智慧燈桿成5G新基建浪潮的直接受益者。
自“新基建”在兩會上被重點提及后，智慧燈桿猶如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。尤其是隨著全國各地加快5G基站建設(shè)的步伐，不少地區(qū)都在積極布局智慧燈桿項目。
《廣州市智慧燈桿建設(shè)管理工作方案》提出，到2025年，全市建成智慧燈桿約8萬根，其中市中心區(qū)約4.2萬根，提供5G微站站址約3.2萬個，為中心城區(qū)提供保障5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋所需站址資源。
《杭州市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》顯示，2020年杭州城內(nèi)的12萬根路燈桿都將改造成集多種功能于一身的智慧燈桿，不僅具有基礎(chǔ)照明功能，還將實現(xiàn)5G基站、WIFI覆蓋、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控等功能。
深圳明確提出，在進(jìn)行5G建設(shè)的同時大規(guī)模推進(jìn)多功能桿建設(shè)，為5G基站提供新的站址資源。目前，深圳現(xiàn)已建設(shè)2450根多功能桿，爭取全年建設(shè)多功能智能桿4500根，實現(xiàn)市區(qū)管道資源整合。
《惠州市智慧桿專項規(guī)劃》提到，惠州市未來3年將規(guī)劃建設(shè)智慧桿8934根，其中包括基礎(chǔ)配置智慧桿7568根，多功能配置智慧桿1366根。
《青島市2020年5G基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)實施方案》的工作目標(biāo)顯示，到2020年年底，全市5G基站確保建成1.3萬個，力爭建成1.5萬個，并制定了加快規(guī)劃編制、規(guī)范建站模式、完善行政審批、多桿整合試點、推進(jìn)示范應(yīng)用、加強(qiáng)科普宣傳等六項任務(wù)。
智慧燈桿規(guī)模究竟有多大？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2014到2018年，智慧燈桿在每年新增城市照明路燈中滲透率從0.0022%增長到0.0475%，預(yù)計2020、2021年智慧燈桿總量將達(dá)到50700和150700根，以智慧燈桿單價為2萬均價計算，總的潛在市場空間達(dá)5476億元。
隨著新冠肺炎疫情爆發(fā)，以智慧燈桿為代表的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施在疫情防控方面發(fā)揮了明顯作用，給智慧燈桿市場再添一把火。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“在突如其來的疫情面前，智慧燈桿發(fā)揮著自身的光和熱?！?/p>
方大智控董事長宋宏偉也指出，“智慧燈桿能夠通過屏幕進(jìn)行疫情防控宣傳、人體測溫、人臉識別、應(yīng)急廣播、視頻監(jiān)控、一鍵報警求助、環(huán)境監(jiān)測等，這些數(shù)據(jù)通過信息管理指揮中心聯(lián)結(jié)起來，可以實現(xiàn)對城市基礎(chǔ)設(shè)施24小時自動監(jiān)控，并將責(zé)任落實到職能部門?！?/p>
政府大力推動，再加上疫情防控的需求，使得智慧燈桿應(yīng)用實現(xiàn)“落地”再進(jìn)一步。
值得注意的是，盡管目前智慧燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展的如火如荼，但并未真正實現(xiàn)規(guī)模落地，主要原因是：缺乏創(chuàng)新性及完整的體系建設(shè)方法、成本相對較高、專業(yè)人才匱乏、商業(yè)模式不清晰、盈利情況不明等。
其中，標(biāo)準(zhǔn)作為智慧燈桿物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，也是做好智慧燈桿產(chǎn)業(yè)工作的重中之重。因此，構(gòu)建智慧燈桿生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，鼓勵和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)化成為亟待要做的工作。
日前中山成立智慧燈桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會，會長杜姬芳提出，聯(lián)合會將搭建專業(yè)化溝通平臺，為政府、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)在推動智慧桿工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃等方面提供專業(yè)的服務(wù)平臺，助推中山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
山東省在濟(jì)南成立了5G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、智慧燈桿聯(lián)盟，將圍繞5G與新型智慧城市建設(shè)深度融合，搭建合作促進(jìn)平臺，聚集產(chǎn)業(yè)中堅力量，推動以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施綜合共享。
杭州、青島等城市也走上了標(biāo)準(zhǔn)制定的前列，發(fā)布了《杭州市城市道路桿件與標(biāo)識整合設(shè)計導(dǎo)則（試行）》、《青島市城市道路桿件及箱體整合技術(shù)導(dǎo)則（試行）》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
深圳市工信局也啟動了多功能桿智能系統(tǒng)設(shè)計與工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作，經(jīng)過兩年多的調(diào)研、編制、征求意見、專家評審、發(fā)布試行，再進(jìn)行修改、征求意見、專家評審，目前已基本成型。
除了以上各地區(qū)發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，近期公示的國家標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市智能多功能桿系統(tǒng)總體要求》也提到，將解決以下問題：
（1）城市級智能多功能桿系統(tǒng)行業(yè)認(rèn)知不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題；
（2）不同信息化設(shè)備及配件加載困難、信息設(shè)備之間難以互聯(lián)互通的問題；
（3）資源有效利用率低、重復(fù)投資、后期維護(hù)成本高的問題。
該標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以有效規(guī)范城市級智能多功能桿系統(tǒng)的總體技術(shù)要求，也為各地方開展智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運維提供了技術(shù)參考。
推動智慧燈桿快速實現(xiàn)規(guī)模落地，在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的同時，還需要形成健康的生態(tài)架構(gòu)和良好的商業(yè)模式。
資料顯示，目前國際上主要采用EPC、BOT、BOO三種模式。EPC由政府投資和運營，BOT由政府委托社會資本建網(wǎng)運營，BOO由企業(yè)投資和經(jīng)營，但是由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)政策的差異，商業(yè)模式不能簡單套用。
時下，我國仍處于試點階段，還需不斷地實踐與總結(jié)，盡快形成可持續(xù)發(fā)展的5G智慧燈桿的商業(yè)模式。
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