封面故事 | 智慧城市時(shí)代已到 路燈發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)

“人們聚集到城市是為了生活，他們停留在城市是為了生活得更美好?！边@是古希臘哲學(xué)家亞里士多德的一句名言。而“智慧城市”的開(kāi)啟無(wú)疑將這種“更美好”的內(nèi)涵延伸地更深遠(yuǎn)……

2008年，IBM在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸提出了“智慧地球”這一理念，由此開(kāi)啟全球各城市積極建設(shè)智慧城市的征程。2009年，中國(guó)緊跟世界潮流加入了智慧城市的隊(duì)伍之中，此后的2013年至2016年，住建部先后公布三批試點(diǎn)城市，數(shù)量達(dá)300余個(gè)，截止目前，中國(guó)智慧城市的發(fā)展數(shù)量已經(jīng)超過(guò)500個(gè)，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18.7萬(wàn)億元。

作為智慧城市的末梢和終端，路燈有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿，是一座城市物聯(lián)網(wǎng)的最佳接口，也是5G時(shí)代超密集組網(wǎng)小基站的絕佳選址，備受有關(guān)部門的高度重視和大力推廣。在智慧城市建設(shè)浪潮席卷之下，智能路燈在全國(guó)遍地開(kāi)花。

那么，路燈在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？面臨哪些問(wèn)題與挑戰(zhàn)？可行的運(yùn)營(yíng)模式是什么？何與智慧燈桿互為補(bǔ)充？如何助力智慧城市發(fā)展？為了回答上述種種問(wèn)題，我們邀請(qǐng)了中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳燕生、中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張華、廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰、中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng)杜青峰、廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉、南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔、南京工業(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng)王海波、歐普道路照明研發(fā)總監(jiān)王洪波等嘉賓進(jìn)行深入探討，希望能對(duì)照明企業(yè)切入智慧路燈領(lǐng)域提供指引意見(jiàn)。

1多功能路燈桿并非“智慧路燈”

“智慧路燈、智慧桿、多功能燈桿、多功能桿……”一直以來(lái)，照明行業(yè)對(duì)在傳統(tǒng)路燈基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的智能路燈的稱呼一直存在爭(zhēng)議。我們?cè)谘邪l(fā)和推廣應(yīng)用中應(yīng)該搞清楚什么是“智慧路燈”、什么是“多功能燈桿（或叫“智能路燈”）”。

中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張華一語(yǔ)中的地指出，多功能路燈桿并非“智慧路燈”。利用路燈桿作為載體，把與路燈毫無(wú)關(guān)系的各種功能安裝在路燈桿上，這是目前照明行業(yè)流行的所謂的“智慧路燈”。這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與已無(wú)關(guān)的功能罷了，與“智慧路燈”無(wú)關(guān)，與路燈管理部門無(wú)關(guān)，名不符實(shí)，應(yīng)該叫做“多功能燈桿”，因?yàn)椤爸悄苈窡簟敝皇前惭b在燈桿上的其中一種功能。

張華分析認(rèn)為，多功能路燈桿的主業(yè)是功能性照明——路燈，路燈桿上安裝多種不同的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備于一體等非道路照明的各種功能，不是“智慧路燈”的功能。這些載體必須在確保道路照明安全運(yùn)行的前提條件下安裝，因?yàn)槁窡舨攀俏覀兊谋韭毠ぷ?，其它功能都與城市的管理有關(guān)，這正是我國(guó)正在構(gòu)建的智慧城市所需要的。但這種產(chǎn)品本身沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，只是將各種技術(shù)整合在路燈燈桿上的一種模式創(chuàng)新。這種形式充分利用了路燈桿在城市中無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)，資源共享，以路燈桿為載體，互聯(lián)互通，為提高城市智能化管理，加快反應(yīng)速度提供了手段。

廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰也持同樣觀點(diǎn)，“智慧路燈和多功能燈桿可以作為兩件事情來(lái)看，智慧路燈是互聯(lián)網(wǎng)+路燈，是照明領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。多功能燈桿則是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是路燈桿體除道路照明功能外，設(shè)置其它非道路照明多種功能的燈桿?！?/span>

對(duì)此，南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔也分享了自己的看法。他認(rèn)為，“智慧路燈首先是基于照明的，其次是服務(wù)公共服務(wù)的，第三是商用民用版塊的?！蹦暇┕I(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng)王海波更是言簡(jiǎn)意賅地指出，“狹義上的智慧路燈就是城市照明的路燈，原路燈在控制上屬于簡(jiǎn)單粗放型，現(xiàn)在采用用單燈自動(dòng)控制和建設(shè)集成控制中心，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)調(diào)光、自動(dòng)耗電計(jì)量、自動(dòng)報(bào)修、自動(dòng)派單等功能?！?/span>

“智能路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，響應(yīng)2018年12月中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議關(guān)于加快新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要義，響應(yīng)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃重大決策。未來(lái)能給智慧城市發(fā)展帶來(lái)生命力，燈桿的傳感器對(duì)實(shí)現(xiàn)空間科學(xué)全時(shí)全域全空間的綜合發(fā)展有積極作用；在可遇見(jiàn)的未來(lái)里，如何打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享，已成為階段性的重要任務(wù)。智慧路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)互通有積極意義?！敝袊?guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng)杜青峰從學(xué)術(shù)角度如是說(shuō)。

