如今，智慧路燈桿發(fā)展的車輪正在滾滾向前，各地試點項目建設不斷。深圳作為中國改革開放的窗口，一直以來，在對于新事物的擁抱和實踐上，深圳政府有著開放的態(tài)度，勇于嘗試，敢于創(chuàng)新。對于智慧路燈桿建設也是如此。
政策頻發(fā)，深圳智慧路燈桿產業(yè)發(fā)展引期待
今年6月15日，深圳市政府率先發(fā)布《深圳市多功能智能桿建設發(fā)展行動計劃(2018—2020年)》，成為國內首個政府出臺的智慧路燈桿建設方面的具體行動計劃。提出到2020年，基本實現(xiàn)多功能智能桿在全市主要干道的全覆蓋，建成多功能智能桿管理平臺。并積極推進僑香路、前海前灣一路的多功能智能桿的試點建設。
7月12日，《深圳市新型智慧城市建設總體方案》出臺，提出要推進智慧多功能桿建設，完善物聯(lián)感知手段。形成共享共建、集約高效的城市物聯(lián)感知網(wǎng)絡建設模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領域的智能感知水平。該政策的發(fā)布體現(xiàn)了深圳推進新型智慧城市建設，打造國家新型智慧城市標桿市的決心。
10月1日，《深圳市多功能桿智能化系統(tǒng)技術與工程建設規(guī)范》出臺，對多功能智能桿的規(guī)范化設計生產與建設實施具有指導作用，為今后的建設提供有力的技術支撐。
11月1日，深圳市發(fā)布關于深圳地方標準《道路側電動汽車充電設施建設規(guī)范》的征求意見。該地方標準的建立或對于智慧路燈桿上的充電樁功能起到一定的規(guī)范作用。
11月2日，深圳市智慧桿產業(yè)促進會成立，搭建了政企溝通的橋梁，形成了多功能智能桿建設健康發(fā)展的良好勢態(tài)。
從以上行動可以看出，深圳正在全面推進多功能智能桿的試點落地和推廣。
為了了解深圳智慧路燈桿發(fā)展情況，不久前，阿拉丁新聞中心與深圳市燈光環(huán)境管理中心高級工程師吳春海、中國科學院軟件研究所智慧城市物聯(lián)網(wǎng)中心主任助理吳鴻博士一同走訪了深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心，將目光聚焦到深圳智慧路燈桿發(fā)展之路上，與深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心交通信息與模型院院長丘建棟、智慧交通供應鏈主管陳金華一起交流了正在建設的深圳首條智慧道路——僑香路試點工程情況，談到了當前智慧路燈桿建設的痛點和難點，并提出了可行的新思路。而吳春海則以更具前瞻性的角度分析了當前智慧路燈桿建設和發(fā)展的態(tài)勢。
推動智慧路燈桿的建設，源于對城市發(fā)展、城市管理的需求
“路面上各種不同功能的桿同時存在，一方面會造成重復建設，另一方面還影響市容市貌。為了避免資源浪費，提升市容市貌是智慧路燈桿建設最早的出發(fā)點?！鼻鸾澰洪L在交流中說到。
路燈作為城市基礎設施建設中必不可少的一部分，其布局密、覆蓋廣、并存在電力的先天優(yōu)勢使之成為智慧城市建設的重要載體。在路燈上可以承載智慧城市的多種創(chuàng)新成為智慧路燈桿建設的又一個因素。
5G作為未來信息通信技術的主要發(fā)展方向，已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度。預計2020年正式開始商用部署，從而催生了5G微基站建設的需求。路燈桿作為5G微基站建設的首選進一步推動了智慧路燈桿的發(fā)展。
打造試點項目，探索智慧路燈桿發(fā)展新思路和新模式
在政策、技術等利好形勢下，深圳已經(jīng)在智慧路燈桿產業(yè)協(xié)同、技術融合、模式研究等方面做了一系列的實踐和探討。毋庸置疑，一個新事物的應用離不開樣板的示范作用和帶動作用。而深圳僑香路智慧道路試點項目就是這樣一個存在，它將為業(yè)內帶來新的發(fā)展思路和發(fā)展模式。
