城市燈光，明暗之間的迭代

華燈初上，站在高處俯瞰，與城市融為一體的燈光是每座城市璀璨的形象名片。

然而，當(dāng)我們用腳步走近，往往還有漆黑一片的小巷、位置太低的燈具、車輛反光鏡上的眩光、LED屏幕產(chǎn)生的眩光……

燈光，保障著城市夜晚的安全，點(diǎn)亮夜經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)承載著一座城市的國(guó)際形象。從各項(xiàng)指標(biāo)看，上海已經(jīng)做得不錯(cuò)。而這一次，記者走訪大街小巷，探究有代表性的燈光細(xì)節(jié)問(wèn)題，更多是期盼為全國(guó)探索一條城市燈光精細(xì)化治理之路。

小巷深處，行路可有光亮

走在夜晚的愚園路上，暖黃的燈光下，兩旁的梧桐樹(shù)投下斑駁的樹(shù)影，老洋房和老弄堂沉淀著歲月痕跡。只是，有些弄堂由于缺少路燈，顯得略微幽暗。

在愚園路的一條小巷，記者發(fā)現(xiàn)近馬路的前半段單側(cè)建筑墻面安裝了一排燈，而弄堂深處——近居民區(qū)的地方并未安裝照明設(shè)施。

22點(diǎn)的巷口，四五位市民走進(jìn)小巷，電動(dòng)單車閃著燈從巷尾迎面駛來(lái)?；璋档男∠锢?，行人無(wú)法看見(jiàn)電動(dòng)單車的輪廓，若非車燈開(kāi)著，狀況十分危險(xiǎn)。巷子深處，一位市民正打開(kāi)手機(jī)的燈光，貓著腰識(shí)別共享單車的二維碼。他表示，這里沒(méi)有路燈，“一直都這么暗”。

與愚園路相似的，還有康定路上的一條小巷，近50米長(zhǎng)，巷子盡頭有一盞破舊的壁掛燈，2層樓高，亮度較低，整條小巷再?zèng)]有其他照明設(shè)施。記者走進(jìn)小巷時(shí)，完全看不清路面，必須開(kāi)啟手機(jī)燈光才能行路。

巷子深處往往都是居民住宅，所以可以理解，為了不打擾居民休息，不宜設(shè)置過(guò)亮的燈光。但如今城市夜晚依舊活躍，常有行人、電動(dòng)單車往來(lái)經(jīng)過(guò)小巷，行路安全同樣重要。一位下班很晚的女士說(shuō)，小巷外面的馬路燈光很亮，“但里面暗得看不清”，每次經(jīng)過(guò)她都要小心觀察。

上海市《關(guān)于建立本市道路和公共區(qū)域照明長(zhǎng)效管理機(jī)制的意見(jiàn)》中提到，要“確保照明設(shè)施運(yùn)行安全，有效解決‘有燈不亮’‘有路無(wú)燈’等問(wèn)題，提升市民滿意度”。而《上海市道路照明工程建設(shè)技術(shù)規(guī)程》也對(duì)居民區(qū)道路平均照度提出數(shù)值要求。必要的夜間燈光依然不可少。

我們能否在不擾民與行路安全之間，找到兩全其美的方案?比如調(diào)整照射角度等，根據(jù)具體環(huán)境設(shè)計(jì)燈光方案。

監(jiān)控補(bǔ)光燈的兩難

監(jiān)控補(bǔ)光燈作為夜視監(jiān)控的輔助光源，為抓拍車輛信息、查處交通違法行為提供幫助。常用的監(jiān)控補(bǔ)光燈一般分為兩種，一種是爆閃補(bǔ)光燈，車輛開(kāi)過(guò)，觸動(dòng)感應(yīng)，燈像照相機(jī)閃光燈一樣閃爍;另一種是與探頭配套的常亮燈。

夜晚，鄒先生駕車自西向東行駛在紀(jì)念路上，在紀(jì)念路、逸仙路路口停下等待信號(hào)燈時(shí)，視線上方的監(jiān)控補(bǔ)光燈爆閃一束強(qiáng)光，右邊還有兩三盞常亮燈朝紀(jì)念路拍攝。經(jīng)過(guò)路口的車輛源源不斷，補(bǔ)光燈不停閃爍，“眼睛難受，真的亮瞎眼了?！编u先生說(shuō)。

監(jiān)控補(bǔ)光燈的照射強(qiáng)度幾乎與汽車遠(yuǎn)光燈相當(dāng)。市民孫先生表示，大約10米范圍內(nèi)都被刺眼的燈光覆蓋，“從燈下開(kāi)過(guò)去時(shí)，什么都看不見(jiàn)，這樣有很大的安全隱患”。