綜上所述，我們可以清晰地知道，真正的“智慧路燈”其涵蓋的功能與WIFI、廣播、信息屏、充電樁等功能無(wú)關(guān)。

關(guān)于智慧城市和智能路燈之間的關(guān)系

智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、工商業(yè)活動(dòng)、城市服務(wù)（如智能路燈、公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁）在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式綜合管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。

智能路燈、智能制造、智能機(jī)器人、智能城管、智能環(huán)保、智能交通等等是智慧城市智慧式綜合管理的子系統(tǒng)，是城市服務(wù)的各種需求的終極功能。不要把智能路燈叫做“智慧路燈”，智能路燈不能與智慧城市相提并論。

“智能路燈”的功能

智能路燈系統(tǒng)的控制功能：

·自動(dòng)或手動(dòng)遙控全夜燈、半夜燈和景觀燈的開(kāi)燈和關(guān)燈；

·可擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)單燈運(yùn)行模式，支持對(duì)單個(gè)燈桿單燈控制；

·系統(tǒng)采用時(shí)控或時(shí)控和光控相結(jié)合的控制方案，滿足各種控制要求；

·獨(dú)立運(yùn)行功能，通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的時(shí)間，自動(dòng)定時(shí)開(kāi)/關(guān)燈；

·系統(tǒng)根據(jù)需要可把路燈或景觀燈控制終端分為不同功能組，以實(shí)現(xiàn)群控和組控等多樣化控制；

·景觀燈的開(kāi)/關(guān)燈時(shí)間可任意組態(tài)設(shè)計(jì)；

·分組方式可以在監(jiān)控中心任意設(shè)置。

智能路燈系統(tǒng)的測(cè)量功能：

·自動(dòng)、手動(dòng)巡測(cè)、選測(cè)控制箱電壓、電流、有功功率、功率因數(shù)和接觸器狀態(tài)等參數(shù)；

·可擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)單燈模塊，測(cè)量單燈電壓、電流、有功/無(wú)功功率、功率因數(shù)，支持單燈多檔位降功率運(yùn)行模式。

智能路燈系統(tǒng)的通信功能：

系統(tǒng)支持多種通信方式，如230MHz無(wú)線專用數(shù)傳網(wǎng)、無(wú)線公網(wǎng)中的GPRS、CDMA、3G、GSM短消息和電力載波、光纖、NB等多種通信方式。

智能路燈系統(tǒng)的告警功能：

·監(jiān)控終端具有停電運(yùn)行功能，停電后自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警，并能繼續(xù)運(yùn)行10小時(shí)以上；

·系統(tǒng)報(bào)警采用終端主動(dòng)報(bào)警和監(jiān)控中心調(diào)度端報(bào)警相結(jié)合的報(bào)警方案；

·系統(tǒng)增加可以防盜線和防變壓器被盜模塊，實(shí)現(xiàn)路燈電纜、變壓器等照明設(shè)施的防盜報(bào)警功能。

智能路燈系統(tǒng)的管理功能：

·計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、查詢各路燈控制箱輸出回路的亮燈率；

·支持各種版本電子地圖，以地理信息系統(tǒng)為數(shù)據(jù)管理平臺(tái)；

·查詢打印各路燈控制箱的任意時(shí)間的定時(shí)數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；

·B/S架構(gòu)，支持主流操作系統(tǒng)；

·支持手機(jī)、筆記本電腦等便攜式智能設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的監(jiān)控和管理功能可與生產(chǎn)管理、數(shù)字化照明、數(shù)字化城管等系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。

2智能路燈需求可期

近年來(lái)，受智慧城市的推動(dòng)和普及，我國(guó)城市照明的需求快速升級(jí)。而城市道路照明作為城市照明的重要組成部分，其也獲得了快速增長(zhǎng)。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年末，國(guó)內(nèi)道路照明燈具數(shù)量為3,200萬(wàn)盞，2014-2016年分別以6.5%、6.2%、5%的比例增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)2017-2020年，中國(guó)道路燈具新增數(shù)量會(huì)保持5%的年復(fù)合率增長(zhǎng)。

伴隨中國(guó)路燈LED改造工程的開(kāi)展，中國(guó)LED路燈市場(chǎng)滲透率正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。早于2011年其滲透率已超過(guò)7%，2012年、2013年分別達(dá)到11%、19%，2016年，我國(guó)LED道路照明產(chǎn)品的整體市場(chǎng)滲透率已超過(guò)48%，2018年市場(chǎng)滲透率已突破50%。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，以及實(shí)有道路長(zhǎng)度和道路面積的持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2019年我國(guó)LED路燈市場(chǎng)容量將達(dá)到128.13億元，且預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)比例約為9%，

通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以了解到當(dāng)前路燈市場(chǎng)規(guī)模等情況，同時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，隨著智慧城市的進(jìn)一步推進(jìn)以及LED路燈滲透率的提高，智慧路燈未來(lái)發(fā)展空間巨大。據(jù)《2018年全球及中國(guó)城市照明市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年全球智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)38.4億元，我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模7.9億元。預(yù)計(jì)隨著智慧城市建設(shè)的推動(dòng)，2022年全球智慧路燈規(guī)模將超過(guò)160億元，我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將突破40億元，并預(yù)期智慧路燈將會(huì)在2025年前迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，為照明科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)。

3智能路燈的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，一場(chǎng)從智能路燈開(kāi)始的智慧城市建設(shè)大戰(zhàn)正在悄悄燃起。廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉表示，目前廣州、深圳、上海、南京、蘇州、武漢等地已從去年開(kāi)始進(jìn)行智能路燈的建設(shè)或示范建設(shè)，目前智能路燈的建設(shè)正處在高速建設(shè)的前期階段。

