全面解讀LED大燈技術

　　一：LED的優(yōu)點和歷史

　　都說眼睛是心靈的窗戶，對于汽車而言，有一對漂亮的大燈，就像擁有一雙漂亮的眸子一樣攝人心扉。

　　LED大燈的出現(xiàn)就像是給車頭燈配上了“美瞳”，把“眼睛”的魅力指數(shù)直接拉高了一個段位，其功能也日新月異。是時候好好來了解一下LED大燈了。

　　LED是Light Emitting Diode的簡稱，它有個很通俗的中文名字——發(fā)光二極管，它們?nèi)缃癯３Ｒ詿粝洹⒄信萍案鞣N電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn)，也往往是汽車尾燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。

　　1.LED大燈好在哪?

　　既然講LED，必須先說說現(xiàn)在它為什么這么火，我們都知道，目前汽車上主流的大燈無非兩大類：鹵素大燈和HID氙氣大燈(高強度氣體放電燈)，逐漸興起的LED大燈相比這兩類主流大燈有什么優(yōu)勢呢?

　　對于汽車而言，LED光源(不僅限于前大燈)有如下好處：

　　節(jié)能成本低：LED的發(fā)光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們?nèi)粘５墓?jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

　　壽命超長：目前用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而知名的汽車燈光供應商已經(jīng)能夠提供壽命達100000小時的LED元件，換算一下，相當于11年…….在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車的設計壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時左右……

　　耐用性好：LED元件結構簡單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應各種環(huán)境。

　　LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設計：這是LED的一個巨大優(yōu)勢，這一優(yōu)勢充分迎合了汽車廠商在設計上的進化需求，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車產(chǎn)品。

　　響應速度快：LED的點亮僅需微秒級別，用在尾燈和轉向燈上能夠迅速點亮達到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障。

　　亮度衰減低：LED亮度高，光線亮度衰減遠低于鹵素燈，適合用作照明及剎車燈、轉向燈等警示燈光。

　　低壓直流電即可驅動，負載小，干擾弱，對使用環(huán)境要求低，適應性好。不像氙燈那樣還需要升壓裝置(高壓包)。

　　LED前大燈為什么來的這樣遲?

　　掐指一數(shù)，電燈的問世已超過150年(明顯我不是從愛迪生算起)，LED怎么看都是個新鮮玩意兒。實際上，LED的起源也能往回追溯到100多年前的1907年。那一年，從事無線電行業(yè)的Henry Joseph Round在碳化硅晶體上施加一定電壓后，在陰極上觀察到暗淡的黃色光芒，這應該算是發(fā)光二極管的鼻祖了。

　　具有實際意義的LED一直到50多年前才被發(fā)明，因此20世紀60年代這個時間節(jié)點被很多人當做是LED真正的起點。隨著技術的不斷發(fā)展，LED的顏色也從最早的紅光慢慢擴展開來，橙色、黃色、綠色……早期的LED主要用于各種儀表的光源、各種設備的指示燈，而后隨著顏色的增加開始應用于交通信號燈、大型的顯示屏和汽車信號燈等。

　　之前的LED是無法發(fā)出大燈照明所需要的“光”的，因為在可見光光譜當中并沒有“白光”，它并非單色光，而是多種單色光合成的復合光。人眼看到的白光，需要藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合(這就是彩電的三色)。由于這兩種方法都需要藍色光，因此藍光LED就變成了開發(fā)白光LED的重要技術節(jié)點。

　　直到上個世紀末，隨著超高亮度藍光LED開發(fā)成功，白光LED的開發(fā)才真正取得了階段性進展，白光LED的色溫接近日光，照明效果更自然，更接近人眼在白天看到的色彩，LED正式投身照明領域也是從這個時候開始的。

　　LED合成白光的方法就是我們前面所提及的兩種方式，目前比較普遍的就是使用藍色LED芯片+黃磷熒光粉或黃磷濾色鏡的方式來制成白光LED，現(xiàn)在大量運用于日間行車燈以及用作前大燈的白光LED，使用的都是同樣的原理。白光LED的出現(xiàn)同樣可以載入液晶顯示器的發(fā)展史冊，它為提高液晶顯示器的色彩表現(xiàn)、推動液晶顯示器普及做出了巨大貢獻。

　　大家一定注意到了，很多車其實在很早的時候就用上了LED的車尾燈，但是LED前大燈卻是近年才流行起來的玩意兒。其中一個原因就是上面提到的LED無法產(chǎn)生白光的問題;還有一個就是LED的亮度和成本問題，LED自正式商業(yè)化以來亮度已提高了近百倍，而價格則下降了數(shù)百倍(目前仍然在以每年30~40%的速度下降)，成本的降低和亮度的提高使得LED終于具備了投身汽車前大燈的條件;第三點原因就是北美、歐洲等汽車發(fā)達國家之前的關于車輛燈光中關于LED前大燈的使用并沒有相關的標準，自2005年之后SAE和ECE才陸續(xù)頒布了相關的標準。