武漢地鐵開啟“省電模式” 照明、設(shè)備用電均下降

武漢地鐵一號線列車內(nèi)照明燈光關(guān)閉后依然明亮

今年1至5月份，武漢地鐵線網(wǎng)照明、設(shè)備用電與去年同期相比均有下降。據(jù)悉，今年以來武漢地鐵加強亮化專項節(jié)能管理，根據(jù)白天日照情況，優(yōu)化線網(wǎng)車站照明控制策略，優(yōu)化調(diào)整地下車站通風(fēng)空調(diào)運行方式，多舉措控制能耗強度，把節(jié)能降耗工作落到實處。

武漢地鐵1號線為全程高架線路，今年4月底開啟“省電模式”：白天光照充足的情況下，關(guān)閉線上運營列車內(nèi)的燈光，關(guān)閉時間為上午8時至下午6時。“白天列車車廂內(nèi)照明燈雖然關(guān)閉著，但依然很明亮?！背藙?wù)班組長程雄介紹說，如遇天氣變化光線昏暗或突發(fā)應(yīng)急情況，列車司機可隨時一鍵開啟車內(nèi)燈光，滿足市民需求和應(yīng)急處置要求。

據(jù)了解，武漢地鐵前期已完成1號線列車的燈具改造，全線72列列車實現(xiàn)LED燈源照明，車廂更明亮，實現(xiàn)延長照明燈具壽命同時降低能耗；1號線開啟“省電模式”后，列車照明日均關(guān)閉10小時，也就是說，全天18個小時的運營時間里，一半以上時間列車照明是關(guān)閉的。

近年來，武漢地鐵在節(jié)能降耗上下足功夫，持續(xù)推進運營車站、庫區(qū)燈具技術(shù)改造，3年內(nèi)改造燈具8萬余盞；全線網(wǎng)282座車站照明設(shè)施采取“一站一策”的策略，根據(jù)不同季節(jié)的日照情況，調(diào)整優(yōu)化車站不同場景照明控制策略，以陽邏線幸福灣站為例，全年共設(shè)置有12個不同照明模式，根據(jù)天氣進行精準開關(guān)，在不影響乘客視覺舒適度的同時達到節(jié)能效果。

據(jù)了解，武漢地鐵將持續(xù)優(yōu)化和推進節(jié)能低碳項目，優(yōu)化調(diào)整車站環(huán)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置，精準控制運行時間；應(yīng)用技術(shù)手段，優(yōu)化隧道區(qū)間的排熱風(fēng)機運行策略，降低運行頻率，滿足快速排除列車散發(fā)熱量的同時降低能耗；結(jié)合歷年車站空調(diào)開啟的數(shù)據(jù)與車站實時溫度，通過環(huán)控節(jié)能管理系統(tǒng)優(yōu)化冷水機組負載和風(fēng)機運行頻率，在滿足車站溫度設(shè)計標(biāo)準的前提下降低設(shè)備能耗。