杜青峰提到，“路燈的發(fā)展就處于當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代群雄格局的局面，大家都覺(jué)得自己能夠活下去，但是一夜之間好多人走錯(cuò)方向了。所以說(shuō)現(xiàn)在不管有多少企業(yè)做得多么好，一旦把方向走錯(cuò)之后就永遠(yuǎn)回不來(lái)了?！?/span>

“國(guó)內(nèi)的智慧路燈目前處在發(fā)展的風(fēng)口，但存在過(guò)激的狀態(tài)，類似10年前LED的狀態(tài)。”黃李奔認(rèn)為，現(xiàn)階段存在產(chǎn)品過(guò)剩，技術(shù)過(guò)剩，資本過(guò)剩，但是整合乏力，場(chǎng)景不夠，所以我們應(yīng)該更多地關(guān)注功能的實(shí)用性，運(yùn)營(yíng)落地的有效性、經(jīng)濟(jì)性，商業(yè)可靠性等。也就是說(shuō)模式創(chuàng)新才是當(dāng)務(wù)之急。

談到當(dāng)前智慧路燈的發(fā)展現(xiàn)狀，袁峰也提出了自己的見(jiàn)解?！爸腔勐窡羝鋵?shí)已經(jīng)走過(guò)比較多年頭了，從最早的回路控制到單燈控制，再到路燈上嫁接更多物聯(lián)網(wǎng)的東西。但是我覺(jué)得現(xiàn)在行業(yè)有點(diǎn)進(jìn)入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，比如低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)不是特別的良性，也沒(méi)有做得特別好的地方。智慧路燈在全國(guó)多個(gè)城市街頭亮相，有些城市走得靠前些，有些城市走得慢些，我覺(jué)得還是有需求的，還是在一個(gè)過(guò)程中。

“智慧路燈從單燈控制角度看，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，基本城市管理對(duì)于智慧路燈普遍是接受和積極引入階段。不少早期改造的路燈，也希望能夠加裝類似NB控制器來(lái)實(shí)施智慧路燈功能。另一方面，智慧路燈對(duì)應(yīng)的管理平臺(tái)的功能提上了重要日程，平臺(tái)加運(yùn)維服務(wù)被逐漸接受?！睔W普照明市場(chǎng)總監(jiān)王誠(chéng)也發(fā)表了他對(duì)目前智慧路燈的看法。

在王海波看來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，目前智慧路燈技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了。以江蘇省為例，各個(gè)市區(qū)都建立了控制室，同時(shí)也建立了一套管理辦法，現(xiàn)在的效率非常高，亮燈率也很高，節(jié)電率也有明顯提高。

現(xiàn)在的智慧城市更多是在概念階段，離我們還有一段距離，但是智能路燈卻是相距不遠(yuǎn)。陳燕生希望路燈生產(chǎn)企業(yè)和智能控制企業(yè)能夠有更多的合作，積極開(kāi)展試點(diǎn)、示范項(xiàng)目，為智能路燈的發(fā)展走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

4智慧路燈推廣中的痛點(diǎn)與突破

毋庸置疑，當(dāng)前智能路燈要落地依舊有不少痛點(diǎn)尚未解決。歸納來(lái)說(shuō)，無(wú)非就是技術(shù)和管理兩大話題。

杜青峰認(rèn)為，從城市標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和建設(shè)等科學(xué)角度出發(fā)，智慧路燈單點(diǎn)技術(shù)無(wú)法解決綜合復(fù)雜的城市問(wèn)題，但是智慧路燈等集成傳感器的智慧化程度可以定制化解決一部分問(wèn)題，能落地，能惠民生是重要的考驗(yàn)。從管理角度來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)權(quán)屬不清晰容易導(dǎo)致新的問(wèn)題出現(xiàn)?？傊仿湫捱h(yuǎn)兮，智慧路燈發(fā)展還應(yīng)該應(yīng)該上下求索。袁峰也談到，“目前需要考慮的是如何解決智慧路燈的精細(xì)化管理、主動(dòng)運(yùn)維能力問(wèn)題。”王誠(chéng)則表示，痛點(diǎn)主要是太側(cè)重于照明，輕軟件平臺(tái)和系統(tǒng)管理，對(duì)于業(yè)主新管理職能訴求響應(yīng)較慢。

“智慧城市的發(fā)展，不完完全全是技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)其實(shí)現(xiàn)在很多能夠解決，更主要的是政府之間的高位協(xié)調(diào)問(wèn)題?！睆埲A認(rèn)為，由于在路燈上搭載的各種功能所涉及的政府部門眾多，各部門之間相互獨(dú)立，職責(zé)不同，如何協(xié)調(diào)政府各部門之間的權(quán)利和義務(wù)、理清職責(zé)和分工是智能路燈推廣中最大的難點(diǎn)。

對(duì)于誰(shuí)來(lái)建誰(shuí)來(lái)管誰(shuí)來(lái)營(yíng)維的難題，王海波和丘玉蓉都不約而同提到：“一是建設(shè)牽頭部門、運(yùn)營(yíng)模式不明確，無(wú)法大范圍推進(jìn)建設(shè)；二是由于投資巨大，如全市場(chǎng)化，企業(yè)也無(wú)法承擔(dān)；三是由于建設(shè)過(guò)程中涉及的部門較多，企業(yè)無(wú)法協(xié)調(diào)。”丘玉蓉建議，由政府出資或政府與企業(yè)合作，建設(shè)、運(yùn)維主體由照明建設(shè)管理單位牽頭，經(jīng)營(yíng)收費(fèi)另行研究或委托其他單位。確保照明功能的正常運(yùn)維，確保智慧燈桿的落地與運(yùn)營(yíng)。