僑香路改造是深圳市首條智慧道路試點工程——借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術，構建以數(shù)據(jù)為核心的城市交通信息采集與發(fā)布的智慧載體，實現(xiàn)道路服務品質化、管理科學化和運行高效化。深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心作為此次項目智慧路燈桿整體解決方案的提供者和承建方，陳金華介紹了項目的進展情況。
據(jù)介紹，僑香路智慧路燈桿全部采用定制化設計，集成了視頻識別、智慧照明、WiFi熱點、信息顯示屏、環(huán)境傳感器、應急報警等功能，并預留了5G微基站的拓展空間，安裝位置在桿件頂部，預計深圳鐵塔將采用三大運營商交叉在桿件上安裝微基站的模式進行。項目將于今年年底建成一批，總工程將在明年六月份完工。
對于僑香路智慧道路試點項目，深圳市燈光環(huán)境管理中心高級工程師吳春海發(fā)表自己的看法。
吳春海認為：“市政道路上的智慧路燈桿建設不同于園區(qū)中的智慧路燈桿建設，園區(qū)是屬于封閉的空間，管理主體是單一的，建設智慧路燈桿比較簡單。但是在城市道路上的智慧路燈桿建設涉及的部門較多，各個主管單位的利益訴求不同，所以落地確實是比較困難的。如今深圳的很多政府部門都在推動智慧路燈桿發(fā)展，但是走的慢不行、太急也不行。深圳僑香路的項目試點是對于智慧路燈桿發(fā)展的一個探索，就是希望做出一個樣板出來，同時能夠基本滿足各大管理部門的功能訴求，實現(xiàn)初級的智慧。然后在這個項目試點的基礎上不斷發(fā)現(xiàn)問題，進一步改進?！?/p>
循序漸進，擁抱智慧路燈桿產業(yè)發(fā)展
談到當前智慧路燈桿的發(fā)展現(xiàn)狀，丘建棟院長提出了自己的見解?！爸腔勐窡魲U的功能很強大，但是目前來說違和感比較強。硬去搭載各種功能于一體，會讓人感覺不舒服?！?/p>
科技是為了讓生活變得更加美好，在智慧路燈桿建設過程中，應該充分考慮市民生活和城市管理的需求，才能真正實現(xiàn)智慧的功能。
“城市發(fā)展除了“智慧”以外，還需要美麗的東西。在關注“智慧化”的同時，也要注重提升城市的容貌，美麗這方面也是蠻重要的。”丘院長表示，“燈桿的造型設計要美觀，要與城市環(huán)境相協(xié)調，符合城市發(fā)展的定位。”
科學技術日新月異,正以人們難以想象的速度向前發(fā)展，在智慧路燈桿建設方面，吳春海有理性的思考。他認為：“如今技術發(fā)展太快，而智慧路燈桿的建設需要較長時間才能產生真正的效益。所以在建設的過程中，不用一下子把所有東西都做齊。智慧路燈應用是一個逐漸演變的過程，很多需求都在變化，桿件要考慮為未來發(fā)展留下可拓展的空間。”
在不斷變化的社會環(huán)境中，最終能夠順應時代發(fā)展、適應市場環(huán)境的，不是那些最多功能、最復雜的東西，而是那些對變化能夠作出快速反應的事物。智慧路燈桿亦如此。
對于深圳在推進智慧路燈桿建設方面的力度，丘院長最后表示：“新東西的出現(xiàn)，每個城市需要秉持開放的心態(tài)去看待，去推動，深圳在這方面做得很好?！?/p>
從左至右：中國科學院軟件研究所智慧城市物聯(lián)網(wǎng)中心主任助理吳鴻博士、阿拉丁新聞中心主編黃榮香、深圳市燈光環(huán)境管理中心高級工程師吳春海、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心交通信息與模型院院長丘建棟，右一：深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心智慧交通供應鏈主管陳金華
結語：
每座城市都有一份屬于自己的韻味，敢于嘗試，勇于創(chuàng)新是深圳的特色。在政策、技術、產業(yè)生態(tài)建設等綜合利好形勢下，深圳智慧路燈桿產業(yè)將迎來新的發(fā)展。高水平的謀劃離不開細處著手，循序漸進，在實踐中汲取新經(jīng)驗，相信深圳將為業(yè)內提供更多新示范和新思路。
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