在延平路上的幼兒園斑馬線處，很遠(yuǎn)就能望見(jiàn)兩盞監(jiān)控常亮補(bǔ)光燈。一盞壁掛在幼兒園外墻，角度朝下;一盞為立桿，接近斑馬線處，朝向車道。

外墻上的監(jiān)控補(bǔ)光燈，大約在2層樓的高度，開(kāi)車經(jīng)過(guò)時(shí)即使不注意，也會(huì)被燈光晃一下。但凡經(jīng)過(guò)的機(jī)動(dòng)車司機(jī)左右觀察幼兒園門口的斑馬線時(shí)，必然會(huì)看到這盞補(bǔ)光燈?！熬退阒皇遣恍⌒钠骋谎?，兩三秒的時(shí)間，眼前都是白點(diǎn)，比較危險(xiǎn)，對(duì)斑馬線上過(guò)馬路的人反而不好?！币晃贿^(guò)路司機(jī)說(shuō)。

據(jù)幼兒園附近的商戶介紹，這兩盞燈不只夜間開(kāi)啟，天氣不好時(shí)白天也會(huì)開(kāi)著，意味著幼兒園上下學(xué)時(shí)，燈光可能也會(huì)刺激過(guò)路司機(jī)的眼睛。

監(jiān)控補(bǔ)光燈的問(wèn)題并非獨(dú)有，而是困擾各大城市的難題。

景觀照明怎么設(shè)

在高架橋上，除了照明和指向的燈光外，還有一種用來(lái)裝飾美化的燈光，屬于“景觀照明”。

比如延安路高架橋，夜間依然車水馬龍。道路中部的綠化隔離帶上，鑲嵌著一排裝飾燈帶。燈帶不完全連貫，稍高于汽車窗戶，光照進(jìn)車輛時(shí)，光線斷斷續(xù)續(xù)，忽明忽暗。

一位司機(jī)說(shuō)，這種裝飾燈帶對(duì)后視鏡的視野有不良影響，一旦高架橋某段路程沒(méi)有其他照明，裝飾燈帶會(huì)導(dǎo)致車輛后視鏡出現(xiàn)反光、眩光。另一位司機(jī)表示，當(dāng)高架橋周圍燈光較亮?xí)r，裝飾燈帶沒(méi)有太大影響，“而且它朝下照，不影響居民”，但是在較暗路段，裝飾燈帶有眩光隱患。

張女士則說(shuō)，她帶孩子開(kāi)車出行，孩子比較好奇裝飾燈帶，經(jīng)常盯著燈帶看一路，“我很擔(dān)心會(huì)對(duì)孩子的視力有影響”。

根據(jù)我國(guó)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，應(yīng)合理選擇裝飾性照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明的光色、圖案和陰影等不應(yīng)干擾機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺(jué)。而且明暗交替會(huì)引起視覺(jué)不適，不易看清交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易引發(fā)視覺(jué)疲勞。

盡管延安路高架橋的燈帶本身并不刺眼，設(shè)計(jì)之初其實(shí)已考慮了亮度和角度，但后續(xù)仍需要根據(jù)司機(jī)的具體感受，不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)。

安睡與通行能否兼得

山陰路有一條約100米長(zhǎng)的小路，兩側(cè)劃定了僅供2人并行的步行道，中間為非機(jī)動(dòng)車道，不允許機(jī)動(dòng)車駛?cè)搿Ｋ沁B接山陰路和甜愛(ài)路的交通要道，也是附近居民前往魯迅公園、虹口足球場(chǎng)時(shí)的必經(jīng)之路，所以別看它窄，但人來(lái)人往，晚上依然熱鬧。

此前有居民反映，這里夜間照明不好，加之電動(dòng)單車橫沖直撞，發(fā)生過(guò)多起交通事故，要求加裝路燈。

記者近日分別于20點(diǎn)、18點(diǎn)兩次前往該路觀察，發(fā)現(xiàn)小路沒(méi)有路燈，僅兩頭各設(shè)置了兩盞立桿式監(jiān)控補(bǔ)光燈。目測(cè)補(bǔ)光燈約2層樓高度，照射角度比較“奇葩”——直接朝向行人的眼睛。

“看一下眼睛就花了?！备浇沫h(huán)衛(wèi)工人說(shuō)，每晚她從這條弄堂經(jīng)過(guò)，都不敢直視前方。每一位行人，都因刺眼的燈光皺眉低頭。實(shí)地觀察，在強(qiáng)光覆蓋之下，迎面過(guò)來(lái)的物體，距自己3米時(shí)依然白花花一片，完全看不見(jiàn)。

而這條小路夜晚人流不少，記者在路口數(shù)了數(shù)，視線所及的10秒鐘內(nèi)，約15個(gè)行人、8輛電動(dòng)單車經(jīng)過(guò)。電動(dòng)單車大多不遵守規(guī)范，經(jīng)常駛?cè)氩叫械溃c行人混行，車速又快，加上大家都閉眼低頭，確實(shí)存在安全隱患。

