為什么每逢節(jié)假日路上總會(huì)“大擁堵”？

是交通事故太多，還是車流量太大？

究其根本，

是因?yàn)榈缆返闹腔刍芸厥侄尾蛔恪?/span>

對(duì)氣象環(huán)境、交通流等的感知、管控能力弱。

目前，我國正推進(jìn)建設(shè)智慧交通，

集成5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能

等新興技術(shù)。

無論是高速路、快速路、城市/鄉(xiāng)村道路，

都在大力建設(shè)智慧燈桿等信息基礎(chǔ)設(shè)施，

實(shí)現(xiàn)智慧道路、智慧交通。
智慧燈桿在智慧交通中的應(yīng)用

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，具有高效、便捷、安全等優(yōu)勢(shì)，能夠極大地提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。

智慧交通作為智慧城市的一部分，伴隨著智慧城市的不斷建設(shè)，行業(yè)應(yīng)用逐漸走向深度化、綜合化。隨著我國智慧交通的市場潛力被不斷挖掘，交通領(lǐng)域?qū)?shù)據(jù)可視化、信息化有著強(qiáng)烈的需求，智慧燈桿、監(jiān)控作為智能交通產(chǎn)品中的重要應(yīng)用，其需求也將隨著智慧交通的持續(xù)發(fā)展而不斷增長。

2019年9月，中共中央國務(wù)院頒發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出到2035年基本建成交通強(qiáng)國。智慧交通創(chuàng)新方面，要推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

隨著智慧交通的全面建設(shè)，智慧燈桿的逐步布網(wǎng)，城市道路將逐漸“活”起來，城市經(jīng)濟(jì)也將迎來更大的發(fā)展空間和機(jī)遇。智慧燈桿的作用很廣闊，不僅運(yùn)用在智能照明、社會(huì)安防、信息發(fā)布方面，在智慧交通中的運(yùn)用也是十分亮眼。

從目前的智慧燈桿建設(shè)情況來看，智慧燈桿對(duì)高速環(huán)境感知、監(jiān)管維護(hù)、道路服務(wù)、安防、交通業(yè)態(tài)等方面都有著重要作用。

深圳外環(huán)高速



京雄高速


浙江嘉興快速路

那么智慧燈桿，

作為城市的重要信息基礎(chǔ)設(shè)施，

在智慧交通中到底有哪些具體應(yīng)用場景呢？

1、全實(shí)時(shí)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)

將智慧燈桿所載設(shè)備采集到的實(shí)時(shí)高精度交通數(shù)據(jù)以及歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)融合，利用在線交通仿真技術(shù)，推演預(yù)測(cè)未來短時(shí)期的車道級(jí)交通流量、密度、車速等交通發(fā)展趨勢(shì)，協(xié)助交通監(jiān)管部門及早掌控交通態(tài)勢(shì)，主動(dòng)進(jìn)行路網(wǎng)管理部署及誘導(dǎo)管控。

2、精準(zhǔn)化交通信息服務(wù)
智慧燈桿可提供高精度實(shí)時(shí)的交通運(yùn)行環(huán)境、前方異常事件及天氣情況等信息，并配合云控平臺(tái)及各類道路交通平臺(tái)，精準(zhǔn)化推送至個(gè)人或智能汽車終端，提升大家的高速公路出行體驗(yàn)。


3、協(xié)同化交通誘導(dǎo)管控

多功能智慧燈桿基于桿載實(shí)時(shí)高精度動(dòng)態(tài)路網(wǎng)感知，整合高速公路沿線路網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過平臺(tái)化AI算法，輔助交管部門生成交通流量誘導(dǎo)方案，形成全路網(wǎng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)能力，支持整體化協(xié)同調(diào)控，保障高速公路運(yùn)行通暢。

4、全流程應(yīng)急指揮優(yōu)化

智慧燈桿上的路側(cè)設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)測(cè)天氣情況、異常事件、交通擁堵等實(shí)時(shí)信息，管理后臺(tái)輔助管理人員研判事件影響程度，形成優(yōu)化應(yīng)急指揮預(yù)案，自動(dòng)分派下發(fā)應(yīng)急調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)交通指揮工作的整體調(diào)度、多方聯(lián)動(dòng)、持續(xù)優(yōu)化。

5、精細(xì)化的道路管養(yǎng)

通過車道級(jí)道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)數(shù)字化及交通設(shè)施狀態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)字化管控，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)AI預(yù)測(cè)性運(yùn)維算法，實(shí)現(xiàn)道路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)及運(yùn)維，提高管養(yǎng)效率，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。如無人化巡查、資源優(yōu)化配置、交通設(shè)施全生命周期監(jiān)測(cè)等。

6、支撐車路協(xié)同應(yīng)用

桿載感知設(shè)備采集道路高精度實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，通過邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多維融合，并將路側(cè)信息通過RSU向道路車輛車載單元實(shí)時(shí)推送，支撐未來車路協(xié)同相關(guān)應(yīng)用實(shí)踐。