近日，三大運營商均公布了今年預計建設的基站數(shù)量，總計13萬個以上，運營商正鉚足力勁大力推進5G的發(fā)展。不過就目前來看，已建成的5G基站數(shù)量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機會，正如人民日報在文章《智慧燈桿照亮未來城市》中所稱，智慧燈桿正在城市建設中廣泛應用，滿足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節(jié)點。
人民日報發(fā)表觀點《智慧燈桿照亮未來城市》
【現(xiàn)象】近年來，智慧燈桿逐漸出現(xiàn)在多個城市的街頭。與傳統(tǒng)路燈不同，智慧燈桿整合了監(jiān)控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件，通過信息感知和大數(shù)據(jù)交互技術，能實現(xiàn)智能照明、智慧交通、信息發(fā)布等功能。隨著一批批智慧燈桿在各地投入使用，智慧城市有了新的景色。
【點評】不少地方的人們發(fā)現(xiàn)，一些街邊路燈不知何時“長”出了攝像頭、顯示屏和太陽能板，除了提供照明，還具備無線網(wǎng)絡、廣播、充電、停車收費等功能。這種多功能智慧燈桿，正在城市建設中廣泛應用。5G時代的到來，則讓智慧燈桿的意義更加凸顯。5G基站有著使用高頻通信及支撐大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網(wǎng)絡涵蓋。燈桿作為均質化存在的城市基礎設施，備受青睞。
“一桿多用”的智慧燈桿不僅節(jié)約能源，也可以減少對城市土地的占用，促進資源的高效利用；同時，在一些城市，街頭智慧燈桿還具有氣象站、空氣質量監(jiān)測等功能，兼顧了環(huán)境保護需求。智慧生活的圖景，正徐徐展開。如果說智能音箱正成為家庭智能生活的一個入口，智慧燈桿則可能成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節(jié)點。
雄安街頭5G多功能路燈桿
智慧燈桿身上的多種資源整合利用，豐富了人們對未來智慧城市的想象。從移動支付到電子政務、從智能家居到智慧燈桿，智慧城市正在敞開大門。在一些遠景設想中，新型城市將集成物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術，成為一個信息實時流動的有機體。家中的電燈根據(jù)睡眠狀況自動開關，無人駕駛汽車能自動規(guī)劃路線，健康指標直接與醫(yī)院相連……各個環(huán)節(jié)聯(lián)動作業(yè)，讓城市可以更好實現(xiàn)“隨需應變”，大大提升了城市運營效率與生活便捷度。
智慧城市不僅集成技術，更體現(xiàn)價值。新型城市建設通過提升硬件設施，改善了人與城市的關系。例如，智慧路燈可以根據(jù)車流量自動調節(jié)亮度，還能具有故障報警、遠程抄表等功能，可大幅節(jié)約電力資源、降低維護成本；智能交通可以幫助人們快速掌握車況、路況，優(yōu)化出行方案，減少公共資源浪費。城市的主體是人，可持續(xù)發(fā)展是城市建設的方向，通過科技手段推動城市綠色發(fā)展，從而提升居民幸福感，是城市建設的重要“智慧”。
當前，城市治理正從“硬件”提升向“軟件”升級進發(fā)。智慧燈桿等智慧基礎設施之所以能得到推廣，很重要的一個原因在于，精細化管理正成為城市治理的普遍要求。通過完善“城市大腦”、積累底層數(shù)據(jù)、優(yōu)化管理的算法，大幅提升城市治理效能有了良好抓手。當然也要看到，智慧燈桿等基礎設施真要發(fā)力，還有賴于智慧連網(wǎng)與城市改造，其中既有商業(yè)利益的考量，也有公共財政的考量，勢必會面臨不少考驗。
從小小的智慧燈桿出發(fā)，充分利用時代的技術紅利，就一定能集納城市建設的大智慧，點亮未來生活。
5G基站需求缺口大，智慧燈桿的商機來了
近日，三大運營商均公布了今年上半年的業(yè)績報告，其中在5G基站建設方面：中國移動今年預計花費240億元，建設超過5萬個5G基站，實現(xiàn)50個以上城市5G商用服務。中國聯(lián)通今年預計花費80億元，建設4萬個5G基站。中國電信今年預計花費90億元，將建設4萬個5G基站，分布在約50個城市。
今年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了5G商用牌照，標志著我國5G正式進入商用推廣發(fā)展新階段。截至目前，我國5G商用發(fā)展開局良好，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷成熟，網(wǎng)絡建設方面穩(wěn)步推進。