山陰路附近居民表示，這4盞監(jiān)控補(bǔ)光燈一年多前安裝完成，在此之前，這里沒(méi)有路燈，“晚上什么都看不清，還會(huì)有人摔跤”，監(jiān)控補(bǔ)光燈的加裝本是好意。據(jù)媒體在此之前報(bào)道，這里于2019年完成“微更新”工程，劃分了步行道和非機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)墻面粉刷一新，弄堂兩頭還安裝了可升降地樁，防止機(jī)動(dòng)車隨意進(jìn)出，可見(jiàn)頗為用心。

記者注意到，弄堂沿街的老房子墻壁上，每側(cè)安裝了約20盞景觀小燈，離地約1米高。但前去觀察的兩個(gè)晚上，小燈均未開(kāi)啟。需要思考的是，在4盞補(bǔ)光燈“亮瞎眼”的情況下，未來(lái)無(wú)論是景觀小燈，還是再增照明路燈，都已形同虛設(shè)。

為什么這里不加設(shè)常規(guī)路燈，非要用監(jiān)控補(bǔ)光燈對(duì)著道路、行人照射呢?業(yè)主徐先生說(shuō)，部分原因在于弄堂兩邊就是居民樓，而且居民大多為老人。按規(guī)定，路燈安裝位置較高，散射的光會(huì)影響他們休息。但此前小路實(shí)在太暗，人流又多，確實(shí)需要燈光和監(jiān)控，這可能是后來(lái)直接安裝低位置監(jiān)控補(bǔ)光燈的原因。

居民需求與通道的通行安全看似不可兼得，能否找到一條精細(xì)化治理方案呢?

LED媒體屏，全球難題誰(shuí)先解

近幾年，各類燈光技術(shù)不斷更新，用途廣泛，但讓專業(yè)人士更為擔(dān)憂的是“LED媒體屏幕”的光污染。

城市的夜晚，各類大大小小的媒體屏閃爍滾動(dòng)。根據(jù)研究，快速刷屏的媒體屏，對(duì)人體健康十分不利，不僅刺激人的視覺(jué)系統(tǒng)，而且對(duì)人體褪黑素分泌、心理健康、心腦血管健康等都有顯著影響，它還會(huì)破壞動(dòng)植物休憩的生態(tài)環(huán)境，造成城市大面積光污染。

但媒體屏的難點(diǎn)在于，每一塊屏幕都是一項(xiàng)復(fù)雜的藝術(shù)形態(tài)。究竟多大面積、多高亮度、處于什么位置、什么顏色、以多少速度刷屏等，不同因素的刺激強(qiáng)度和危害程度也不相同。

同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)際照明委員會(huì)副主席郝洛西說(shuō)，她的博士生團(tuán)隊(duì)已有一些相關(guān)研究。比如，以10種夜晚環(huán)境中常見(jiàn)的光色為研究對(duì)象，在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中分別進(jìn)行亮度(共5級(jí))、動(dòng)態(tài)(共2類×5級(jí))的情緒舒適評(píng)估與視覺(jué)舒適評(píng)估。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，并非屏幕動(dòng)態(tài)越慢，人的舒適度就越高。相當(dāng)一部分被試者在“過(guò)慢、過(guò)快”時(shí)，舒適度均較差，反而中等速度接受度更好。但這個(gè)“中等速度”具體數(shù)值范圍是什么，還有待進(jìn)一步研究細(xì)化。

“對(duì)全世界來(lái)說(shuō)，媒體屏都是一個(gè)城市管理的新領(lǐng)域、新課題?！焙侣逦髡f(shuō)，目前全球大部分城市仍然采用過(guò)去的廣告標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，全世界幾乎都缺乏針對(duì)LED媒體屏幕的細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)。

意識(shí)到新問(wèn)題日益突出，上海市照明協(xié)會(huì)連同上海市有關(guān)部門，一直準(zhǔn)備出臺(tái)媒體屏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文件，這在全國(guó)屬于創(chuàng)舉，但頗有難度。

比如說(shuō)，理論上，商業(yè)街、辦公樓、居住區(qū)對(duì)媒體屏的限定值應(yīng)該不一樣，深夜以后和夜經(jīng)濟(jì)活躍時(shí)段的指標(biāo)也應(yīng)該有所區(qū)分。但數(shù)值究竟怎么劃定，精細(xì)化管理有賴于深入研究。目前這方面研究少，而正如前文所述，媒體屏樣本復(fù)雜、因素復(fù)雜、體量大，非一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)就能完成，幾乎是一個(gè)系統(tǒng)工程。