在歐普照明項(xiàng)目經(jīng)理馬劍峰眼中，擺在智慧路燈建設(shè)面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題主要來(lái)自于以下幾方面：一是目前市場(chǎng)上以及試點(diǎn)項(xiàng)目中的智慧路燈，只是在路燈燈桿上新增各種功能模塊，智慧互聯(lián)的功能尚未真正實(shí)現(xiàn)，各功能管理平臺(tái)也未統(tǒng)一，稱之為“多功能燈桿”更為合適。智慧路燈尚未建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此造成了市面上的相關(guān)產(chǎn)品功能混亂、質(zhì)量良莠不齊；二是智慧路燈搭載的功能所涉及的政府部門眾多，如城管、公安、電信、環(huán)保、氣象、電力等，需要溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)政府部門成為項(xiàng)目開(kāi)展的重點(diǎn)難點(diǎn)；三是智慧路燈相對(duì)于傳統(tǒng)路燈項(xiàng)目，由于涉及多方硬件整合、系統(tǒng)平臺(tái)搭建、平臺(tái)管理維護(hù)等內(nèi)容，以及第三方通訊企業(yè)、多方政府部門利益等原因，尚未有清晰的商業(yè)模式，投資回報(bào)方式不明確，可能致使項(xiàng)目啟動(dòng)困難。

從技術(shù)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的角度向前看，節(jié)能化、信息化、人性化將是未來(lái)智慧路燈的發(fā)展方向。王洪波提到，在具體實(shí)施中，當(dāng)前智慧路燈的落地還面臨一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：

第一，由于歷史原因，智慧路燈的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案多樣化，既有電力線載波（PLC）為代表的有線控制方式，又有Zigbee或小無(wú)線為代表的無(wú)線控制方式。這些技術(shù)方案均是采用3級(jí)網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)架構(gòu)復(fù)雜，把配電柜的管理和路燈管理集成在一起，安裝和維護(hù)配置操作步驟多，使用復(fù)雜，導(dǎo)致很多項(xiàng)目建設(shè)后未達(dá)到用戶預(yù)期效果；

第二，由于技術(shù)的局限性，無(wú)論是有線的PLC還是無(wú)線的Zigbee，技術(shù)方案本身并不完美，照明企業(yè)在這些技術(shù)方案上的設(shè)計(jì)能力存在一定差異，同時(shí)路燈管理部門以及行業(yè)同仁對(duì)這些技術(shù)方案的認(rèn)知也存在一些不一致導(dǎo)致了過(guò)去幾年的智慧路燈項(xiàng)目在具體實(shí)施中存在很多的問(wèn)題，比如可靠性、穩(wěn)定性等，路燈智能化建設(shè)不僅未達(dá)到預(yù)期效果還增加了維護(hù)的工作量，這些極大的影響了路燈管理部門的對(duì)智慧路燈的信心；

第三，各地路燈管理部門對(duì)智慧路燈的需求存在差異，很多地方還停留在高壓鈉燈時(shí)代，對(duì)智慧路燈的長(zhǎng)壽命，高效節(jié)能，精細(xì)化管理認(rèn)識(shí)不足，也影響了智慧路燈的推廣；

第四，很多地方的路燈“管”“養(yǎng)”分離，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也阻礙了智慧路燈的推廣。

“當(dāng)前的智慧城市困于落地，并不在云、端，而在于網(wǎng)；不在于專業(yè)企業(yè)，而在于渠道企業(yè)。”黃李奔指出，國(guó)內(nèi)很多城市都在尋找或塑造可以承載“網(wǎng)”角色的渠道企業(yè)，比如江蘇南京、浙江金華、四川成都盡管路徑不一，但是殊途同歸，都是通過(guò)與照明設(shè)施的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)、桿件網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)的“三網(wǎng)貫通”，通過(guò)革新技術(shù)手段，保障“三網(wǎng)運(yùn)行”，從而有效解決矛盾痛點(diǎn)，達(dá)成“云網(wǎng)端”高效協(xié)同。當(dāng)然，這只是當(dāng)前大量實(shí)踐模式中的比較有代表性的。窺一斑而知全豹，這樣的渠道企業(yè)大都是原屬地照明設(shè)施運(yùn)維管養(yǎng)企業(yè)的前世今生。究其原因，還是有其合理性和必然性的，比如：從原有的照明設(shè)施建管養(yǎng)格局出發(fā)，更容易保證“可靠的桿體結(jié)構(gòu)，安全的接電路由，豐富的傳輸網(wǎng)絡(luò)，高效的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)”等要素的實(shí)現(xiàn)，也更容易解決“長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)、難對(duì)話、多訴求”等諸多矛盾。

就目前來(lái)看，智能路燈產(chǎn)業(yè)處于剛起步階段，一般都是在小范圍做試點(diǎn)，還沒(méi)有比較可行的運(yùn)營(yíng)模式。上海、江浙一帶發(fā)展較快，但基本上是政府出資，指定建設(shè)運(yùn)維部門，無(wú)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。那么，未來(lái)如何尋求突破方向呢？

