恩智浦執(zhí)行長(zhǎng)Rick Clemmer暢談與飛思卡爾的“婚事”

　　恩智浦(NXP)宣布收購(gòu)飛思卡爾(Freescale)，后者的一位高層主管看來(lái)也保住了飯碗──飛思卡爾副總裁暨微控制器部門(mén)總經(jīng)理Geoff Lees日前被問(wèn)到相關(guān)問(wèn)題時(shí)雖然仍三緘其口，但表示他在三年前加入飛思卡爾之前曾經(jīng)也任職于恩智浦。

　　而恩智浦執(zhí)行長(zhǎng)Rick Clemmer在本周二(西班牙巴塞隆納時(shí)間3月3日)接受EETimes美國(guó)版編輯專訪時(shí)則爆料：“Geoff將會(huì)回到我們的懷抱，他是個(gè)好人，很高興他回來(lái)。”在專訪中Clemmer也強(qiáng)調(diào)，計(jì)劃中的恩智浦-飛思卡爾合并交易是策略性(strategic)的、并非戰(zhàn)略性(tactical)的收購(gòu)：“藉由合并，我們將能把飛思卡爾的運(yùn)算專長(zhǎng)添加至我們的安全與(無(wú)線)通訊技術(shù)陣容，以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用。”

　　飛思卡爾的網(wǎng)路處理器以及恩智浦的標(biāo)準(zhǔn)元件產(chǎn)品等部門(mén)，似乎并不屬于恩智浦所聚焦的“更智慧的世界所需的安全性及連結(jié)性”范疇，不過(guò)Clemmer表示：“如果它們的表現(xiàn)一直很好，我們或許還是會(huì)妥善保留。”他也不排除放棄上述兩個(gè)部門(mén)的可能性：“如果它們能以最合理的價(jià)格出售的話。”

　　在宣布合并交易時(shí)，恩智浦表示該公司將出售自家高性能RF產(chǎn)品部門(mén)以避免主管機(jī)關(guān)審查問(wèn)題;對(duì)此Clemmer表示：“我們將保留原屬于飛思卡爾、技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的RF部門(mén)，而不是我們自己的。”如果兩家公司的RF業(yè)務(wù)合并，將有壟斷全球高性能RF市場(chǎng)之虞;Clemmer表示，將審查這項(xiàng)合并交易的除了美國(guó)與歐洲的反壟斷機(jī)構(gòu)，還有中國(guó)的商務(wù)部。

　　是否考慮過(guò)其他合并對(duì)象?

　　飛思卡爾肯定不是恩智浦在搜尋收購(gòu)目標(biāo)時(shí)的第一選擇;對(duì)此Clemmer透露，之前考慮過(guò)的對(duì)象還包括IDT與CSR。不過(guò)如果恩智浦是選擇與IDT合并，這樣一樁交易就會(huì)：“像是安華高(Avago)偏好的戰(zhàn)略收購(gòu)。”他指出，安華高一直是透過(guò)收購(gòu)進(jìn)入相鄰的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。恩智浦也沒(méi)有選擇與CSR合并，因?yàn)椋?ldquo;當(dāng)我們深入評(píng)估，我們只看到該公司有25%是我們想要的，其余的業(yè)務(wù)我們都沒(méi)有興趣。”

　　Clemmer表示，恩智浦很久之前就對(duì)飛思卡爾感興趣，除了都有被私募股權(quán)業(yè)者收購(gòu)的類似背景：“我們了解彼此，而且我一直認(rèn)為這會(huì)是一場(chǎng)策略合并。”不過(guò)因?yàn)閮杉夜靖髯员池?fù)的債務(wù)，讓合并的洽談延遲了好一段時(shí)間。近幾年飛思卡爾已經(jīng)抑制了產(chǎn)品營(yíng)收下滑，并有效地去杠桿化(deleveraging)，在執(zhí)行長(zhǎng)Gregg Lowe的領(lǐng)導(dǎo)下，飛思卡爾恢復(fù)營(yíng)利，也更積極。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Technology技術(shù)副總裁Dale Ford表示，以最新的2014年各家公司初步市占率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，恩智浦與飛思卡爾合并后的新公司將會(huì)是全球第七大半導(dǎo)體供應(yīng)商;而回顧過(guò)去：“兩家公司在過(guò)去兩年(2013~2014)的成長(zhǎng)表現(xiàn)都高出整體市場(chǎng)。在那之前，他們的成長(zhǎng)表現(xiàn)至少自2008年起都是低于整體市場(chǎng)成長(zhǎng)率的。”

　　兩家公司的產(chǎn)品線都沒(méi)有重疊?

