我國新一代載人飛船試驗船返回艙5月8日13時49分在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗取得圓滿成功。標志著由中國空間技術(shù)研究院自主研制的新一代載人飛船試驗船邁出探索浩瀚宇宙新一步。
新一代載人飛船是面向我國載人月球探測、空間站運營等任務(wù)需求而論證，瞄準國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器，具備高安全、高可靠、模塊化、多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點，可提高我國載人飛船的乘員人數(shù)和貨物運輸能力。試驗船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，通過配置不同的服務(wù)艙模塊來適應(yīng)近地空間和月球探測任務(wù)。
值得一提的是，新一代飛船搭載的由中國航天科技集團有限公司五院510所研制的空間照明設(shè)備、微波重力水平開關(guān)、國際救援示位標等產(chǎn)品，發(fā)揮著重要作用。這些產(chǎn)品既是新飛船任務(wù)的“新伙伴”，也是載人航天任務(wù)的“老朋友”。下面首先的是，讓我們來認識一下空間照明設(shè)備吧。
點亮飛船“飛天之路”——整艙艙內(nèi)照明設(shè)備
飛船在浩瀚的宇宙遨游過程中，會周期性經(jīng)過地球陰影區(qū)，此時就會經(jīng)歷很長時間的黑暗，影響在軌任務(wù)的順利完成?？臻g照明設(shè)備不僅承擔起了航天員艙內(nèi)工作、生活照明等保障工作，還承擔起了飛船交會對接輔助照明，航天員出艙活動環(huán)境照明等重任?？臻g照明設(shè)備不同于我們?nèi)粘５恼彰鳠?，它是集抗空間輻照總劑量、抗空間紫外輻照、抗低軌原子氧腐蝕等技術(shù)于一身的特殊照明設(shè)備。其中艙內(nèi)照明設(shè)備的低功耗、長壽命，無眩光，暖色調(diào)泛光照明等特點，可大幅提升航天員在軌駐留期間的舒適度。
在太空，如果直接采用生活中常用的白熾燈、節(jié)能燈，估計在飛船上沒用幾天就“熄火”了。那么飛船上使用的照明設(shè)備是什么樣的呢？首次搭載艙內(nèi)照明設(shè)備的是神舟四號飛船，當時采用的是熒光燈技術(shù)，熒光燈照明技術(shù)可以滿足艙內(nèi)一般性泛光照明的需求，但存在玻璃封裝燈管安全性低，燈管內(nèi)部真空度在太空中會逐步降低直至燈管失效的弊端。隨著固態(tài)照明技術(shù)的不斷發(fā)展，從神舟七號開始，研究所采用了LED照明技術(shù)，該技術(shù)具有固態(tài)光源無密閉腔體安全性高，配光自由度高，功耗低，壽命長的優(yōu)勢，標志著艙內(nèi)照明設(shè)備進入了2.0時代。
但是510所科研人員并未止步于前期的成功，繼續(xù)探索艙內(nèi)光環(huán)境舒適感提升相關(guān)技術(shù)，本次搭載的艙內(nèi)照明設(shè)備可以說是它的“3.0版本”，實現(xiàn)了完全無眩光，情景模式可調(diào)等性能指標，宇航員可以自由切換工作模式、就餐模式、睡眠模式，以滿足不同狀態(tài)下的需求，從而讓航天員在飛行任務(wù)中工作效率進一步提高。
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