當(dāng)理想碰上現(xiàn)實(shí)，智慧路燈桿發(fā)展困境如何破？

　　智慧路燈桿并不完全是一個(gè)新事物，而是已有技術(shù)、產(chǎn)品在新情景和新用例中的應(yīng)用。在過去的兩三年中，智慧路燈桿市場(chǎng)成了兵家必爭(zhēng)之地，路燈企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭、通訊企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)等多股勢(shì)力如雨后春筍般紛紛涌入。

　　面對(duì)暗潮涌動(dòng)的環(huán)境，智慧路燈桿真正的價(jià)值在哪里?能解決什么問題?

　　5G微基站商用將拉動(dòng)千億智慧路燈桿市場(chǎng)，面對(duì)如此巨大的蛋糕，可行的商業(yè)模式是什么?如何撬動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展?

　　智慧路燈桿上集成的各種終端設(shè)備，政府部門管理權(quán)限如何歸屬?面對(duì)新型的管理模式，如何才能協(xié)調(diào)好各層面關(guān)系，實(shí)現(xiàn)智慧路燈桿的進(jìn)一步推廣落地?

　　為了回答上述種種問題，探討出智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展新技術(shù)、新需求、新應(yīng)用、新模式等一系列痛點(diǎn)難點(diǎn)解決方案，阿拉丁新聞中心聯(lián)合業(yè)內(nèi)外各方，全面發(fā)起了中國(guó)智慧燈桿試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)地考察調(diào)研。

　　近日，2018中國(guó)智慧燈桿調(diào)研白皮書華南區(qū)顧問團(tuán)首聚廣州。廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰、廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉、南方電網(wǎng)綜合能源有限公司節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫、廈門市智聯(lián)信通物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理王辰、深圳市洲明科技股份有限公司智慧路燈運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)秦海波、中科智城軟件有限公司吳鴻博士、廣州市城市照明協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)廖經(jīng)濤參與了此次研討會(huì)議。深入交流了中國(guó)智慧燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)和關(guān)鍵落地問題，一起探討推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路;同時(shí)明晰了2018中國(guó)智慧燈桿調(diào)研白皮書落地等議項(xiàng)。

　　三大疑問：智慧路燈桿本身是否有價(jià)值?實(shí)際落地效果如何?政府管理權(quán)限如何歸屬?

　　毋庸置疑，智慧路燈桿沒有大規(guī)模推廣的背后，是因其還存在著眾多待解決的問題。袁峰作為2018中國(guó)智慧燈桿調(diào)研白皮書總顧問，會(huì)議開篇就拋出了三大關(guān)鍵問題,直擊智慧路燈桿發(fā)展核心，與顧問們一起展開探討。

　　袁峰

　　廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)

　　智慧路燈桿作為城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一候選人，本身的價(jià)值到底在哪里?是否真正解決了政府管理的實(shí)際需求?

　　一直以來，智慧路燈桿建設(shè)到底能帶來哪些價(jià)值是城市最高決策者關(guān)心的重點(diǎn)，也是政府下決心建設(shè)智慧路燈桿的關(guān)鍵。隨著智慧路燈桿建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的逐漸推進(jìn)，在推動(dòng)資源整合的新階段，針對(duì)智慧路燈桿價(jià)值的認(rèn)識(shí)和研究仍是一個(gè)重要課題。

　　智慧路燈桿經(jīng)過兩三年的試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)際落地效果如何?業(yè)主方是不是真的在應(yīng)用?過程中遇到了哪些問題?該如何解決?現(xiàn)有的實(shí)踐中有哪些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒?

　　我國(guó)智慧路杠桿建設(shè)經(jīng)過2年多的發(fā)展，推進(jìn)速度緩慢、效果不明顯、價(jià)值不突出是不爭(zhēng)的事實(shí)。適時(shí)的總結(jié)反思過去試點(diǎn)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ绞潜匾囊徊?。站在前人的肩膀上看問題，可以不用重復(fù)去制造輪子。

　　最重要的政府層面，管理權(quán)限如何歸屬?

　　智慧路燈桿最核心的問題是能夠解決政府需求，減輕政府管理壓力，而不是增加管理成本。那么，智慧路燈桿建成后，該移交給誰(shuí)進(jìn)行后續(xù)的運(yùn)維管理?權(quán)限如何分配合理?責(zé)任歸屬何方?數(shù)據(jù)安全問題如何解決等一系列問題都有待商討。

　　會(huì)上，廈門市智聯(lián)信通物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理王辰隨后發(fā)表了見解。

