南京鐵塔創新路燈站模式解決4G基站覆蓋難題

　　日前，南京鐵塔通過探索，創新路燈站模式，解決4G基站覆蓋難題。

　　隨著4G牌照的發放，通信運營商大力推進4G基站建設。由于4G網絡頻段較高，對障礙物的繞射和穿透能力弱，兩個基站之間的距離不能超過400米。如何順利建設大量基站，是運營商面臨的共同難題。路燈在城市大街上每隔35米左右即裝有一個。這可以作為寶貴的基站站址資源，在基站建設中可結合現網的基站分布選擇合適的路燈桿位置，將原有的路燈桿替換成滿足通信需求的路燈桿體，采用分布式基站建設模式建設通信基站，既保持城市原有景觀照明，又解決通信基站落地難題。

　　南京鐵塔公司的路燈站創新研究，緊密圍繞“高滿意度、低成本”的核心，能夠滿足三家運營商主流制式和多種定制需求，可一桿一家單制式，也可一桿多家多制式，靈活配置，具備快速建設和規模部署的能力。同時，路燈基站與普通基站相比，建設成本僅為普通基站的四分之一，建設時間僅為普通基站的五分之一，具有成本優勢。

　　在組網模式方面，全部采用拉遠方案，路燈桿側僅安裝三家運營商的射頻RRU/RRH設備，每種網絡制式1個RRU/RRH，通過POI+功分器接至路燈桿頂端的寬頻集束天線。在設備選型方面，路燈桿采用桿體頂端安裝寬頻集束天線，集束天線下方1米處預留小板狀天線安裝抱箍;天線采用寬頻集束天線1710MHz~2690MHz，增益18dBi，安裝在路燈桿頂端，天線外觀及顏色與周邊路燈桿保持一致，避免天線直接裸露安裝，隱蔽性好，增益與傳統基站天線增益相仿，可以很好地解決路燈桿基站周邊道路的覆蓋問題，滿足運營商所有高頻網絡制式，針對電信CDMA制式，在路燈桿單獨安裝小板狀天線806MHz~960MHz，增益9dBi;機柜采用雙機柜模式，可安裝3~6個射頻模塊、配電單元、鐵鋰電池、POI等設備;POI安裝在機柜中，通過POI合路器將三家多路信號合路后輸出至天線。