如今，當你漫步在上海南京東路或者外灘北路的街頭，放眼望去，會感覺到天際一片明朗。沒有了各種高矮錯落、參差不齊的桿體、看不見密密麻麻、交叉纏繞的架空線?；蛟S你會注意到一根根通體黑色、高聳矗立的桿體，上面搭載著路燈、監(jiān)控探頭、信號燈、指示牌等多種設備，在喧鬧的人群中靜靜的佇立著……這就是今年上海黃浦區(qū)在南京路一段首批建成的“多桿合一”項目。
據(jù)了解，南京路多桿合一項目全部完成后，路面上的桿數(shù)比原來減少了近6成。無疑，多桿合一為上海智慧城市建設帶來了多重效益。對于實現(xiàn)資源“共享、集約、統(tǒng)籌”，降低城市建設成本，提升城市運維效率發(fā)揮了重要的作用。
為了了解上海在道路“多桿合一”的經驗模式以及對于智慧路燈桿發(fā)展的看法，阿拉丁新聞中心近期調研了上海南京東路和外灘北路的多桿合一項目，并與項目承建方中電科(上海)公共設施運營管理有限公司總經理林濤交流了上海道路合桿的經驗模式，探討了智慧路燈桿建設的現(xiàn)狀和未來趨勢。
由左至右：中電科(上海)公共設施運營管理有限公司總經理林濤、阿拉丁新聞中心主編黃榮香
為貫徹落實上海市委、市政府加強城市管理精細化的工作要求，推進架空線入地整治工作，提高城市的信息化、智慧化水平，2018年上海開始了大刀闊斧的架空線埋地和道路多桿合一整治工程。林濤表示，“為了做好這個事情，上海政府專門成立了架空線入地和合桿整治指揮部，指揮部里面有上海市各個委辦的人集中辦公，統(tǒng)一協(xié)調跟進。”黃浦區(qū)今年完成17公里架空線入地和道路合桿整治工作，預計2020年前將完成約69公里道路架空線入地。
據(jù)了解，南京路一段的燈桿除了有路燈、指示牌、監(jiān)控頭、信號燈等功能，還預留了無線上網天線功能，未來根據(jù)需要還可以進行其他功能的疊加。“上海的道路合桿建設項目，通過一次性做好地下管線鋪設，地上設施合并，未來搭載其他設施的時候就不用再去做破路，避免了二次投入?！绷譂f到。
在建設新型智慧城市的大背景下，城市公共基礎設施正普遍走向信息化、聯(lián)網化，“多桿合一”是推進道路空間科學、有序使用的重要舉措，是路燈智能化，城市智慧化的體現(xiàn)，也是智慧路燈桿發(fā)展的前提。一根智慧路燈桿，囊括街道上林立的近十種道路桿體的功能，配置上一個“智慧的大腦”，真正實現(xiàn)設備之間的功能聯(lián)動，這是目前社會各界在研究推廣的一個產業(yè)。
上海在智慧路燈桿的探索方面一直以來都走在全國的前列，在2015年10月，國內首批15根智慧路燈桿在上海大沽路一亮相便受到了大眾的矚目。這是智慧路燈桿在上海的率先試點，自此揭開了智慧路燈桿試點應用的帷幕。而大沽路項目作為先前的試點工程，起到了一個示范作用，最終并沒有真正運營起來產生收益。
時任上海五零盛同信息技術有限公司黨委書記的林濤也參與了大沽路智慧路燈建設項目。上海本身是一個很注重管理的城市，從2015年底開始試點智慧路燈桿，直到2018年初開始道路合桿整治，經過兩年多的時間去探索，一步步扎實做穩(wěn)，不激進，很有管理效應。把頂層設計的問題想清楚了再去推進，這是很好的舉措，值得其他城市學習?！坝行┑胤綍芗みM地開始推廣智慧路燈桿，但可能政府其實都沒有想好該如何做。抱著做了再看，試了再說的心態(tài)，這個是有問題的，會造成社會資源浪費，還是需要逐步來做。”
“在大沽路項目完成后，公司意識到對于政府來說，智慧路燈桿不光是要用，還要管，于是在2016年10月成立了中電科(上海)公共設施運營管理有限公司，它更側重于運營，以智慧路燈桿為載體、物聯(lián)網平臺為支撐，從投融資開始，到設計、到建設、到后期的運維管理，一條龍全部在做。上海南京路合桿整治工作是公司成立以來落地最大的一個項目”林濤介紹道。“公司在今年7月份也中標了汨羅市屈子文化園智慧路燈政府采購項目?！?/p>
如今關于智慧路燈桿的規(guī)?；瘧脝栴}在行業(yè)內也是討論熱烈。但是由于困擾大規(guī)模發(fā)展的運營模式問題還沒有得到解決，所以還有很大一部分人仍抱著觀望的心態(tài)在對待?！捌髽I(yè)必須得跳下去做，運營模式才會越來越清晰，而不是站在岸上跟別人討論到底要怎么做。很多人都在討論這個東西到底賺不賺錢?那如果把所有的問題都討論清楚了，這個事情就不用做了，為什么?大家都可以做了?！绷譂硎荆捌鋵崗哪壳皝砜?，有幾個領域已經在做這個事情，也有一些相應的運營方案出來了，那為什么大家還討論智慧路燈桿是不是可以進行長久的投入?其實是因為他們沒有進入到這個行業(yè)中去真正適應。我相信大部分企業(yè)還是在觀望，真正跳進去做的不多?！?/p>
智慧路燈桿是一個集成性的產品，是社會集約化利用的體現(xiàn)。從長期來看，智慧路燈桿建設肯定是對政府、對老百姓來說都是有益的，可以使整個社會的資源投入大幅地下降，減少重復建設。林濤認為，“政府作為智慧燈桿建設主體，要做好授權，可以開放市場，一部分由政府來投資，更多的是開放社會投資的準入。政府同時也是規(guī)矩的建立者，智慧路燈桿發(fā)展需要政府制定出相應的標準規(guī)范來引導推動。把標準制定好，然后開放市場讓大家一起來競爭?！?/p>
結語：
智慧路燈桿是未來的大勢所趨，也是新型智慧城市建設大趨勢下的必然產物。自古以來，無論哪個行業(yè)都不缺觀望者。還處于發(fā)展風口期的智慧路燈桿行業(yè)，觀望者也是眾多。一部分人是固步自封，在科技日新月異的今天不敢大膽創(chuàng)新，仍然守著原有的一畝三分地;另一部分是不知道智慧路燈桿行業(yè)水有多深，不敢輕易行動，深怕被后浪拍死在沙灘上。那么在智慧路燈桿產業(yè)發(fā)展的這一時期，你是觀望者還是行動者呢?
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