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              價值3.2億的“智慧城市”會建些什么?

              2020/12/15 10:19:21 作者: 來源:通信瞭望
              摘要:相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在我國657個縣級以上城市中,目前有433個城市在推進與智慧城市相關(guān)項目的發(fā)展、落地、實施,占比達到了65.91%。

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              智慧城市

              上帝造原野,人類造城市。城市是什么?賈平凹形容城市是一堆水泥和擁擠的人群。幾乎人人都在抱怨著城市的擁擠、吵鬧和空氣污濁,但誰也不愿自己搬離城市。

              城市發(fā)展腳步太快

              這是一座城市的真實寫照,也是生命力的體現(xiàn)。當科技賦予城市新的動力,城市又會是什么樣?

              在現(xiàn)在,“碼上生活”正在改變中國城市人的日常;大數(shù)據(jù),已經(jīng)深入生活的各個角落;人工智能悄然取代了過去的一些工作崗位,比如某些服務(wù)窗口......這些變化帶來的結(jié)果是生活的快捷便利,也預(yù)示著智慧城市的大門正在緩緩開啟。

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              相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在我國657個縣級以上城市中,目前有433個城市在推進與智慧城市相關(guān)項目的發(fā)展、落地、實施,占比達到了65.91%。據(jù)IDG最新發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》預(yù)測,截至今年,全球智慧城市市場相關(guān)投資總額將達到1144億美元,中國智慧城市支出將達到266億美元。

              華為的“智慧城市”

              而近日,華為中標了河南一城市3.2億的智慧城市建設(shè)項目,將協(xié)助搭建城市數(shù)字平臺、智慧大腦、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)、12345熱線、智慧交通、智慧停車、企業(yè)服務(wù)一體化平臺。具體是怎樣的一個框架呢?

              當?shù)卣畬θA為提出的第一個要求是,統(tǒng)籌建設(shè)鯤鵬云數(shù)據(jù)中心,為智慧城市建設(shè)提供必需的信息化基礎(chǔ)設(shè)施資源,有效支撐智慧城市的運行和管理,進一步提升現(xiàn)代城市載體功能。

              在數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上,建設(shè)具有公共能力的智慧城市數(shù)據(jù)智能平臺,推進數(shù)據(jù)資源整合利用,匯聚城市各行業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù),深入挖掘數(shù)據(jù)價值以用于城市管理和信息惠民的目的,打造城市運行管理指揮中心,支撐城市運行的態(tài)勢監(jiān)測、智慧決策以及城市共治體系的構(gòu)建。

              由于城市治理精細化水平不高這個客觀問題的存在,這座城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進展緩慢。華為的另一項任務(wù)就是基于現(xiàn)有政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)、優(yōu)化政務(wù)辦事流程。在整體的構(gòu)建中設(shè)計出一個“智慧大腦”,通過成熟的城市運行監(jiān)測指標體系統(tǒng)籌數(shù)據(jù),形成對城市運營態(tài)勢有一個及時客觀的監(jiān)測預(yù)警。

              此前,華為就已經(jīng)在深圳打造了一個智慧城市樣板,并成功的在上海、蘇州等地區(qū)進行了“復(fù)制”,用數(shù)據(jù)打造一座全新的數(shù)字化城市,提升城市治理能力。而對比我國華為“模式”的智慧城市,國外的發(fā)展建設(shè)則各有側(cè)重,各具特色。

              世界各國的模式

              首爾 著力化解交通擁堵

              讓城市更好地為市民提供服務(wù),是韓國發(fā)展智慧城市的宗旨。從1998年起,首爾開始建造智慧交通系統(tǒng)。2005年,這一系統(tǒng)正式定名“TOPIS”。經(jīng)過多年發(fā)展,TOPIS系統(tǒng)不斷升級,與警察、氣象、道路運輸管理等部門實現(xiàn)聯(lián)動,成為對城市交通數(shù)據(jù)進行實時收集、反饋、分析、處理于一體的綜合管理平臺。目前,首爾、釜山、仁川等多個城市都制定了智慧城市發(fā)展規(guī)劃。

              藤澤生態(tài)智慧城 長效運行環(huán)保能源系統(tǒng)

              隨著環(huán)境污染、少子老齡化等城市發(fā)展難題日益突出,2002年起,日本政府開始從建設(shè)智能電網(wǎng)等能源領(lǐng)域著手,秉持綠色環(huán)保的開發(fā)理念研究智慧城市建設(shè)。日本的智慧城市建設(shè)主要以私營企業(yè)作為主力軍,由該國一家或幾家大型企業(yè)牽頭,整合多家企業(yè)、大學(xué)等機構(gòu),發(fā)揮各自研發(fā)優(yōu)勢。政府則負責(zé)提供政策支持、法律保障、資金扶持等。

              新加坡 力推數(shù)字化市政服務(wù)

              推動市政服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,是新加坡建設(shè)智慧城市的發(fā)展重點之一。為實現(xiàn)這一目標,新加坡先后于2006年和2014年提出了“智能城市2015”計劃和“智慧國家2025”計劃,大力推動大數(shù)據(jù)技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升民眾對數(shù)字技術(shù)和電子政務(wù)的接受度。

              智慧城市需要運營

              相對于國外,我國的智慧城市起步較晚,從2012正式試點至今,已經(jīng)進入了深水區(qū),慢慢的走上了正軌。但在這個過程中,仍有一些問題。究其原因,是在整個智慧城市的建設(shè)中,過度追求階段性成果,甚至急功近利,期待一勞永逸。然而建設(shè)智慧城市,并不能一夜高樓平地起,數(shù)字世界的構(gòu)造是一個緩慢的過程。

              智慧城市是一個長期運營的過程,它的后續(xù)工作是繁冗復(fù)雜的,一個系統(tǒng)出現(xiàn)需要被大眾先熟知認識,再了解應(yīng)用,最后有不錯的反響效果,才能證明它是成功的。

              所以,智慧城市的搭建也需要踏踏實實地通過統(tǒng)籌規(guī)劃、廣泛鏈接、長期持續(xù)運營,還要保證后期的可持續(xù)發(fā)展。就像5G一樣,我們期待新技術(shù),也要允許它有成長發(fā)展的周期,一個智慧城市的春天經(jīng)得起等待。


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