對(duì)此，黃李奔有理性的思考。他認(rèn)為，首先要有很好的制度設(shè)計(jì)，頂層規(guī)劃，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)端就考慮好怎么做，平衡好投資回報(bào)，比如上海方式的先政府統(tǒng)一構(gòu)建好，然后單專業(yè)的落地運(yùn)營(yíng)就會(huì)非常清晰和流暢了。其次就是要有很好的“網(wǎng)”的角色，來(lái)統(tǒng)籌供需側(cè)，知道業(yè)主準(zhǔn)確需要什么，配比上最好的“云”和“端”，要有足夠的屬地落地能力和項(xiàng)目地推能力。最后就是項(xiàng)目的實(shí)施，后期的運(yùn)維，是一整套完整的項(xiàng)目管理體制，并且政府要能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)的購(gòu)買等。

陳燕生持贊同觀點(diǎn)，他表示，“首先，需方要有明確的需求，因?yàn)樗^的智能路燈給他賦予的功能很多，包括智能控制、通訊、數(shù)據(jù)采集等，用戶要提出明確的要求。從供方角度，如何滿足需方的要求?！?/span>

“時(shí)代發(fā)展太快，現(xiàn)階段我覺(jué)得要守住底線，先保證項(xiàng)目能夠正常運(yùn)行，而且能夠解決民生問(wèn)題，不給百姓添亂，不給政府添亂，我覺(jué)得就可以了?！倍徘喾遄詈笳f(shuō)道。

5國(guó)內(nèi)多個(gè)智能路燈項(xiàng)目逐步落實(shí)

近年來(lái)，隨著一系列政策落地，智慧城市建設(shè)進(jìn)入快車道，作為智慧城市建設(shè)的先行軍，智能路燈陸續(xù)在上海、廣州、深圳、北京、蘇州、杭州、成都、青島、福建、重慶等多個(gè)城市街頭亮相。

其中，江蘇蘇州自2017年啟動(dòng)智慧城市建設(shè)以來(lái)，一直積極搶抓智慧城市建設(shè)機(jī)遇，并取得一系列成果。2019年7月，國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的NB-IoT智慧路燈改造項(xiàng)目在江蘇吳江一亮相便受到了大眾的矚目。該項(xiàng)目涉及16條縣級(jí)以上道路、34,763盞路燈，由吳江城管牽頭，采用了歐普照明提供的NB智慧照明解決方案，可支持10萬(wàn)盞路燈同時(shí)聯(lián)網(wǎng)在線，已實(shí)現(xiàn)LED路燈節(jié)能、按需調(diào)光、主動(dòng)巡檢、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)性維護(hù)等功能，被國(guó)家發(fā)改委列入“生態(tài)文明重大項(xiàng)目”，在全國(guó)范圍推廣運(yùn)用。

NB-IoT智能路燈主要功能：

l 遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)燈、調(diào)光

l 智能開(kāi)關(guān)燈策略

l 資產(chǎn)管理

l 路燈狀態(tài)監(jiān)測(cè)

l 工單管理

l 數(shù)據(jù)可視化報(bào)表

據(jù)介紹，之前的道路大都采用高壓鈉燈照明，在精準(zhǔn)配光方面存在缺陷，部分路段建筑物室內(nèi)晚上受路燈影響較大。管理上還需配合人工巡檢，無(wú)法調(diào)光。改造后的智能路燈可結(jié)合天氣、節(jié)令、晝夜時(shí)長(zhǎng)差異等方面的客觀因素，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉路燈，并實(shí)時(shí)調(diào)整路燈的亮度。此外，LED路燈通過(guò)專業(yè)配光透鏡，能有效改善光污染，為吳江區(qū)帶來(lái)高達(dá)1,500萬(wàn)元/年的電費(fèi)節(jié)省。

“單燈智能控制建設(shè)采用5G窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)單燈遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)控制、節(jié)能調(diào)光、照明監(jiān)控、線路檢測(cè)、故障報(bào)警、考核管理、能耗管理、資產(chǎn)管理等功能。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，在提升城市照明質(zhì)量的同時(shí)，有效地減少了電能消耗，提高電網(wǎng)設(shè)備和燈具壽命，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能率68.4%。另外，通過(guò)采集路燈運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制指令下發(fā)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障定位分析，有效提高維護(hù)人員排查清障的效率，亮燈率和維護(hù)及時(shí)率提高到99%以上，大大節(jié)省維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)高效、可靠、節(jié)能的動(dòng)態(tài)路燈照明管理。取得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！睔W普照明產(chǎn)品經(jīng)理吳世通如是介紹。

| 改造前后照明質(zhì)量對(duì)比

由上述數(shù)據(jù)可以看出，LED路燈通過(guò)專業(yè)的設(shè)計(jì)，道路照明平均照度、照明均勻度等指標(biāo)均有不同程度地提升，其中單燈路燈節(jié)能率達(dá)57.3%。吳江城市路燈工程有限公司負(fù)責(zé)人李筍介紹，“最明顯的有兩方面：一是對(duì)我們的電費(fèi)支出和維護(hù)成本支出大大節(jié)約，預(yù)計(jì)在15%到30%；二是按需照明的控制，改變了傳統(tǒng)照明的一個(gè)集中控制或者整條道路的控制，現(xiàn)在我們可以實(shí)現(xiàn)了按點(diǎn)控制、按需控制?！?/span>

