在5G基站方面，由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，因此5G時代將需要大量微型基站來完成更密集的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。但在基站建設(shè)過程中，存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。而無論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體，屬于5G新基建浪潮的受益者。
從需求來看，根據(jù)2023年的5G基站數(shù)量規(guī)劃，5G宏站數(shù)量將翻倍。以北京為案例：在北京未來規(guī)劃中，20%的基站將利用“社會桿塔資源（含智慧桿塔）”，僅有10%采用獨(dú)立塔（即非共享塔）。目前，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需站址等配套設(shè)施已納入各級國土空間規(guī)劃。
智慧燈桿作為5G的天然點(diǎn)位，它與5G的結(jié)合已是大勢所趨。并且，當(dāng)前5G基站建設(shè)時間緊任務(wù)重，智慧桿塔企業(yè)需要和運(yùn)營商對接網(wǎng)絡(luò)需求，先行抓住百萬宏站的建設(shè)機(jī)遇，加快桿塔建設(shè)的投資回報。
不僅如此，在新基建概念提出后，智慧燈桿已上升為融合基礎(chǔ)設(shè)施，并成為支撐5G信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)資源共建共享的重要舉措之一。
如果說方大智控智慧燈桿提供了強(qiáng)大的網(wǎng)、大數(shù)據(jù)提供了智能的云，那么應(yīng)用到城市交通中，則共同形成了智慧的路。如果再加上具備自動駕駛功能的車，則共同構(gòu)建出未來智慧交通發(fā)展的主要領(lǐng)域：車路協(xié)同。
在高帶寬低延時的5G網(wǎng)絡(luò)下，無人駕駛車輛能根據(jù)導(dǎo)航來掌控方向和躲避障礙物，無論是躲避障礙還是提前變道行駛，整個過程不會讓乘客感到不適；行駛至路口，車輛還能夠根據(jù)紅綠燈進(jìn)度，提前做出減速或正常穿越的規(guī)劃。安裝在道路兩側(cè)的激光雷達(dá)可以更全面、精準(zhǔn)地捕捉到不同距離、不同角度的交通信息，并把這些交通信息通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸至車端，從而起到交通預(yù)警的作用，防止交通事故的發(fā)生。
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