(dǎo)致帶寬需求下降40%，實(shí)際需求帶寬為：最?。?3120M*0.6=19872M≈20G最大：77280M*0.6=46369M≈46G;環(huán)網(wǎng)節(jié)省光纖資源，同時(shí)支持50ms保護(hù)倒換，提高了業(yè)務(wù)承載的可靠性;考慮到今后城市發(fā)展，需要部署其他類型的裝置和設(shè)備，對智慧街區(qū)接入網(wǎng)絡(luò)的帶寬需求為目前整個(gè)智慧街區(qū)接入能力綜合的20%最低需求： 1+2+3=6443.25+33120+(6443.25+33120)*0.2=47475.9M≈50G最大需求:1+2+3=10661.5+77280+(10661.5+77280)*0.2=105529.8M≈110G總帶寬需求：對于接入網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)核心匯聚點(diǎn)的匯聚能力應(yīng)不低于6443.25M+20G≈27G;對于骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)，骨干路由設(shè)備背板帶寬應(yīng)不低于(未考慮復(fù)用)：50G*(1+0.2)=60G;接入網(wǎng)絡(luò)和骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)綜合接入能力不低于110G
多業(yè)務(wù)綜合承載部署設(shè)備的機(jī)房可自建也可以考慮租用運(yùn)營商的資源。光纖管線租用管線公司的資源本專網(wǎng)工程需要在運(yùn)營中心設(shè)立網(wǎng)管中心，維護(hù)可由運(yùn)營中心完成或者外包給專業(yè)公司;總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)置的智慧城市底層部分基于SCADA軟件的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和管控平臺(tái)，將系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過接口統(tǒng)一接入，并實(shí)時(shí)提供數(shù)據(jù)給需要的數(shù)據(jù)中心和上層應(yīng)用。通過該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)：數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)狀態(tài)展示實(shí)時(shí)分析設(shè)備控制，多系統(tǒng)的連接和智慧控制的實(shí)現(xiàn)都離不開這個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和管控平臺(tái)。
接入網(wǎng)設(shè)計(jì)：網(wǎng)絡(luò)通信是智慧照明系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)，利用智慧燈桿的分布式特點(diǎn)，
采用點(diǎn)到多點(diǎn)結(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)傳輸方案(EPON)，在物理層采用PON技術(shù)，在數(shù)據(jù)鏈路層使用以太網(wǎng)協(xié)議，利用PON的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)接入。
EPON系統(tǒng)能夠提供高達(dá)1 Gbps的上下行帶寬，這一帶寬能夠適應(yīng)現(xiàn)在及將來10年內(nèi)用戶對帶寬的需求。EPON采用復(fù)用技術(shù)，支持更多的用戶，每個(gè)用戶可以享受到更大的帶寬。 EPON支持1.25G bps對稱速率，支持10km和20km兩種最大傳輸距離，支持的用戶分支數(shù)為32到128路。由于無源光器件有很長的壽命，戶外線路的維護(hù)費(fèi)用大為減少。標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)接口可以利用現(xiàn)有的價(jià)格低廉的以太網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
光纖接入網(wǎng)絡(luò)采用目前流行EPON/GPON技術(shù)，實(shí)現(xiàn)末梢網(wǎng)的部署。通過在智慧街區(qū)內(nèi)部署EPON/GPON光接入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)光接入點(diǎn)周邊100m-150m范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(攝像頭、
各類傳感器、各類控制器等等)以IP的方式接入骨干網(wǎng)接入設(shè)備(骨干網(wǎng)路由設(shè)備)。通過采用不同比率的分光設(shè)備，如：1：16;1：32;1：64等，將接入網(wǎng)絡(luò)延伸至整個(gè)智慧街區(qū)范圍，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域接入。
通過EPON組網(wǎng)模式構(gòu)建智慧照明系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)具有低成本、高帶寬、擴(kuò)展性強(qiáng)、與現(xiàn)有以太網(wǎng)兼容、方便管理等有點(diǎn)。為了保證智慧城市(街區(qū))的用戶體驗(yàn)，在核心區(qū)域、重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)WIFI網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，在一般區(qū)域?qū)崿F(xiàn)重點(diǎn)覆蓋的要求，結(jié)合WIFI技術(shù)的特點(diǎn)，目前商用WIFI每個(gè)接入點(diǎn)(AP)接入帶寬范圍在150M-350M，考慮到跨站切換、復(fù)用、帶寬損失等因素，每個(gè)AP接入帶寬不低于150M-350M*(1+0.2);采用OTN/PTN等主流技術(shù)，便于互聯(lián)互通;30G骨干帶寬，并支持?jǐn)U展到N*30G。