當(dāng)然，傳統(tǒng)路燈也能帶來(lái)光亮，滿足行人和行駛車輛基本的照明需求。但是傳統(tǒng)路燈管理系統(tǒng)管護(hù)方式不但效率低，還易出錯(cuò)、高危險(xiǎn)。路燈出現(xiàn)故障，系統(tǒng)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決故障問(wèn)題，而且開(kāi)關(guān)時(shí)間也需要手動(dòng)調(diào)整。不但如此，它還是名副其實(shí)的城市“電老虎”，耗電量驚人。歐普照明站在城市提高管理效率、運(yùn)維質(zhì)量、節(jié)能改造工程等城市管理的訴求上，提出了智慧城市戶外照明全生命周期應(yīng)用方案，讓吳江34,763盞路燈搭建區(qū)級(jí)照明信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上實(shí)時(shí)管控、便捷管理，提升了整個(gè)城市道路照明質(zhì)量和居民生活體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)下智慧城市建設(shè)如火如荼，路燈作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，其智能化的普及必然是大勢(shì)所趨。面對(duì)巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，歐普結(jié)合NB-IoT的技術(shù)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的基于NB-IoT的智慧路燈已經(jīng)取得了階段性的成果，同時(shí)，在一些高科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、智慧校園、高檔社區(qū)、旅游度假村、戶外休閑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、大型戶外博覽會(huì)等，歐普創(chuàng)新性提出了的適用于園區(qū)的智慧燈桿系統(tǒng)，力求提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的客戶體驗(yàn)和應(yīng)用。

6照明企業(yè)如何抓住發(fā)展機(jī)遇？

隨著智慧城市上升到國(guó)家戰(zhàn)略，以及5G時(shí)代的超密集組網(wǎng)催生小基站需求，將為智能路燈帶來(lái)千億級(jí)的新增市場(chǎng)，越來(lái)越多的照明企業(yè)切入到智能路燈領(lǐng)域。那么，照明企業(yè)進(jìn)入智能路燈產(chǎn)業(yè)有何優(yōu)勢(shì)？還需要在哪些方面“下功夫”？智能路燈前景如何？

在歐普道路照明研發(fā)總監(jiān)王洪波看來(lái)，照明企業(yè)做智能路燈具備先天優(yōu)勢(shì)?！笆紫龋悄苈窡羰强刂品绞礁奖?、管理更精細(xì)化的路燈，其要實(shí)現(xiàn)的仍然是道路照明功能，包括最關(guān)鍵的配光設(shè)計(jì)、亮度均勻度、照度均勻度、眩光控制等；其次，照明企業(yè)了解路燈產(chǎn)品的客戶需求和技術(shù)要求，確?？梢蕴峁M足道路照明要求的路燈產(chǎn)品；同時(shí)照明企業(yè)也充分了解路燈管理部門和養(yǎng)護(hù)部門在路燈的安裝、使用和維護(hù)中的需求和痛點(diǎn)，所以更能理解他們對(duì)智慧路燈的需求；再者，相對(duì)于控制器企業(yè)或者電源企業(yè)，照明企業(yè)做智能路燈更容易從系統(tǒng)的角度把控制器更好地和路燈設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，持續(xù)優(yōu)化迭代，打造幫助客戶實(shí)現(xiàn)效益倍增的智能路燈產(chǎn)品；最后，當(dāng)照明企業(yè)提供智能路燈整體方案時(shí)，路燈管理部門只需要面對(duì)照明企業(yè)，而不需要去分別協(xié)調(diào)路燈企業(yè)和控制器企業(yè)，避免使用過(guò)程中出現(xiàn)故障互相推諉的情況。”

對(duì)此，馬劍峰也持相同看法，并總結(jié)了三個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是規(guī)模路燈照明企業(yè)實(shí)力雄厚，在燈具配光、系統(tǒng)散熱、照明控制等方面一般都積累了深厚的設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)具備強(qiáng)大的燈具生產(chǎn)制造能力，以及完善的品控能力；二是路燈照明企業(yè)積累了廣泛的渠道資源和客戶資源，占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，能夠快速、高效地開(kāi)展智能路燈項(xiàng)目；三是路燈照明企業(yè)具備豐富的路燈照明項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，和完善的技術(shù)支持和服務(wù)能力，夠快速響應(yīng)服務(wù)需求。

同時(shí)，他補(bǔ)充說(shuō)道，照明企業(yè)還需要在智能路燈的硬件層面下功夫，如燈桿、燈具的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，及智能硬件的集成相對(duì)成熟，照明系統(tǒng)控制、智慧軟件平臺(tái)層面，有些企業(yè)急切需要補(bǔ)缺和完善。另外，路燈照明企業(yè)需具備較強(qiáng)的系統(tǒng)資源整合的綜合能力，有能力聯(lián)合第三方軟、硬件平臺(tái)，共同搭建路燈物聯(lián)系統(tǒng)；路燈照明企業(yè)面對(duì)智能路燈業(yè)務(wù)，應(yīng)改變?cè)械摹爱a(chǎn)品買賣”觀念，樹(shù)立以解決方案提供商的思維開(kāi)展智能路燈業(yè)務(wù)。

“照明企業(yè)要把智能路燈做好，一方面需要提升對(duì)于智能控制技術(shù)的掌握，從客戶需求出發(fā)，開(kāi)發(fā)滿足實(shí)際需求的技術(shù)方案；另一方面，細(xì)節(jié)決定成敗，照明企業(yè)一定要把智能路燈在實(shí)際安裝、使用和維護(hù)中的具體細(xì)節(jié)考慮周到并解決掉?！蓖鹾椴ㄑa(bǔ)充說(shuō)道。

