馬自達(dá)CX-4的LED大燈拆解：LED車燈應(yīng)用有何秘密？

　　車上的LED大燈相信沒有人不知道，但是你真正了解過它嗎?估計(jì)很少很少。它曾經(jīng)是豪華品牌的專屬配置，而今卻不同了，07年的時(shí)候雷克薩斯在一家名為KOITO小糸(mì)的日本供應(yīng)商幫助下成功裝置了LED大燈技術(shù)，成為第一家在量產(chǎn)車型上運(yùn)用此技術(shù)的廠家。而今馬自達(dá)CX-4同樣得到了這家供應(yīng)商的支持，全系配備了LED大燈技術(shù)，今天我們就將一起來拆解這個(gè)燈。

　　不同配置的CX-4在大燈技術(shù)有啥不同

　　我們直接拆解了由小糸公司郵寄過來的LED大燈組部件，為了能夠更好的了解CX-4大燈組應(yīng)用的所有技術(shù)，我們拆解的是最高配車型的LED大燈。我們?cè)谏稀⑾缕侣范纬３?huì)因?yàn)榇鬅粽丈浣嵌鹊膯栴}，無(wú)法很好的照清前方的道路，但是大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能卻可以幫助車輛在上坡時(shí)自動(dòng)將大燈微微向下調(diào)整一定角度，幫助駕駛員看清楚上坡路段，反之，在下坡時(shí)大燈會(huì)微微向上調(diào)整角度，使駕駛員能夠看清楚下坡路段，很好的提升了駕駛安全性。

　　當(dāng)夜晚行車至彎道時(shí)，普通的大燈照射不到內(nèi)側(cè)彎道非常容易發(fā)生交通事故。AFS彎道輔助照明系統(tǒng)則是在車輛行駛到彎道之前就可以自動(dòng)調(diào)整前大燈左右照射的角度，大燈就好像人類眼珠一樣可以四處轉(zhuǎn)動(dòng)，為駕駛員照亮內(nèi)側(cè)彎道的路線，提高夜晚的駕駛安全性。

　　馬自達(dá)CX-4為什么要標(biāo)配LED大燈

　　當(dāng)馬自達(dá)CX-4發(fā)布會(huì)之后，作為馬自達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)的小泉巌向我透露了關(guān)于CX-4車燈的一些秘密，其中便明確說明了CX-4為什么要全系標(biāo)配LED大燈，其實(shí)在造型設(shè)計(jì)階段就已基本確定了CX-4全系標(biāo)配LED大燈的方案。

　　都說眼睛是心靈的窗口，同時(shí)大燈也是汽車的眼睛，所以一樣重要，當(dāng)你采用不同技術(shù)的大燈，因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)不同就會(huì)讓汽車眼睛的神態(tài)不同，這也是為什么馬自達(dá)CX-4標(biāo)配LED大燈其中一個(gè)原因了。剛剛我們一起了解完馬自達(dá)CX-4的LED大燈存在的優(yōu)勢(shì)、功能特點(diǎn)和為什么標(biāo)配LED大燈，下面我們一起來進(jìn)入到拆解部分。

　　拆掉燈罩竟然用了一個(gè)半小時(shí)

　　由于CX-4的前轉(zhuǎn)向燈并沒有集成在前大燈組內(nèi)，所以我們的拆解主要是研究它的遠(yuǎn)、近光燈和日間行車燈以及示廓燈。

　　在準(zhǔn)備拆解的前一秒我才意識(shí)到這是一個(gè)破壞性的拆解過程，因?yàn)檫@是一件完整的大燈總成，其燈罩和殼體之間涂了完整的密封膠，我們不是心疼這樣糟蹋了一件全新的大燈組，而是這一圈密封膠著實(shí)給我們的拆解帶來了非常大的阻礙。

　　CX-4的大燈組讓馬自達(dá)工作人員犯了難，由于準(zhǔn)備的大燈組只有一組，所以為了保證拆解后不會(huì)損傷內(nèi)部構(gòu)件，所以需要小心地去拆掉燈罩。燈罩和殼體之間的密封膠太過結(jié)實(shí)，我們先用熱吹風(fēng)加熱密封膠，而后用小鋼鋸割、螺絲刀撬……最后甚至還上了電動(dòng)砂輪切割，看了看表，我們用了將近一個(gè)半小時(shí)終于將燈罩取了下來。

　　對(duì)大燈組的性能來說，難拆并不是壞事。因?yàn)槊芊饽z的好壞會(huì)直接導(dǎo)致燈組的密封性，對(duì)于一些沙塵密布或者暴雨傾盆的極端惡劣天氣，如果密封膠有一絲一毫的缺失便會(huì)容易讓塵土或者雨水鉆了空子，從而影響大燈的照明效果，甚至燒毀大燈。也因此，在汽車出廠之前，廠商都會(huì)對(duì)大燈組的密封性進(jìn)行專門的考量。