　　擺在智慧路燈桿建設(shè)面前的現(xiàn)實(shí)問題主要來自于以下幾方面：

　　其一，行業(yè)對(duì)“智慧路燈、智慧路燈桿、多功能路燈桿”等定義不明晰。智慧路燈應(yīng)該是只針對(duì)照明的，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能化照明，不包括其它成分。一旦在路燈桿上搭載了任何一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，又沒有實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動(dòng)，它就是一個(gè)多功能路燈桿。而能夠?qū)崿F(xiàn)桿件上設(shè)備的智能聯(lián)動(dòng)才是真正的智慧路燈桿，才能成為城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中最有價(jià)值的部分。

　　其二，目前市場(chǎng)上沒有很好的智慧路燈桿試點(diǎn)項(xiàng)目可以借鑒。在運(yùn)維和管理模式上仍存在很多問題有待解決，導(dǎo)致智慧路燈桿無(wú)法大面積推廣。

　　其三，照明企業(yè)如何參與到智慧路燈桿生態(tài)?智慧路燈桿本身就是涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜項(xiàng)目，目前，阿里、華為、中興、鐵塔等企業(yè)也紛紛智慧路燈桿的領(lǐng)域圈地，面對(duì)暗潮涌動(dòng)的市場(chǎng)，照明企業(yè)應(yīng)該立足照明，尋求向外的生態(tài)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共享合作。

　　深圳市洲明科技股份有限公司智慧路燈運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)秦海波則表示：

　　當(dāng)前智慧燈桿發(fā)展的難點(diǎn)，從技術(shù)方案轉(zhuǎn)移到了商業(yè)模式

　　智慧路燈桿技術(shù)已經(jīng)基本成熟，關(guān)鍵是要解決誰(shuí)買單的問題。想要把智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)做起來，商業(yè)模式肯定是重中之重。

　　是采用EMC模式，企業(yè)投資，用減少的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本;

　　還是PPP模式，企業(yè)投資，政府和企業(yè)一起享受運(yùn)營(yíng)分成;

　　或者是EPC模式，總承包運(yùn)營(yíng);

　　亦或是將來有其他的商業(yè)模式出現(xiàn)。

　　這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者共同關(guān)注的問題。

　　智慧路燈桿的商業(yè)模式被驗(yàn)證的目前來說幾乎沒有，更多的商業(yè)模式創(chuàng)新之光正掙扎在被認(rèn)知和探索證實(shí)的路上。

　　南方電網(wǎng)綜合能源有限公司節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫也發(fā)表了他對(duì)目前智慧燈桿的看法。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展：建設(shè)通訊的高速公路、電的高速公路，形成完整閉環(huán)。

　　智慧路燈桿到底是個(gè)什么新事物?誰(shuí)有需求?誰(shuí)來建設(shè)?誰(shuí)來運(yùn)營(yíng)?如何產(chǎn)生效益?

　　究竟智慧路燈桿能解決什么問題，還是會(huì)帶來了更多的問題?這是2018中國(guó)智慧燈桿調(diào)研白皮書值得探討和解答的話題。

　　面對(duì)智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)問題，韋家甫表示，在智慧城市建設(shè)中有兩條高速公路，一個(gè)是通訊的高速公路，另一個(gè)是電的高速公路。建設(shè)好了這兩條高速公路，才能形成完整閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　智慧路燈桿建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地將有助于產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展

　　中科智城軟件有限公司吳鴻博士提到，智慧路燈桿建設(shè)是未來的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在還處于智能的階段，達(dá)到最基本的控制、管理。隨著需求的不斷變化，未來依靠智慧路燈桿能收集到更多的大數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等更多應(yīng)用。

　　同時(shí)，吳鴻也表示，目前商業(yè)模式不清晰、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒落地是智慧路燈桿推廣建設(shè)的兩大阻力，希望白皮書中應(yīng)該要有具體的模塊重點(diǎn)體現(xiàn)這兩方面的內(nèi)容，通過調(diào)研總結(jié)出有指導(dǎo)性意義的觀點(diǎn)。

　　廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉作最后的發(fā)言，她表示：

　　政府投資，委托第三方運(yùn)營(yíng)或是最合理的一種方式

　　目前的智慧路燈桿更多的是多桿合一，是一種資源的整合，關(guān)鍵在于解決政府管理權(quán)限歸屬的問題。目前上海在這方面的推進(jìn)力度很大。

　　談到運(yùn)營(yíng)模式，丘玉蓉認(rèn)為政府投資，委托第三方運(yùn)營(yíng)是最合理的一種方式。

　　此次圓桌對(duì)話，聯(lián)結(jié)了多方顧問代表，面對(duì)面地從整個(gè)智慧路燈桿現(xiàn)狀與生態(tài)的角度深入交流，探討了智慧路燈桿發(fā)展重點(diǎn)難點(diǎn)問題，為觸達(dá)業(yè)主方的真實(shí)需求，解讀智慧路燈桿價(jià)值，開啟了一場(chǎng)積極有益的思考和探索。