至于如何助力智慧城市、5G的發(fā)展，歐普給出的答案是：不忘初心，以質(zhì)量為生命線，硬件軟件同時(shí)提升，通過(guò)打造專業(yè)的智能照明解決方案，帶領(lǐng)人們走向超越所見(jiàn)的未來(lái)。同時(shí)，探索如何更有效地在路燈上集成智慧城市的基礎(chǔ)元素，比如5G微基站、攝像頭等。當(dāng)一桿桿的路燈不僅可以照亮道路，還可以提供5G服務(wù)和安防服務(wù)時(shí)，我們的路燈將成為智慧城市的重要設(shè)施，并為建設(shè)智慧城市貢獻(xiàn)力量！

7展望未來(lái)

展望未來(lái)，百城競(jìng)建，智慧城市任重道遠(yuǎn)。在智慧城市建設(shè)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展的趨勢(shì)下，智能路燈將為城市建設(shè)帶來(lái)哪些新思路，我們匯聚更多理性的聲音，展現(xiàn)更前沿的思考。

觀點(diǎn)一：伴隨著5G建設(shè)的東風(fēng)，智能路燈可以發(fā)揮什么價(jià)值？

陳燕生：智能路燈可以跟5G掛一起，也可以不和5G掛一起。跟5G掛一起的話可能更時(shí)髦一點(diǎn)，關(guān)鍵是否有這個(gè)需求，當(dāng)然，5G需要基站比較多，跟智能路燈結(jié)合起來(lái)是一種方式，我覺(jué)得還要摸索出一條路來(lái)，現(xiàn)在還沒(méi)有到推廣的階段，大家還在探索、摸索中。

黃李奔：我覺(jué)得5G是風(fēng)口，智慧燈桿可以借助5g的風(fēng)口，加快燈桿智慧化的改造。現(xiàn)在5G還在基站部署階段，深入的行業(yè)應(yīng)用還不多，照明行業(yè)會(huì)不會(huì)有基于5G的行業(yè)深度應(yīng)用我們還沒(méi)看到，但現(xiàn)階段的5G基站部署是對(duì)現(xiàn)有路燈的很好挑戰(zhàn)，要能夠把握這次機(jī)會(huì)，把路燈的“三網(wǎng)融合”解決，讓路燈隨時(shí)可以變成“智慧路燈”，是重要的一個(gè)步驟。我們希望可以把燈桿作為城市節(jié)點(diǎn)的大腦功能豐富起來(lái)，通過(guò)人工智能，讓城市管理更加便捷、科技。

丘玉蓉：響應(yīng)政府供給側(cè)改革號(hào)召、信息基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、智慧燈桿作為智慧城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)入口，是很好的一個(gè)解決方案。在未來(lái)一兩年5G將商用，由于5G微距覆蓋的特點(diǎn)將需要大量的能提供桿光電條件的站址資源，智能路燈發(fā)揮著重要的價(jià)值。路燈照明全面技術(shù)改造的良好機(jī)會(huì)、實(shí)現(xiàn)智慧照明的最佳機(jī)遇、給照明行業(yè)提供一次多種資源整合的發(fā)展的機(jī)會(huì)。

王海波：5G是國(guó)家重要發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)提升人民生活質(zhì)量關(guān)系密切，對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)巨大！像LED照明一樣，有個(gè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)完善的過(guò)程，5G較LED照明要復(fù)雜的多。應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃，循序漸進(jìn)，健康發(fā)展！智慧燈桿是重要載體，智慧照明應(yīng)借助5G和智慧燈桿的建設(shè)，順勢(shì)而為，爭(zhēng)取快速發(fā)展！

王洪波；基于窄帶通訊的NB-IoT技術(shù)在國(guó)家的大力支持下發(fā)展迅猛，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)迭代速度快，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，給智能路燈行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)選擇和未來(lái)。NB-IoT技術(shù)的廣覆蓋、大容量為智能路燈控制提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。廣覆蓋把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的工作交給運(yùn)營(yíng)商去做，智能路燈廠家只需要潛心做好控制器就可以；大連接保證了高密度的智慧路燈可以同時(shí)接入NB-IoT網(wǎng)絡(luò)而不會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁堵。同時(shí)把原來(lái)應(yīng)用于電信領(lǐng)域的很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入到智能路燈領(lǐng)域，規(guī)范了智能路燈的技術(shù)指標(biāo)，提升了準(zhǔn)入門檻。

馬劍峰：近兩年來(lái)各地政府紛紛出臺(tái)政策支持智慧燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展，智慧路燈已經(jīng)成為行業(yè)協(xié)會(huì)、論壇、展會(huì)的熱點(diǎn)主題，各地不少智慧路燈試點(diǎn)項(xiàng)目也建成完工并投入使用，2019年智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的“風(fēng)口”。隨著2019年6月工信部正式發(fā)放5G商用牌照，各大運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始全面部署5G基站，由于5G使用高頻通信，需要克服高頻通信的繞射能力差、易衰減、覆蓋范圍小缺點(diǎn)。因此5G時(shí)代需要建設(shè)大量的微機(jī)站來(lái)滿足更廣、無(wú)死角的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而在燈桿上部署5G微基站將成為重要的一環(huán)，同時(shí)燈桿將是物聯(lián)網(wǎng)重要的信息采集源。5G新時(shí)代影響到眾多領(lǐng)域，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新的變革和發(fā)展機(jī)遇。因此，2019年是智慧路燈產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵年，2020年配合5G基站大規(guī)模建設(shè)，以及智慧照明、智慧城市建設(shè)等需求，各地智慧路燈規(guī)模化項(xiàng)目逐漸啟動(dòng)，將迎來(lái)真正的智慧路燈元年。

