智慧信號(hào)燈落地南京

今年8月，首個(gè)以浮動(dòng)車軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”落地南京。據(jù)滴滴智慧交通運(yùn)營(yíng)中心經(jīng)過近一個(gè)月的試行數(shù)據(jù)顯示，高廟路和羅塘路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降10%以上。據(jù)悉，該項(xiàng)目為南京市建鄴區(qū)信息中心及南京交警四大隊(duì)與滴滴智慧交通合作，將“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”應(yīng)用于紅綠燈，緩解城市擁堵。

圖片來源：人民網(wǎng)——江蘇頻道

高廟路和羅塘路是南京市建鄴區(qū)奧南片區(qū)兩條主要的東西向交通要道，承擔(dān)著東西向的城市通行重任。為了進(jìn)一步改善該區(qū)域的交通狀況，南京交警四大隊(duì)聯(lián)合滴滴智慧交通試行“智慧信號(hào)燈”，通過對(duì)卡口、線圈、地磁等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合滴滴平臺(tái)的浮動(dòng)車軌跡數(shù)據(jù)，重點(diǎn)對(duì)羅塘路、高廟路東西方向開展了自適應(yīng)雙向綠波帶協(xié)調(diào)優(yōu)化工作。

自適應(yīng)雙向綠波帶協(xié)調(diào)即指自動(dòng)控制機(jī)通過實(shí)時(shí)感知不同時(shí)段車流行駛的速度，自動(dòng)對(duì)各個(gè)路口的綠燈開始時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的情況下，對(duì)綠波帶進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，確保車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈，從而降低路段延誤時(shí)間，提升通行效率。數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，自項(xiàng)目實(shí)施以來，高廟路和羅塘路路段，工作日早高峰平均延誤時(shí)間下降12.34%，晚高峰平均延誤時(shí)間下降15.32%。在停車次數(shù)方面，工作日晚高峰停車次數(shù)下降12.95%，早高峰下降14.73%。

據(jù)滴滴智慧交通相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次南京建鄴區(qū)試行的滴滴“智慧信號(hào)燈”，不是傳統(tǒng)的“一次性”紅綠燈配時(shí)優(yōu)化方案，而是具有極強(qiáng)的可復(fù)制性。通過對(duì)浮動(dòng)車軌跡、地磁、卡口等數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，滴滴可以推導(dǎo)出路口的全量交通信息。將信息輸入模型中，通過調(diào)整參數(shù)，可以“仿真”呈現(xiàn)不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況，進(jìn)而給出最優(yōu)方案。優(yōu)化方案實(shí)施之后，滴滴還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化對(duì)方案實(shí)際效果進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)方案的快速迭代、優(yōu)化，讓“智慧信號(hào)燈”持續(xù)進(jìn)化。

據(jù)悉，基于高廟路和羅塘路的試行經(jīng)驗(yàn)，建鄴區(qū)信息中心及南京交警四大隊(duì)還將與滴滴智慧交通繼續(xù)合作，在建鄴區(qū)的其他路段逐步推行“智慧信號(hào)燈”，幫助提升建鄴區(qū)整體的城市出行效率，為建鄴區(qū)市民帶來更便捷、高效的出行體驗(yàn)。