LED照明在軌道交通照明的五大發(fā)展趨勢

　　我國城軌交通運營結構

　　2014年末，全國22個城市共開通城市軌道交通運營線路長度3173公里。其中，地鐵2365公里，占75%;輕軌239公里，占8%;單軌89公里，占3%;現代有軌電車141公里，占4%;磁浮交通30公里，占1%;市域快軌308公里，占10%。

　　軌道交通照明的要求

　　目前軌道交通大多采用的照明燈具類型有熒光燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等。燈具種類繁多、功率較大，既不方便采購和維修，又不節(jié)能環(huán)保，且存在以下問題：

　?、俾懵豆庠炊?，眩光危害大;②照度偏低，站與站之間有差別，照明均勻度不夠;③燈具有效光通所占比例小;④所用照明器具大多為非高效節(jié)能產品，能耗很大，運營成本很高。

　　軌道交通照明能耗

　　軌道交通是城市的樞紐，軌道交通的照明系統(tǒng)用電約占地鐵系統(tǒng)電力整體消耗的13%左右，目前我國地鐵照明的平均能耗在26W/平米，遠遠高于國家標準(照明標準200lx 時，能耗值控制在6 W/ 平米以下)。軌道交通照明的能耗問題日益突出，對照明節(jié)電的要求也越來越高。

　　LED應用于軌道交通前景

　　LED 商機

　　與傳統(tǒng)的照明燈具相比，LED在軌道交通應用中具有高節(jié)能、綠色環(huán)保、抗震性強、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢。

　　由于軌道交通對照明燈具的穩(wěn)定系數、抗震性要求較高，且能耗大。LED十分適用于軌道交通領域。

　　軌道交通照明應用場所分布

　　軌道交通照明的LED照明產品形式多種多樣，主要體現在：車廂室內照明、車廂外用燈、車站公共區(qū)站廳層、站臺層及出入口照明等。

　　2015年7月，廣州原地鐵二號線三元里至琶洲段(不含曉港、赤崗站)LED節(jié)能照明示范工程已完工，14個地鐵站的公共區(qū)普通照明系統(tǒng)共拆除熒光燈具8790套，安裝LED燈具7527套，燈具總數量減少了14.4% ，一年節(jié)電量高達245萬度。

　　從經濟效益方面來講，在達到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情況下，LED燈具相較于熒光燈節(jié)電大約在30%左右，同時考慮到LED遠超熒光燈管的長壽命因素，每年可節(jié)約大量的維護成本。

　　從社會效益方面來講，LED平面光源的亮度均勻，燈具燈罩無暗區(qū)，也不會出現眩光，減少了光污染。此外，LED因其豐富、純正的色彩，容易營造出各種各樣的氛圍。

　　廣州原地鐵二號線LED節(jié)能照明示范工程

　　LED在軌道交通中的發(fā)展趨勢

　　趨勢一：伴隨軌道交通半導體照明技術的發(fā)展以及城市化水平提高，LED在軌道交通領域的應用范圍將不斷拓寬，將從LED照明向LED指示燈、LED顯示屏等應用擴展。城市運營者不僅僅關注軌道交通LED產品的安全系數、基本功能性，對產品的舒適性、場景性、外觀設計性和裝飾性需求也會不斷提升。

　　趨勢二：隨著國家出臺《地鐵場所照明用LED 燈具技術規(guī)范》之后，軌道交通LED照明標準化體系建設將不斷趨于完善，國家相關配套支持政策環(huán)境利好不斷。

　　趨勢三：隨著智慧城市建設推進、軌道交通通信需求提升，軌道交通LED產品不斷向智能化控制發(fā)展，可LED見光通信技術在軌道交通領域應用前景令人期待。

　　趨勢四：未來幾年，隨著城市化進程加快、LED滲透率的提高，重點城市地鐵、有軌電車等LED照明改造工程將迎來高潮，LED產品應用將向二、三線城市深入。

　　趨勢五：由于軌道交通工程設計的復雜性、系統(tǒng)性和封閉性，軌道交通的城市運營者更傾向于采納軌道交通LED整體應用解決方案，而不是單獨的產品采購。

　　企業(yè)戰(zhàn)略布局建議

　　戰(zhàn)略布局總體思路：提前布局、量體裁衣、因地制宜。

　　根據前面的分析，LED在地鐵軌道的應用大有可為，發(fā)展前景廣闊，是LED細分市場的新藍海。且軌道交通作為城市形象對外展示的重要窗口，也是LED生產企業(yè)最好的形象宣傳、提升品牌影響力的絕佳平臺。

　　無論是LED企業(yè)還是傳統(tǒng)照明企業(yè)，應搶占發(fā)展先機，盡快將LED在軌道交通應用納入未來的戰(zhàn)略布局之中，但不可盲目發(fā)展。基于此，戰(zhàn)略布局總體思路：提前布局、量體裁衣、因地制宜。

　　提前布局：把握中國城市化進程，研究中國軌道交通發(fā)展趨勢，提前制定戰(zhàn)略布局規(guī)劃，搶占發(fā)展先機。

　　量體裁衣：根據企業(yè)自身發(fā)展實力、定位需求、發(fā)展目標，制定合理可行的戰(zhàn)略發(fā)展計劃和行動方案。