觀點(diǎn)二：2019年是智能路燈有規(guī)?；?xiàng)目落地元年？

陳燕生：我覺(jué)得會(huì)有項(xiàng)目落地，但還談不上規(guī)模，未來(lái)幾年可能會(huì)有希望形成規(guī)模。智能照明肯定是大勢(shì)所趨，且進(jìn)入智慧照明以及智慧城市產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也會(huì)越來(lái)越多，企業(yè)在無(wú)線通信技術(shù)研發(fā)上投入的資金和人力規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大。未來(lái)的智能照明是可升級(jí)的，同時(shí)需要與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合，我們的努力方向是“以人為本”。

王誠(chéng)：2019年作為5G的元年，是可以推動(dòng)智慧燈桿的更多落地，這個(gè)還是看得到的，關(guān)鍵是什么樣的形式落地，只是變成政府的信息化工程還是可以更加持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

觀點(diǎn)三：智能路燈領(lǐng)域未來(lái)新技術(shù)將會(huì)向何處發(fā)展？

陳燕生：我認(rèn)為智能路燈應(yīng)以能實(shí)現(xiàn)單燈控制作為最基礎(chǔ)的條件。另外，智能路燈的傳輸和通信方式也需要引起我們的重視，因?yàn)橐坏┐_定之后就難以改變?，F(xiàn)在，我們更需要思考和總結(jié)如何更好地實(shí)現(xiàn)跨界協(xié)作，如何突破“數(shù)據(jù)孤島”的壁壘，如何加速推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。我認(rèn)為首先要把智能控制這部分做好，另外是跟通訊結(jié)合起來(lái)，要一步一步地做起來(lái)，不要過(guò)于著急或者是一哄而上，這樣容易把市場(chǎng)搞亂。

丘玉蓉：智能路燈領(lǐng)域未來(lái)新技術(shù)將會(huì)是與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)有關(guān)的，綠色節(jié)能及滿足人民群眾對(duì)美好幸福生活向往的新技術(shù)。

杜青峰；未來(lái)智慧城市空間科技需要數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，將會(huì)形成以智能路燈、人工智能路燈等新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮，需要我們有不斷創(chuàng)新的意識(shí)。尊重科學(xué)規(guī)律做研究，考慮國(guó)家和社會(huì)需要做產(chǎn)品。把惠民放在第一位，這樣我們的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好！

吳世通：智能路燈涉及到的技術(shù)非常多，具體包含如下三方面：1.智能路燈設(shè)計(jì)方面：采用“一桿多用，多桿合一”原則，將智能照明控制器、監(jiān)控?cái)z像頭、多媒體屏、音箱、傳感器、通信設(shè)施、WIFI、5G、交通指示標(biāo)志、充電樁、各類網(wǎng)關(guān)等硬件系統(tǒng)或設(shè)施按需融合到LED路燈與燈桿系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)道路設(shè)施集約化管理；2.安全管理方面：伴隨著智能路燈普及和聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)的安全將成為一大挑戰(zhàn)，因此像數(shù)據(jù)傳輸加密、網(wǎng)絡(luò)邊界訪問(wèn)、設(shè)備接入認(rèn)證等技術(shù)將得到快速發(fā)展和應(yīng)用；3.通信多元化：智能路燈作為發(fā)展智慧城市的一個(gè)很好的切入點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景包括自動(dòng)駕駛、安防監(jiān)控、智慧照明、智慧環(huán)保等，其中有對(duì)速率、時(shí)延要求高的，也有對(duì)連接數(shù)量要求高而對(duì)速率和時(shí)延要求低的，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景智能路燈選擇的通信方式不一樣，最終呈現(xiàn)多元化的通信網(wǎng)絡(luò)。

袁峰：我覺(jué)得智慧城市是比較大的產(chǎn)業(yè)，而且有很多項(xiàng)目已經(jīng)落地了，未來(lái)還有不斷的演進(jìn)過(guò)程。我們的技術(shù)和手段服務(wù)于城市的改良、優(yōu)化和效率提升，這個(gè)過(guò)程是持續(xù)性的，包括智慧燈桿的運(yùn)營(yíng)模式很值得探索。

王誠(chéng)：智慧燈桿未來(lái)可以結(jié)合人工智能、邊緣計(jì)算、霧鏈網(wǎng)，真正成為城市的“神經(jīng)元”。

8結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，智能路燈是智慧城市的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，它能給智慧城市提供一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的支撐，可以在路燈桿上賦予很多的功能，對(duì)智慧城市來(lái)說(shuō)是非常有利的。我們有理由相信，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，智能路燈將在全國(guó)的智慧城市建設(shè)中或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/span>

點(diǎn)評(píng)嘉賓

中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 陳燕生

中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 張華

廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng) 袁峰

中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng) 杜青峰

廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師 丘玉蓉

南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任 黃李奔

南京工業(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng) 王海波

歐普道路照明研發(fā)總監(jiān) 王洪波