作為智慧燈桿建設(shè)最具代表性的企業(yè)之一，四川華體在智慧燈桿建設(shè)方面有何心得?對智慧燈桿落地的商業(yè)模式有何看法?對于智慧燈桿未來的發(fā)展方向又有何獨(dú)到見解?《2018-2019中國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書》實(shí)地走訪，對話四川華體照明科技股份有限公司副總裁兼惠城科技總經(jīng)理劉毅，共話成都智慧燈桿建設(shè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。
成都智慧燈桿建設(shè)現(xiàn)狀
成都市政府高層領(lǐng)導(dǎo)有推動(dòng)智慧燈桿發(fā)展的意向，已經(jīng)意識(shí)到要通過智慧燈桿解決5G發(fā)展的問題，相關(guān)部門如城管委、經(jīng)信委、城市照明管理處等部門都已著手推動(dòng)智慧燈桿落地的標(biāo)準(zhǔn)或政策。
導(dǎo)則先行是全面改造多功能燈桿的基礎(chǔ)。成都市相關(guān)部門已在牽頭制定智慧燈桿的技術(shù)導(dǎo)則，在綜合各地導(dǎo)則基礎(chǔ)上結(jié)合成都實(shí)際情況進(jìn)行了完善。導(dǎo)則力求在共桿、共廊、共管、共箱和共平臺(tái)等問題上作出相應(yīng)的規(guī)范，同時(shí)，也在制定未來的智慧燈桿管理辦法，力求在政策層面對多功能桿進(jìn)行規(guī)范管理。華體也參與了導(dǎo)則的編制和討論工作。
成都雙流區(qū)、高新區(qū)、一環(huán)路等地的智慧燈桿建設(shè)都走得比較靠前，尤其是雙流區(qū)，已完成雙流區(qū)約14000柱智慧路燈建設(shè)運(yùn)營項(xiàng)目的招標(biāo)。華體公司后續(xù)將在兩年半時(shí)間完成雙流區(qū)的約14000柱智慧燈桿建設(shè)，運(yùn)營期15年。成都主城區(qū)也在思考如何從模式和政策層面開始推動(dòng)智慧燈桿改造，因面積大、數(shù)量多、涉及的部門多、影響范圍廣，全面落地需要一定時(shí)間。
智慧燈桿建設(shè)方面的體會(huì)
目前華體推出的最新一代的智慧燈桿，既能實(shí)現(xiàn)原來交安設(shè)施的多桿合一，又能全面搭載如監(jiān)控、LED屏、基站、廣播、WIFI、充電樁、應(yīng)急報(bào)警等設(shè)備，可以說真正做到了“一桿多能”。同時(shí)結(jié)合華體在燈桿造型方面多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)沉淀，保證了智慧燈桿功能性和美觀性的完美融合。新一代大量采用了新的高強(qiáng)度金屬材料，充分保證強(qiáng)度的情況下縮小桿體直徑和重量。同時(shí)智慧燈桿采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的滑槽的方式預(yù)留接口，保證后期的設(shè)備快速靈活加載。新建道路、改造道路隨時(shí)都在發(fā)生，照智慧燈桿的管網(wǎng)鋪設(shè)，采用預(yù)留接口的智慧燈桿應(yīng)該說是目前較為理想的模式，一旦有新的功能出來，可以隨時(shí)加載上去。
關(guān)于在智慧燈桿上進(jìn)行5G基站建設(shè)，從通訊角度而言，一般都是先建設(shè)宏基站，后續(xù)再逐漸建設(shè)微基站，因此預(yù)估5G微基站在智慧燈桿上規(guī)?；ㄔO(shè)還需要一些時(shí)間。
針對示范性與規(guī)?；?xiàng)目的差別，劉毅認(rèn)為存在較大差別，主要表現(xiàn)在：
一、示范項(xiàng)目功能以展示為主，僅在小部分燈桿上加載部分功能。
二、示范項(xiàng)目搭載的功能，大多實(shí)際上后續(xù)并沒有具體的使用者和維護(hù)者。
三，規(guī)模化應(yīng)用項(xiàng)目規(guī)模大，所有桿體會(huì)按照多功能燈桿來進(jìn)行建設(shè)，管網(wǎng)會(huì)一次性建設(shè)到位，一些智慧功能會(huì)伴隨智慧燈桿建設(shè)同時(shí)建設(shè)，但更多的功能會(huì)再后期根據(jù)需求進(jìn)行加載，更重要的是，每個(gè)功能都會(huì)有確定的需求和使用方，智慧燈桿的真正價(jià)值將得以體現(xiàn)。
智慧燈桿商業(yè)模式心得與思考
智慧燈桿的建設(shè)階段一般和路燈管理部門關(guān)系較大，因?yàn)榻ㄔO(shè)階段強(qiáng)調(diào)的是燈桿、點(diǎn)位、管網(wǎng)方面先做到位。運(yùn)營階段則跟經(jīng)信委關(guān)系更密切，因?yàn)殛P(guān)系到解決智慧城市和5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題。
對于企業(yè)較為關(guān)心的盈利方式，劉毅也以麗江古城區(qū)城市道路照明改造提升工程(EPC)為例分享相關(guān)心得。該項(xiàng)目為目前國內(nèi)安裝規(guī)模最大的智慧燈桿項(xiàng)目，項(xiàng)目金額1.2億元，由華體自行投資建設(shè)、安裝及維護(hù)， 1943根燈桿全部采用智慧燈桿型號(hào)，包括地下管網(wǎng)排布，目前已開始逐步加載新增加的功能，隨時(shí)可運(yùn)營，擁有10年的特許經(jīng)營期間。
燈桿廣告屏，可作為后期運(yùn)營的一個(gè)盈利點(diǎn)，通過外包給傳媒公司收取租金的方式。
基站鋪設(shè)，燈桿作為微基站基礎(chǔ)設(shè)施，可與運(yùn)營商或鐵塔公司合作，提供燈桿微基站建設(shè)服務(wù)，收取5G微基站點(diǎn)位租金。
同時(shí)智慧燈桿已可在智慧城管、平安城市、智慧停車等領(lǐng)域提供服務(wù)，從而進(jìn)行運(yùn)營。
結(jié)語
智慧城市與智慧燈桿，可以合二為一，也可一分為二。如果某個(gè)城市正在做智慧城市規(guī)劃，也在做智慧燈桿規(guī)劃，就可以融合到一起考慮;如果目前沒有一個(gè)很完整的智慧城市規(guī)劃，也不影響智慧燈桿推進(jìn)，因?yàn)樗皇莻€(gè)載體，智慧城市規(guī)劃出來后，往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。兩者結(jié)合會(huì)把智慧燈桿的建設(shè)復(fù)雜化，在實(shí)際推進(jìn)過程中應(yīng)當(dāng)秉持不排斥但盡量將兩者分開的思路。
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