　　日間行車燈如今成為越來越多車型喜歡裝備的配置，早年間有利于鹵素?zé)襞輥碜鋈臻g行車燈的案例，但由于耗電量大、發(fā)熱后影響壽命等因素并沒有廣泛應(yīng)用起來。LED燈光技術(shù)的發(fā)展是直接加速日間行車燈成為標(biāo)配的因素之一。馬自達(dá)CX-4更是將示廓燈與日間行車燈結(jié)合在一起，統(tǒng)一使用了LED燈光。

　　為了看到LED的發(fā)光元件，我們將日間行車燈的配光鏡一塊塊取了下來，配光鏡的材質(zhì)同樣是運(yùn)用了PC(聚碳酸酯)材料，這種材料的優(yōu)勢(shì)是能夠達(dá)到很高的透明度，而且溫度適應(yīng)范圍廣，長(zhǎng)時(shí)間工作能夠保持很好的耐久性。

　　卸下整個(gè)日間行車燈組件后，我們可以將大燈組的核心部件取出來了，其遠(yuǎn)、近光燈的LED發(fā)光元件被固定在同一個(gè)部件上，從而在大燈高度和水平角度調(diào)節(jié)時(shí)能夠讓遠(yuǎn)、近光燈同步調(diào)節(jié)。值得一提的是，CX-4遠(yuǎn)、近光燈的照射原理不同，其近光燈是通過透鏡將光線匯聚然后發(fā)射出去，其遠(yuǎn)光燈沒有使用透鏡聚光，而是利用反光鏡將光線反射到車輛前方。

　　馬自達(dá)CX-4的大燈組由上海小糸公司生產(chǎn)，但例如LED發(fā)光元件、透鏡、散熱、燈架、遠(yuǎn)光燈反光鏡等核心部件還是由日本進(jìn)口而來的。拆解完整個(gè)燈組我們將近用了4個(gè)小時(shí)，了解完它的各個(gè)部件后我們來聊聊諸如自動(dòng)頭燈、大燈自動(dòng)高度可調(diào)、AFS彎道輔助照明等多項(xiàng)功能是如何實(shí)現(xiàn)的?

　　“眼珠”轉(zhuǎn)動(dòng)起來的秘密

　　拆解之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)例如自動(dòng)頭燈、大燈自動(dòng)高度可調(diào)、AFS彎道輔助照明等多項(xiàng)功能的LED大燈組并沒有想象的那么復(fù)雜。

　　自動(dòng)頭燈能在夜晚或者黑暗的地庫(kù)里自動(dòng)點(diǎn)亮汽車的燈光，實(shí)現(xiàn)感知夜晚還是白天、黑暗還是明亮的主要部件是位于前風(fēng)擋玻璃上的光線傳感器，根據(jù)它的信號(hào)以及燈光ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)的邏輯處理，汽車便能自動(dòng)接通大燈組的電流。

　　也許你會(huì)熟悉這樣的畫面，在車輛每次年檢的時(shí)候，工作人員都會(huì)檢測(cè)大燈的照射高度，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，用螺絲刀去調(diào)節(jié)一下大燈組。

　　值得一提的是，大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能和AFS彎道輔助照明功能并不是在所有駕駛工況下都會(huì)發(fā)揮作用，例如燈光ECU會(huì)根據(jù)行駛車速、加速度、車輛水平角度等等的多種信息來計(jì)算和決策是否會(huì)執(zhí)行這些功能。

　　全系標(biāo)配LED大燈的概念并不是意味著不同配置的車型會(huì)搭載一模一樣的大燈技術(shù)，諸如日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能和AFS彎道輔助照明功能只有在最頂配車型上才會(huì)配備齊全，配置從高到低會(huì)依次削減這些功能。所以，想要享受所有這些大燈功能的消費(fèi)者，您只能去購(gòu)買頂配版的馬自達(dá)CX-4。

　　對(duì)于目前的LED大燈來說，一般都是采用了高度集成化的燈組結(jié)構(gòu)，馬自達(dá)CX-4的燈組同樣也不例外。當(dāng)車輛發(fā)生一些剮蹭損傷到大燈組或者燈組內(nèi)某些部件損壞后，4S店基本上是無(wú)法進(jìn)行維修的，所以只能是整體更換，而目前更換一套全新的LED大燈組的話基本上都需要幾千元或者上萬(wàn)元的費(fèi)用。

　　總結(jié)：

　　馬自達(dá)一直在強(qiáng)調(diào)自己的家族化“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，CX-4同樣是一輛追求顏值的家伙，因此為了追求的整車造型設(shè)計(jì)，馬自達(dá)將CX-4全系標(biāo)配了LED大燈。當(dāng)然，為了拉開高中低不同配置版本的車型，其搭載的大燈技術(shù)也會(huì)有所不同。相比鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，LED大燈擁有更好的亮度、壽命、適應(yīng)性、節(jié)能性以及響應(yīng)速度等，但對(duì)于普通消費(fèi)者來說其缺點(diǎn)也較為明顯，即損壞后更換的價(jià)格比較昂貴。