　　Clemmer表示，恩智浦希望能在連網(wǎng)裝置市場(chǎng)領(lǐng)先，有四大技術(shù)元素至關(guān)重要：感測(cè)、處理、連結(jié)以及安全。恩智浦本就擅長(zhǎng)安全技術(shù)，且與飛思卡爾各自都有廣泛的連結(jié)產(chǎn)品陣容;兩家公司都有藍(lán)牙，恩智浦專精NFC，不過(guò)沒(méi)有ZigBee技術(shù)。

　　處理技術(shù)是飛思卡爾的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)恩智浦的微控制器業(yè)務(wù)規(guī)模只有飛思卡爾的五分之一;在被問(wèn)到未來(lái)合并后是否會(huì)調(diào)整兩家公司的ARM Cortex-M微控制器產(chǎn)品線時(shí)，Clemmer表示這些細(xì)節(jié)恩智浦還需要等到合并完成之后再處理，也就是“產(chǎn)品選擇”。在處理器部分，Clemmer先指出飛思卡爾已經(jīng)有處理器平臺(tái)，又很快補(bǔ)充：“我認(rèn)為處理器是一個(gè)我們應(yīng)該與夥伴進(jìn)行合作的技術(shù)領(lǐng)域。”[NT:PAGE]

　　Clemmer并指出，合并之后的恩智浦將會(huì)成為“無(wú)人能及”的全球第一大汽車(chē)晶片供應(yīng)商;但仔細(xì)深入檢視，這兩家公司所開(kāi)發(fā)的技術(shù)難道不是很類似?像是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、駕駛安全性以及連網(wǎng)汽車(chē)?對(duì)此Clemmer表示不盡然。

　　他說(shuō)明，恩智浦的汽車(chē)AM/FM收音機(jī)晶片在28臺(tái)車(chē)用音響中有27臺(tái)選用，客戶涵蓋一階汽車(chē)電子供應(yīng)商與各大車(chē)廠：“我們有調(diào)諧器(tuner)晶片與數(shù)位訊號(hào)處理器(DSP)。”而一旦飛思卡爾的應(yīng)用處理器加入，將讓新一代的恩智浦汽車(chē)音訊平臺(tái)成為功能更完整的車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　Clemmer并指出，恩智浦在ADAS應(yīng)用領(lǐng)域是與以色列視覺(jué)處理器開(kāi)發(fā)商Mobileye合作：“他們做得非常好;不過(guò)飛思卡爾也有非常優(yōu)秀的車(chē)用視覺(jué)SoC。”飛思卡爾的車(chē)用視覺(jué)SoC采用CogniVue的APEX影像識(shí)別處理技術(shù)，該公司在今年的世界行動(dòng)通訊大會(huì)(MWC 2015)發(fā)表了新款汽車(chē)視覺(jué)晶片S32V，號(hào)稱能為駕駛?cè)俗龀霭踩P(guān)鍵決策，以避免事故發(fā)生。

　　至于針對(duì)恩智浦與飛思卡爾也都在推動(dòng)連網(wǎng)汽車(chē)安全性技術(shù)的問(wèn)題，Clemmer表示：“飛思卡爾的安全性是以軟體技術(shù)達(dá)成，我們則是開(kāi)發(fā)硬體的安全性;”所利用的就是恩智浦擅長(zhǎng)的身分識(shí)別與金融卡安全晶片技術(shù)。此外飛思卡爾的雷達(dá)技術(shù)很強(qiáng)，恩智浦在今年MWC也宣布開(kāi)發(fā)了一款CMOS制程小型雷達(dá)晶片;Clemmer指出，除了飛思卡爾的雷達(dá)方案，汽車(chē)業(yè)者現(xiàn)在也能為車(chē)輛添加數(shù)個(gè)小型雷達(dá)系統(tǒng)，增強(qiáng)車(chē)輛安全性。

　　恩智浦與飛思卡爾的汽車(chē)晶片業(yè)務(wù)最大不同之處，應(yīng)該在于前者聚焦連結(jié)介面與安全性──主要應(yīng)用是連網(wǎng)汽車(chē)直接暴露在外的區(qū)域，而飛思卡爾的強(qiáng)項(xiàng)則在于引擎控制與傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。IHSTechnolog車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)首席分析師Luca DeAmbroggi表示，兩家公司的結(jié)合將能為各種高成長(zhǎng)應(yīng)用提供完整汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案，包括車(chē)用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)ADAS、車(chē)用連網(wǎng)技術(shù)，以及車(chē)內(nèi)安全技術(shù)、混合動(dòng)力/電動(dòng)車(chē)等熱門(mén)新領(lǐng)域。

　　根據(jù)兩家公司在汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的占有率來(lái)計(jì)算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將成為一家在2014年?duì)I收總計(jì)40億美元的廠商，比排名在后的瑞薩(Renesas)還至少高出10億美元。

　　會(huì)裁員嗎?

　　恩智浦與飛思卡爾合并之后是否會(huì)有工程師職位被裁減?對(duì)此Clemmer表示：“我們不會(huì)裁減任何正在進(jìn)行中的研發(fā)項(xiàng)目。”他指出，兩家公司合并之后預(yù)期能節(jié)省整體營(yíng)運(yùn)成本，其中能為研發(fā)成本節(jié)省約12億美元支出;能達(dá)到如此的節(jié)省規(guī)模，主要是因?yàn)榘–AD工具與模型等等支出以往是兩個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在則是合而為一。