無線接入網(wǎng)設(shè)計(jì)：同時(shí)為能夠更多的吸引人流、車流以及形象展示的需要，將在智慧城市道路范圍內(nèi)建立WLAN網(wǎng)絡(luò)，采用WIFI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)WIFI信號(hào)全方位、無死角覆蓋全部街道、
公園綠地、廣場、地下空間出入口及周邊、政府公共辦公場所等區(qū)域和建筑。整
個(gè)WLAN網(wǎng)絡(luò)(WIFI)采用電信級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采取中心AP結(jié)合接入瘦AP分區(qū)域控制組網(wǎng)方式。AP設(shè)備的覆蓋范圍性能指標(biāo)為：開闊環(huán)境100～300米，室內(nèi)環(huán)境30～60米。根據(jù)WLAN工程經(jīng)驗(yàn)，AP數(shù)量與AC數(shù)量的比例大約為20:1。隨著將來用戶的快速發(fā)展和用戶通信量的增加，AP的分布密度將會(huì)有所增加。
在智慧街區(qū)范圍內(nèi)主要采用光接入網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)99%左右的接入點(diǎn)的接入問題，對于個(gè)別光纜資源無法到達(dá)、施工難度較高、接入成本較大的接入點(diǎn)，建議采用5.8G無線擴(kuò)頻設(shè)備實(shí)現(xiàn)接入。
其接入距離在0~15km范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)的IP業(yè)務(wù)傳輸，是對光網(wǎng)絡(luò)無法到達(dá)的接入點(diǎn)的有力補(bǔ)充。目前國家無線電管理委員會(huì)已放開5.8G頻點(diǎn)的接入限制。但是需要隔離區(qū)域內(nèi)不同業(yè)務(wù)設(shè)備間的同頻干擾問題。
3、視頻監(jiān)控模塊
從基礎(chǔ)性建設(shè)來說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的是保證城市安全首要手段。目前全國各城市監(jiān)控?cái)z像頭分布密度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：(2016年11月數(shù)據(jù))
視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過在城市各重要交通道口安裝智能型高清道路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解城區(qū)路面、社區(qū)治安狀態(tài)及交通狀態(tài)，并通過圖像傳輸通道將社區(qū)安防環(huán)境/路面交通情況實(shí)時(shí)上傳至后臺(tái)治安管理中心/道路監(jiān)控指揮中心，形成一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)視頻安防監(jiān)控指揮網(wǎng)絡(luò)。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控點(diǎn)的視頻監(jiān)視、圖像傳輸、圖像預(yù)覽、錄像存儲(chǔ)、錄像檢索回放及管理。
4、環(huán)境監(jiān)測模塊
環(huán)境監(jiān)測集成風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓力、降雨量等參數(shù)的測量。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，無任何移動(dòng)部件，堅(jiān)固耐用，無需維護(hù)和現(xiàn)場校準(zhǔn)，全天候工作，不受暴雨、冰雪、霜凍天氣的影響。智慧環(huán)保系統(tǒng)的建設(shè)，完善境質(zhì)量監(jiān)測管理加強(qiáng)大氣、水智慧環(huán)保系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測體系建設(shè)，使數(shù)據(jù)采集、展示和分析使管理者能夠準(zhǔn)確把握環(huán)境質(zhì)量的變化趨勢。增加自動(dòng)點(diǎn)位，拓展環(huán)境空氣中自動(dòng)監(jiān)測項(xiàng)目包括PM2.5 及其前體物質(zhì)的遙感監(jiān)測。面向空氣質(zhì)量預(yù)測警的需要，依托報(bào)模型建立空氣質(zhì)量集成預(yù)報(bào)系統(tǒng)，形成PM10 、PM2.5 、臭氧二化氮硫等常規(guī)污染物的預(yù)報(bào)能力，并夠通過情景設(shè)置實(shí)現(xiàn)源排放清單更新與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換，通過模式運(yùn)算實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)結(jié)果的更新。
5、多媒體顯示屏及公共廣播、一鍵告警模塊
網(wǎng)絡(luò)多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)是一個(gè)集視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、更換，顯示信息可包括如商業(yè)廣告、公益宣傳、公共信息發(fā)布、超大規(guī)模集成電路等技術(shù)綜合應(yīng)用于一體的系統(tǒng)。具有多媒體、多輸入、可實(shí)時(shí)顯示高速變化的數(shù)據(jù)信息等功能，作為網(wǎng)絡(luò)多媒體信息發(fā)布的平臺(tái)，內(nèi)嵌LAN、WIFI、3G智能管理核心模塊，讓廣告可以隨心掌控，廣告圖文信息隨便緊急情況警告、區(qū)域地圖顯示、周邊環(huán)境空氣污染狀況等。
