2020智慧燈桿行業(yè)分析：企業(yè)巨頭入局加速行業(yè)發(fā)展

智慧燈桿的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本較高，這類新型公共基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值的充分實(shí)現(xiàn)需要以規(guī)?；季譃榛A(chǔ)，需要大量、長(zhǎng)期、可持續(xù)的資金投入。

盈利模式的拓展和創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。以前燈桿公司只賣燈桿，現(xiàn)在除了賣燈桿,還有后續(xù)運(yùn)維收入，收入更加多元化，可持續(xù)性增強(qiáng)。

智慧燈桿主要有主體維護(hù)收入和基于相應(yīng)功能的視頻監(jiān)控租金收入、小微基站租賃收入、充電收入、廣告收入、停車井蓋管理收入、便民服務(wù)收入、數(shù)據(jù)采集收入。

圖表：智慧燈桿九大收入來源

短期內(nèi)參與企業(yè)增多，且企業(yè)類型多樣化。智慧燈桿涉及物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、城市安防等相關(guān)企業(yè)，阿里騰訊華為等巨頭和其他行業(yè)公司紛紛嘗試進(jìn)入智慧燈桿行業(yè)。

有實(shí)際產(chǎn)品、能落地實(shí)施做出業(yè)績(jī)的智慧燈桿企業(yè)數(shù)量從2015年5家發(fā)展到了如今的40—50家，近三年企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)率均在60%以上。

企業(yè)類型多樣，發(fā)展模式各有選擇。目前進(jìn)入智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)主要有：路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關(guān)企業(yè)積極跨界，瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。

智慧燈桿領(lǐng)域未來可能吸引更多領(lǐng)域的企業(yè)跨界布局，企業(yè)類型更加多樣化，如顯示屏企業(yè)、充電樁企業(yè)等。

圖表：典型智慧燈桿企業(yè)及其發(fā)展模式

傳統(tǒng)燈桿行業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，市場(chǎng)集中度較為分散。主要由于一是技術(shù)壁壘低，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重；二是單價(jià)低，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)單價(jià)較高，一般由當(dāng)?shù)毓?yīng)商供貨，且當(dāng)?shù)貜S商參與招標(biāo)采購(gòu)存在地緣優(yōu)勢(shì)，形成大量本土路燈桿廠商。

照明行業(yè)規(guī)上企業(yè)數(shù)量在2019年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)-1.6%，主要原因是產(chǎn)品同質(zhì)化、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓縮利潤(rùn)空間，新進(jìn)入企業(yè)減少和經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)正在退出。作為細(xì)分領(lǐng)域之一的路燈照明，如今同樣面臨這一問題。

智慧燈桿行業(yè)，尚處于起步階段，市場(chǎng)集中度將會(huì)逐步提升。主要由于：一是集成度高，需要軟件技術(shù)平臺(tái)，技術(shù)壁壘提升；二是單價(jià)提升，遠(yuǎn)高于普通路燈桿，運(yùn)輸成本占比低，技術(shù)壁壘和地理位置優(yōu)勢(shì)不再導(dǎo)致本土路燈桿廠商不再具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

巨頭入局加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)于阿里騰訊華為等來說，燈桿行業(yè)是硬件行業(yè)，收益率較低,功能集成涉及多個(gè)不同行業(yè)，未來更多的采用與其他企業(yè)合作模式。巨頭公司自帶強(qiáng)硬科技實(shí)力和商業(yè)合作資源，能夠有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步形成。

圖表:巨頭入局智慧燈桿

隨著智慧燈桿行業(yè)的不斷發(fā)展和越來越多廠商進(jìn)入，巨頭對(duì)合作及相關(guān)的智慧燈桿企業(yè)規(guī)模將提出更高要求，催生未來行業(yè)向龍頭集中。