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              智慧燈桿有望成為車城協(xié)同發(fā)展新體系重要載體

              2021/4/6 11:12:57 作者: 來源:燈桿智慧說
              摘要:2019年,我國常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)60.6%,已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化較快發(fā)展的中后期,這為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展釋放了巨大的市場需求。

                2019年,我國常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)60.6%,已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化較快發(fā)展的中后期,這為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展釋放了巨大的市場需求。

                根據(jù)中國電動汽車百人會發(fā)布的《車城協(xié)同發(fā)展新體系》(以下簡稱《報(bào)告》),推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展,無論對智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是對智慧城市發(fā)展都具有重要意義。

                根據(jù)《報(bào)告》,智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展主要由三部分組成,即“一平臺、兩基礎(chǔ)、多應(yīng)用”。“一平臺”就是車城網(wǎng)平臺,車城網(wǎng)平臺是發(fā)展核心,感知和網(wǎng)絡(luò)兩大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展基礎(chǔ)。

                根據(jù)城市建設(shè)的不同時期,CIM平臺可以根據(jù)城市建設(shè)不同時期,建立不同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對智慧城市的全方位監(jiān)管、多層級支持;根據(jù)建設(shè)的車城網(wǎng)尺度不同,可以分為園區(qū)級車城網(wǎng)、行業(yè)車城網(wǎng)以及城市級車城網(wǎng),其中園區(qū)級車城網(wǎng)包括智能家居、智慧樓宇、智慧園區(qū)等,行業(yè)車城網(wǎng)主要指某一行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,如智慧政務(wù)、智慧交通、智慧醫(yī)療等,城市級車城網(wǎng)即常說的智慧城市、數(shù)字孿生城市等。

                感知和網(wǎng)絡(luò)兩大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。感知基礎(chǔ)設(shè)施包括市政感知和交通感知兩大部分。

                作為一個城市的骨架和命脈,市政基礎(chǔ)設(shè)施承載著各種物質(zhì)流、能量流和信息流。市政感知體系涵蓋城鎮(zhèn)供水、排水、燃?xì)?、熱力等基礎(chǔ)設(shè)施升級改造和智能化管理,包括智慧燈桿、智慧道釘、智慧井蓋、地下管網(wǎng)、地下管廊等。

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              城市感知體系

                以智慧燈桿為例,《報(bào)告》指出,智慧燈桿有望成為車城協(xié)同發(fā)展中部署路側(cè)單元的最佳載體之一。智慧燈桿是集智慧照明、信息發(fā)布、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、通信服務(wù)、能源服務(wù)和一鍵求助等諸多功能于一體的新型市政基礎(chǔ)設(shè)施。

                智慧燈桿主要由安全防范數(shù)據(jù)采集、交通導(dǎo)航數(shù)據(jù)采集、射頻識別等模塊組成,以實(shí)現(xiàn)交通、環(huán)境、人群等不同維度的數(shù)據(jù)采集。

                搭載路側(cè)終端,采集交通數(shù)據(jù)。智慧燈桿分布密集、距離道路車輛近,可搭載攝像頭以實(shí)時采集交通狀態(tài)信息、道路運(yùn)行情況,進(jìn)行交通控制及路況統(tǒng)計(jì)等;掛載高位攝像頭作為電子警察識別超速違停等各類違章違法行為;在停車場結(jié)合車牌識別構(gòu)建智能停車,提供充電樁等。

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              智慧燈桿感知示意圖

                搭載環(huán)境傳感設(shè)備。智慧燈桿分布在城市公路、街道及園區(qū)的各個角落,可通過在智慧燈桿上布置環(huán)境傳感設(shè)備,實(shí)現(xiàn)溫度、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)采集。

                采集人群數(shù)據(jù)。智慧燈桿采集的人群數(shù)據(jù)可以用于進(jìn)行人口密度監(jiān)測、人群歸屬地分析、人群特征分析、客流量預(yù)測、停留時長分析、客流對比分析以及目標(biāo)區(qū)域關(guān)聯(lián)等。

                智慧燈桿的建設(shè)成本可在三年內(nèi)以節(jié)省能源成本和維修費(fèi)用的方式返還。2019 年,我國城市道路照明燈桿保有量約為 2935 萬盞,按照城市道路照明燈數(shù)量以每年 5%的增速測算,2025 年城市道路照明燈數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到 3923 萬盞。

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                由于燈桿是城市中原本就存在且有現(xiàn)成的供電線路,智慧燈桿只需要對原有的燈桿進(jìn)行簡單的改造即可,不需要再開挖道路布線立桿。以城市主干道 12 米高路燈為例,智慧路燈一年節(jié)能費(fèi)用高達(dá) 1058 元(其中電能節(jié)約 698 元每年,維修費(fèi)用 360 元,而一盞物聯(lián)網(wǎng)市電智慧路燈的改造成本為 3800 元),即改造成本可在三年多的時間, 以節(jié)省能源成本和維修費(fèi)用的方式返還。

                智慧燈桿不僅是智慧城市發(fā)展過程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施,也是智慧城市重要的數(shù)據(jù)入口。搭載5G(第五代移動通信技術(shù))微基站、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控、顯示屏、各類傳感器等電子設(shè)備,智慧燈桿可以充當(dāng)為城市大腦提供信息的“眼、耳、鼻”

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              智慧燈桿采集交通、環(huán)境、人群數(shù)據(jù)

                此外,由于智慧燈桿收集數(shù)據(jù)的重要特性,也使得智慧燈桿運(yùn)營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價(jià)值將日益凸顯出來,并發(fā)揮更大的作用。


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