黃浦江兩岸景觀照明提升改造工程目前正在進行中，部分主體工程有望今年年底前完成，所有項目將在2020年完成。
7月17日，解放日報·上觀新聞記者從上海市綠化市容局獲悉，向全球征集設計方案的《黃浦江兩岸景觀照明總體方案》已經獲批通過，集合國際智慧的黃浦江兩岸景觀照明提升改造工程目前正在進行中，部分主體工程有望今年年底前完成，所有項目將在2020年完成。
從吳淞口到徐浦大橋，夜色都不缺位
上海是全球最早開始規(guī)?；l(fā)展景觀照明的城市之一。早在1989年，上海就對南京路商業(yè)街進行了霓虹燈店招的改造，并在外灘萬國建筑群首次引進大功率氣體放電燈進行泛光照明，取代較為呆板的白熾燈打輪廓，從此一舉成名，蜚聲海內外。
然而，隨著時間的推移，“夜上海”的發(fā)展逐漸暴露出發(fā)展不充分、不均衡等問題，比如黃浦江夜游線路，主要依靠外灘和陸家嘴這兩岸的核心風景，游覽船一過楊浦大橋或盧浦大橋，甚至還沒過這兩座橋，兩岸夜色便乏善可陳。
“夜上?！钡木A主要集中在外灘和陸家嘴 CFP 供圖
針對上述問題，新方案擴大了景觀照明提升改造的范圍：最北至吳淞口，最南抵達徐浦大橋，涵蓋的范圍甚至超過了黃浦江兩岸公共空間貫通開放工程(楊浦大橋至徐浦大橋)涉及的45公里岸線。
根據新方案，黃浦江的夜色將不再是外灘和陸家嘴“獨大”，幾十公里的濱江岸線上，將打造數(shù)個關鍵節(jié)點，承載不同的寓意和功能。上海市綠化市容局景觀管理處負責人丁勤華透露了征集方案中的幾個設計亮點。
首先是吳淞口。近期，投資近10億元的郵輪港后續(xù)工程基本完成，使吳淞口國際郵輪港擁有兩座15萬噸級碼頭及兩座22萬噸級碼頭，一年內可接靠國際郵輪800艘次至1000艘次，接待游客600萬人次，成為國內外游客進入黃浦江的海上“第一窗口”。
因此，吳淞口的景觀照明將圍繞“歡迎”做文章，數(shù)道明亮的光束將形成一扇拱門，游客穿過這道歡迎他們的拱門，就站在了黃浦江的起點，開啟了游覽黃浦江的序幕。
吳淞口將是黃浦江夜色的起點 圖片來源：張海峰
第二點是盧浦大橋。其原本的設計就參考了澳大利亞悉尼海灣大橋等，打造旅游觀光功能。重大節(jié)慶時，盧浦大橋會“穿”上滾動的彩虹裝。新的方案可能會對彩虹的形狀進行調整，把滾動的豎狀彩色條紋變成相對靜態(tài)的橫臥彩色條紋，從視覺上更逼近自然彩虹形態(tài)，看起來更加優(yōu)雅舒適。
盧浦大橋的豎狀彩虹 圖片來源：任國強 攝
第三點是民生碼頭。結合其打造文化產業(yè)演藝創(chuàng)意集聚區(qū)的定位，碼頭中的數(shù)十個筒倉外壁可能將作為“畫布”，在節(jié)慶日或重大活動期間上演投影秀，講述黃浦江的前生今世。
民生碼頭的筒倉外壁可能會成為講述黃浦江前生今世的“畫布” 圖片來源：海沙爾 攝
第四點是徐匯濱江。一些時髦的燈光裝置，比如LED蹺蹺板、熒光座椅等將可能用來點綴開闊的濱江岸線，增加徐匯濱江開放空間的趣味互動功能，使該區(qū)域更有活力。
徐匯濱江西岸傳媒港規(guī)劃效果圖 圖片來源：上海徐匯
最后，還是回到外灘。有一個設計提到了“點亮儀式”：儀式開始前，外灘和陸家嘴的主要建筑將暫不亮燈，直到“點燈人”點亮外灘上的“最老路燈”(1882年，中國第一盞電燈和亞洲第一盞路燈在上海亮起)，黃浦江兩岸的燈火會由內而外，逐個亮起，仿佛燃起了一根“導火索”。這根“導火索”的終點將是外灘或陸家嘴最具代表性的建筑頂部，比如上海中心。
隨著建筑頂部的華麗亮燈，整個“點亮儀式”便告一段落。此外，方案還考慮在外灘設置一些燈光瀑布，讓黃浦江的夜色顯得更有靈韻。
外灘“點亮儀式”的終點會是“三件套”還是東方明珠? 圖片來源：殷立勤 攝
“在具體實施過程中，方案可能隨時會有調整，但初衷都是讓黃浦江的夜色更加美好和諧。”丁勤華表示。