另據(jù)工業(yè)和信息化部信息通信管理局局長韓夏透露，介紹，截至7月底，工業(yè)和信息化部已核發(fā)5G設備進網(wǎng)批文7張、進網(wǎng)標志37萬個，多項5G關鍵技術取得突破，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈有效配給資金鏈和創(chuàng)新鏈的局面初步形成。
5G基站數(shù)量依然不夠
5G建設在以超乎尋常的速度進行中。然而實際上，目前已建成的5G基站數(shù)量依然不夠。
到2018年9月底為止，我國移動通信基站已有639萬個，其中3G/4G基站占479萬個。從以上數(shù)據(jù)可以看出，目前全國3.8萬座5G基站僅僅相當于我國移動通信基站總數(shù)的1/150左右，估計還不到全國需要建設的5G基站數(shù)的1/100。
而且，5G網(wǎng)絡支持1000倍流量增長，這需要減小小區(qū)半徑，增加低功率節(jié)點數(shù)量才能實現(xiàn)，因此超密集異構網(wǎng)絡成為未來5G網(wǎng)絡提高數(shù)據(jù)流量的關鍵技術。也就是說，未來無線網(wǎng)絡將部署超過現(xiàn)有站點10倍以上的各種無線節(jié)點，在宏站覆蓋區(qū)內，站點間距離將保持10m以內，以此支持在每1000平方米的范圍內為25000個用戶提供服務。
甚至，還可能會出現(xiàn)活躍用戶數(shù)和站點數(shù)的比例達到1:1，用戶與服務節(jié)點一一對應。由此可以看出，現(xiàn)階段建成的5G基站真的是少得可憐，距離填補需求缺口還很遙遠。
據(jù)中國工程院院士鄔賀銓預計，5G組網(wǎng)需要的基站數(shù)量將是4G的4到5倍?；窘ㄔO需求的增加，既意味著運營商將要付出更多的采購費用，也意味著日后基站的運營總體成本將更高。
以電費為例，這占運營商運營總成本的15%。在移動通信網(wǎng)絡中，能耗發(fā)生主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調等部分。其中，基站占大部分，占整個網(wǎng)絡能耗的80%以上。雖然，各廠商對5G基站功耗數(shù)據(jù)各不相同，但總體上均較4G基站高。據(jù)相關調查，5G基站功耗可能達到4G基站的3倍。更多的基站、更高的功耗，運營商電費支出也將更高。
此外，對于5G基站的高能耗，運營商在建設的過程中還將面臨需要為基站重新引電等新的問題。
5G基站建設還要面臨其他配套設施改造問題：5G設備重量要比4G設備更重。根據(jù)華為北京研發(fā)總部5G展廳的公開資料顯示，華為5G設備重40公斤左右。如果以每座基站需要三臺設備，且均安裝有三家運營商的設備計算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，這對現(xiàn)有基站設施無疑是挑戰(zhàn)。
智慧路燈將助力5G基站普及
根據(jù)以上分析，現(xiàn)階段5G基站難普及，主要是因為用電量大、基站密度對站址需求高，以及基站過重等問題。
針對這些問題，智慧路燈的出現(xiàn)無疑是一大救星。對此，近年來各地政府也紛紛出臺相關政策規(guī)劃，支持智慧燈桿的建設投入，實現(xiàn)“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風口。
關于智慧路燈，是城市發(fā)展不可或缺的基礎設施，具備供電、聯(lián)網(wǎng)、廣布等特點，這對5G基站對站址要求高和運營商重新引電的問題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量?？梢哉f，智慧路燈是5G基站建設的不二選擇。
而工信部、國資委發(fā)布的《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》，其中指出要積極推進通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實的基礎。
盡管政府在有計劃地推動5G的發(fā)展，各城市也在進行試點計劃，但短期內實現(xiàn)大量應用還是有相當?shù)碾y度，其根本原因還在于經(jīng)費與預算。
以智慧燈桿的建設為例，將基站放置于燈桿上，由于電流量的增加，舊燈桿必須進行纜線重整、電力系統(tǒng)配置等工程，并且其載重量、抗風力與機械結構穩(wěn)固等內容也必須重新考量。深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。
但在這巨大的成本背后，5G微基站結合智慧路燈的發(fā)展前景仍是相當美好，值得持續(xù)投入，因為5G帶來智慧聯(lián)網(wǎng)與城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技術與成熟的商用運營環(huán)境能為人們帶來更優(yōu)秀的技術紅利的享受，不負眾人的期待。
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