11月29日，全國地級市中規(guī)模最大的車站——襄陽東站正式通車，臺達(dá)LOYTEC樓控系統(tǒng) “基于能耗的BAS系統(tǒng)”及”基于物聯(lián)網(wǎng)的開放整合平臺”為技術(shù)優(yōu)勢，將能耗系統(tǒng)、冷熱源系統(tǒng)、空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、列車到發(fā)站信息系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)等接入管理平臺，實(shí)現(xiàn)不同子系統(tǒng)的集中監(jiān)控管理與聯(lián)動，以智慧運(yùn)算與智能控制讓整體車站達(dá)到節(jié)能與舒適的最佳平衡，滿足“智慧高鐵站“對智慧高效、舒適節(jié)能、安全方便的要求。
“基于能耗的BAS系統(tǒng)”結(jié)合“基于物聯(lián)網(wǎng)的開放整合平臺“
將成為新的“襄陽之門”的襄陽東站共設(shè)有5層、9個站臺、20條鐵路線。針對“智慧高鐵站“要求及大型車站能耗耗費(fèi)巨大的痛點(diǎn), 從BAS系統(tǒng)低層就將能耗系統(tǒng)納入，開發(fā)的“基于能耗的BAS系統(tǒng)”，可全面監(jiān)控整體車站所有系統(tǒng)與設(shè)備的能耗采集狀態(tài)，采取科學(xué)管理運(yùn)行程序及各種節(jié)能策略，降低建筑物能耗；精確控制高鐵站房的溫濕度、空氣質(zhì)量、光照度等環(huán)境信息。根據(jù)設(shè)計(jì)要求成功符合業(yè)主對于能耗的嚴(yán)格要求。
此外, 按“智慧高鐵站“BAS系統(tǒng)要求，需要全面監(jiān)控整個系統(tǒng)所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，臺達(dá)LOYTEC樓控系統(tǒng)以基于物聯(lián)網(wǎng)的開放整合平臺為因應(yīng), 以單一區(qū)域控制器(LINX-153)接入BAS系統(tǒng)及能源管理系統(tǒng), BAS及能源管理系統(tǒng)由中央監(jiān)控工作站、系統(tǒng)服務(wù)器、打印機(jī)、UPS、通訊管理機(jī)、區(qū)域控制箱、現(xiàn)場管控單元、傳感器、智能電量采集裝置、通信網(wǎng)絡(luò)及其他監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成。通過控制器提供國際標(biāo)準(zhǔn)開放通訊接口，方便接入上級總站的集中管理平臺，進(jìn)行遠(yuǎn)程跨站數(shù)據(jù)交匯與分析, 實(shí)現(xiàn)被控機(jī)電設(shè)備的集中監(jiān)控管理，包括：
列車到發(fā)站智能照明系統(tǒng)
臺達(dá)LOYTEC智能樓控系統(tǒng)支持TCP/UDP接口協(xié)議 ，將智能照明系統(tǒng)與列車到站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制。當(dāng)列車快駛?cè)胝九_時，列車到發(fā)信息系統(tǒng)會“命令”候車站臺和2公里外的燈塔站燈光自動識別亮起，并根據(jù)戶外光源調(diào)整到最佳的照明狀態(tài)。系統(tǒng)自動對需進(jìn)站候車及無需進(jìn)站候車區(qū)域進(jìn)行不同模式的分片區(qū)控制，既減輕管理者的運(yùn)維負(fù)擔(dān)，又能達(dá)到最佳的節(jié)能效果。
室內(nèi)智能照明系統(tǒng)
開放整合的樓控平臺以通信接口的方式整合室內(nèi)智能照明系統(tǒng)，所有的照明模塊都可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制，它們可自動結(jié)合室外光源，自我調(diào)節(jié)到最舒適的照明閾值，使該區(qū)域內(nèi)的照度不會隨日照等外界因素的變化而改變，始終維持在預(yù)設(shè)照度值左右。對于候車廳及售票廳等采光比較好的公共區(qū)域, 在白天可根據(jù)自然光照度進(jìn)行不同照明模式的控制,實(shí)現(xiàn)節(jié)能。系統(tǒng)同時把整個高鐵車站的燈光照明數(shù)據(jù)整合進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、資源管理，以便管理者做好節(jié)能決策。
車站設(shè)備智能控制系統(tǒng)
臺達(dá)LOYTEC智能樓控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行7*24小時不間斷的管理，系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)故障隱患，將第一時間將預(yù)警信息派發(fā)給相關(guān)人員。以電梯控制為例，本系統(tǒng)采用Modbus RTU接口協(xié)議，隨時保持著與襄陽東站中105部電梯、扶梯的通訊，采集電梯、扶梯的運(yùn)行狀態(tài)，管理者一旦收到故障預(yù)警，便可及時采取措施，保證電梯、扶梯使用者的人身安全。
車站能耗管理系統(tǒng)
整合樓控平臺同時也納入了能耗管理功能模塊, 以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的能耗管理及控制一體化。本項(xiàng)目共采用了超過400個智能電表來記錄各系統(tǒng)的能耗情況。本項(xiàng)目中的能耗管理系統(tǒng)包括站房配電和變電所配電兩部分，可根據(jù)平面圖布置能耗點(diǎn)位信息、報(bào)警狀態(tài)的信息；分類展示能耗占比，各類別能耗同比、環(huán)比數(shù)據(jù)及日月年數(shù)據(jù)查詢等；然后提供報(bào)表，分析能耗異常和能耗，從而聯(lián)動各子系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能運(yùn)行。
臺達(dá)LOYTEC智能樓控系統(tǒng)以 “基于能耗的BAS系統(tǒng)”與”基于物聯(lián)網(wǎng)的開放整合樓控平臺”將所有系統(tǒng)全部整合在一個軟件平臺里，讓車站管理實(shí)現(xiàn)智能控制，將運(yùn)營信息與數(shù)據(jù)可視化，使高鐵站能夠及時知道車站的各類運(yùn)營信息，一切盡在掌握中。襄陽東站是我們對高鐵站邁入智能時代的一個行業(yè)力作。希望未來能有更多的高鐵站藉由臺達(dá)，將運(yùn)營智能化、服務(wù)貼心化、能耗最小化。
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