對擾民元素說不，營造有溫度的“黃白藍”
如此大規(guī)模的城市景觀照明工程，如果沒有全局性的設計建設規(guī)劃，很可能出現(xiàn)浦江兩岸缺乏特色，“千樓一面”的情況;也可能各個區(qū)域各管各的，結果“千樓千面”，導致整個濱江岸線在景觀照明上無法形成有機、協(xié)調的連貫，看上去雜亂無章，缺乏層次。
對此，上海市綠化市容局表示，從吳淞口至徐浦大橋段的黃浦江兩岸是上?！叭龓Ф帱c”夜景框架中的“一帶”，因此，黃浦江兩岸景觀照明提升改造工程將嚴格貫徹近期發(fā)布的《上海市景觀照明總體規(guī)劃》，對亮度、色溫、彩光、動態(tài)光等進行統(tǒng)籌設計，“控制總量、優(yōu)化存量、適度發(fā)展”，既避免“千樓一面”，又拒絕“千樓千面”。
在亮度上，上海將全市分為核心區(qū)域、重要區(qū)域、發(fā)展區(qū)域、一般區(qū)域、禁設區(qū)域，每個區(qū)域都有對應的亮度上限。
盡管外灘和小陸家嘴地區(qū)為核心區(qū)域，是所有區(qū)域中景觀照明亮度控制相對最寬松的，但亮度上限值仍要控制在20坎德拉/平方米至35坎德拉/平方米;黃浦江兩岸屬于重要區(qū)域，亮度上限值為15坎德拉/平方米至23坎德拉/平方米。
外灘景觀照明嚴格控制亮度，更顯淡雅柔美 圖片來源：上海市綠化市容局
這樣的亮度是什么概念?舉個例子，一些彩色電視機的發(fā)光強度約80坎德拉/平方米。可見黃浦江兩岸在景觀照明亮度的控制上極其嚴格，不一味追逐高光高亮來奪人眼球。
在色溫上，雖然黃浦江兩岸景觀照明將增加不少，但不會簡單復制外灘的傳統(tǒng)暖黃風格。
根據《上海市景觀照明總體規(guī)劃》，黃浦江兩岸景觀照明將主要以中低色溫、中間色溫、中高色溫等三種風格為主。
具體而言， 外灘、南外灘將以穩(wěn)重、溫暖的中低色溫(1900開爾文至3300開爾文)為主;世博會地區(qū)、北外灘、東外灘、吳淞口國際郵輪港地區(qū)將以中間色溫(3300開爾文至5300開爾文，主要為白色)為主;小陸家嘴、徐匯濱江將以清涼型的中高色溫(5300開爾文以上，主要為藍色)為主。
暖黃色的外灘 圖片來源：上海黃浦
白色的北外灘 圖片來源：殷立勤 攝
藍紫色為主的徐匯濱江 圖片來源：上海市綠化市容局
國內不少城市的景觀照明雖然突飛猛進，但經常遇到這樣的矛盾：游客喜歡越亮越炫越好，而居民則偏向于柔和、安靜。如何平衡?上海的答案更偏向于后者。
對于彩光、動態(tài)光等容易影響干擾市民日常生活的景觀燈光表現(xiàn)形式，黃浦江兩岸明確說不。目前，上海已將外灘、黃浦江兩岸、世博會地區(qū)等劃為彩光或動態(tài)光嚴控區(qū)，景觀照明不宜使用彩光，且一般情況下不使用動態(tài)光，只有節(jié)假日、重大活動期間可以適度進行不同照明模式間的緩慢切換。
景觀照明的后期維護成本遠高于初期投入，國際照明委員會分析指出，室外環(huán)境照明的電費和維護費約占到總費用的75.5%，因此控制景觀照明的長度、亮度，采用更節(jié)能環(huán)保的燈具，可以讓城市的景觀照明更加可持續(xù)。
據透露，黃浦江兩岸的景觀照明將采取常態(tài)、節(jié)假日、深夜三種模式。節(jié)假日燈光全開，常態(tài)模式則開全部燈光的70%，深夜模式則可能留下建筑頂部的三分之一或五分之一光源。
深夜的高架及周邊，留一串燈，讓晚歸的人安全回家 圖片來源：李旻 攝
丁勤華表示，之所以深夜模式不把燈都熄滅，是因為城市的景觀照明不能缺失“溫度”這一重要屬性，保留一盞溫馨的燈光，守候深夜晚歸的兒女，讓他們有安全感，從而更信任、熱愛上海這座城市。
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