公共廣播是一個(gè)適應(yīng)范圍廣、功能繁多、政民相結(jié)合的系統(tǒng)，既可以起著為大眾宣傳時(shí)事政策、播放娛樂休閑節(jié)目、公眾尋呼等功能，同時(shí)也承載著面臨突發(fā)事件、極端災(zāi)難時(shí)，政府部門向大眾集中指揮，統(tǒng)籌調(diào)度作用。
一鍵呼叫系統(tǒng)由語音求助軟件平臺(tái)、緊急求助主機(jī)組成，利用現(xiàn)有路燈燈桿，打造平安報(bào)警聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。每根路燈桿都是天然的地理信息基礎(chǔ)點(diǎn)，市民如遇緊急情況，通過一鍵呼叫系統(tǒng)上的求助按鈕，即可與求助中心人員進(jìn)行通話，同時(shí)報(bào)警信息會(huì)聯(lián)動(dòng)到110報(bào)警指揮中心。
6、智能充電樁模塊
智能充電樁提供標(biāo)準(zhǔn)化車輛充電服務(wù)，并提供對分散于市區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的設(shè)備管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)行管理、用戶管理、客戶管理、集中監(jiān)測等功能，為電動(dòng)汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行管理提供支撐，保證電動(dòng)汽車充電運(yùn)營高效有序，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營智能化、規(guī)范化管理。
7、車輛及車流監(jiān)測模塊
智慧停車系統(tǒng)通過在停車位安裝地磁感應(yīng)器(泊車誘導(dǎo))，將采集到的數(shù)據(jù)通過基站控制器發(fā)送給停車場的后端支撐平臺(tái)，建立一個(gè)一體化的智能停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場車位查詢、停車引導(dǎo)、自助繳費(fèi)的智能服務(wù)，全自動(dòng)化泊車管理系統(tǒng)。
四、基于智慧城市的智慧照明系統(tǒng)建設(shè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題
1、路燈基礎(chǔ)建設(shè)：
?、俾窡魲U加裝各類智能設(shè)備，如多媒體屏自身重量大，而且受風(fēng)面積大，電動(dòng)汽車充電樁的重量較大，對路燈桿的工況影響大。所以應(yīng)相應(yīng)加大路燈桿的強(qiáng)度和剛度，或根據(jù)實(shí)際情況，
?、趪?yán)格校核原有路燈桿符合增加設(shè)備后的工況。建議加寬、加深原有路燈基礎(chǔ)，增加配筋，加大法蘭半徑和地腳螺栓的規(guī)格。
?、坌枰跓魲U上增加線路出口;路燈桿加裝攝像機(jī)的情況下，需要考慮安裝的攝像機(jī)的類型和數(shù)量。全景攝像機(jī)、球機(jī)、槍機(jī)的安裝高度依次降低。對于有人臉識(shí)別需求的攝像機(jī)，高度不宜超過3米。
?、苈窡粼O(shè)備箱：智能設(shè)備的類型和數(shù)量較少的情況下，設(shè)備箱可以安裝在路燈桿上;智能設(shè)備的類型和數(shù)量較多、占用空間大的情況下，設(shè)備箱可以安裝在路燈桿旁邊的手井旁。
?、萋窡粽彰髌鞯母脑欤篖ED燈具具有綠色節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，是將來道路照明發(fā)展的趨勢，使用LED路燈便于調(diào)色、調(diào)光，能更好的滿足智慧街區(qū)中智慧照明的要求。
2、通信系統(tǒng)建設(shè)：
?、僖瞬捎霉饫w直達(dá)路燈的方式。通過末端的TCP/IP協(xié)議的POE網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，再連接相應(yīng)的燈桿上的智能設(shè)備。智能設(shè)備宜采用POE供電方式?；蛘呔W(wǎng)絡(luò)交換機(jī)先連接RTU，通過RTU再連接非網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的設(shè)備。
?、诮ㄗh增加敷設(shè)通信線纜的管道。建議車行道下保護(hù)管增加玻璃鋼管的管道一根，其余部位增加PVC-C110管一根。通信線纜管道和供電管道不宜共用一根管道。
?、鄄捎霉饫w直達(dá)路燈的方式、通信線纜管道和供電管道不宜共用一根管道。
3、供電系統(tǒng)建設(shè)：
?、僖朔謪^(qū)段單獨(dú)配置供電電纜。對智能設(shè)備單獨(dú)布電。
?、陔妱?dòng)汽車充電樁因?yàn)楣β屎碗娏鞔?，通斷頻繁，易引起電路的電壓波動(dòng)，需要單獨(dú)配電，具體方案應(yīng)由充電樁供貨公司提供。
?、勐窡粝渥兏鶕?jù)上述設(shè)計(jì)來更新配置，設(shè)置智慧街區(qū)專用配電箱。
?、茉黾臃笤O(shè)供電電纜的管道。建議車行道下保護(hù)管增加玻璃鋼管的管道一根，其余部位增加PVC-C110管一根。分區(qū)段單獨(dú)配置供電電纜、建議增加敷設(shè)供電電纜的管道。建議車行道下保護(hù)管增加玻璃鋼管的管道一根，其余部位增加PVC-C110管一根。
【結(jié)語】
智慧城市所涉及覆蓋的技術(shù)范圍十分廣泛，是一個(gè)綜合性的范疇，基于智慧城市的智慧照明建設(shè)更是一個(gè)長期且不斷深入發(fā)展的項(xiàng)目內(nèi)容，因此需要在多方面考慮其最終的實(shí)用性及平臺(tái)可靠性建設(shè)，更多的在后期擴(kuò)展性上進(jìn)一步思考如何滿足用戶的最終應(yīng)用需求，才能達(dá)到有效的建設(shè)目的。
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