奧迪“燈廠”停止車燈研發(fā)？

　　提起奧迪，大腦里的第一念頭便是那無與倫比的車燈，只要在路上，大家看到頭燈亮著的時候都能在最快的速度找出奧迪。素有“燈廠”之稱的奧迪，在車燈的領(lǐng)先技術(shù)不得不承認(rèn)，而車燈也是奧迪汽車每次宣傳的亮點(diǎn)，也是奧迪競爭與其他車的優(yōu)勢之一。

　　不過就在幾天前，懷揣著“跑不死你也要晃死你”夢想的奧迪卻突然宣布停止車燈研發(fā)!

　　此處應(yīng)有官方公告：

　　作為燈廠不玩燈卻要專注于quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，這顯然不符合常理。細(xì)數(shù)一下百年多來奧迪在車燈上下的功夫：

　　1992年，奧迪開始使用紅色LED燈。

　　1994年，奧迪A4裝載4燈制車頭大燈。

　　2003年，奧迪開始使用條紋狀LED燈。

　　2004年，奧迪開始使用白色LED燈。

　　2005年，奧迪開始使用全功能LED車頭大燈。

　　2007年，奧迪在A4上推出一字眼線車頭燈。

　　2009年，奧迪推出收款全LED大燈的豪華轎車A8。

　　2011年，奧迪在Sport Quattro 概念車上推出激光大燈。

　　2011年，奧迪開始嘗試OLED車燈。

　　2013年，奧迪推出矩陣式LED大燈。

　　車燈作為駕駛員與路人之間溝通的橋梁，深諳汽車照明技術(shù)的奧迪十分清楚其重要性，在這方面是最不落人后的一個。

　　自從奧迪將LED日間行車燈配在A8 W12車型上，并嘗到甜頭后，便開始將LED植入到尾燈中，雖然這種LED尾燈不失為一種藝術(shù)品，但實(shí)用過程中，由于擁有過高的亮度，亮瞎后車駕駛員眼睛，從此臭名遠(yuǎn)昭。

　　當(dāng)奧迪把全LED大燈、LED光帶尾燈玩的相當(dāng)成熟后，開始把目標(biāo)放到轉(zhuǎn)向燈上來。在2012年正式推出了現(xiàn)在中高端奧迪車常見的動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，類似于霓虹燈這樣逐漸點(diǎn)亮，在美觀度上提高一大截。

　　如果對燈的研究只有這么一點(diǎn)，奧迪顯然不能勝任“燈廠”。于是在2013年推出了現(xiàn)今較為常見的矩陣式LED大燈。系統(tǒng)傳感器通過偵測前方行人、車輛后會自動調(diào)整或關(guān)閉數(shù)個LED單體，降低前方的強(qiáng)光干擾，從而更加安全。

　　繼矩陣式LED大燈后，奧迪又推出了OLED(概念階段)和激光大燈，雖然此次激光大燈的推出落后了寶馬，但“燈廠”的尊嚴(yán)不允許寶馬挑戰(zhàn)，于是加快了激光大燈的量產(chǎn)速度，成功成為最早將激光燈運(yùn)用于量產(chǎn)車的廠商。接著為快速拉開與寶馬直接的差距，奧迪在去年推出了逼格更高的矩陣式激光大燈。

　　鑒于“燈廠”奧迪這么多年努力的專注于車燈，儼然不可能停止其研發(fā)，不但如此，還會將“燈廠”的頭銜坐得更穩(wěn)!不過，這么漂亮的大燈，也讓小編買個奧迪當(dāng)手電筒的想法再次加深!