燈光，照亮一座城市的根系

　　項(xiàng)目信息

　　項(xiàng)目名稱：

　　上海軌道交通9號(hào)線三期(東延伸)含金海路停車場(chǎng)照明工程

　　項(xiàng)目地址：上海市

　　建設(shè)單位：

　　上海申通地鐵集團(tuán)有限公司

　　上海軌道交通申松線發(fā)展有限公司

　　總體設(shè)計(jì)單位：

　　中鐵二院工程部集團(tuán)有限責(zé)任公司

　　裝修總體設(shè)計(jì)單位：

　　華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

　　上?，F(xiàn)代建筑裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)研究院有限公司

　　燈具供應(yīng)商：歐普商用照明

　　曾有人說，感受一座城市，最簡(jiǎn)單的融入方式就是從體驗(yàn)公共交通開始，從那里的地鐵開始……

　　155年前，世界上第一條地鐵在倫敦問世;53年前，中國(guó)第一條地鐵通車;90年代之前，中國(guó)只有北京、香港和天津三個(gè)城市擁有地鐵。然而，近年來，中國(guó)的城市軌道交通線網(wǎng)正在以驚人的速度迅猛發(fā)展，截至2017年末，中國(guó)建成投運(yùn)地鐵的城市已達(dá)31個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3884公里，預(yù)計(jì)到2020年將有超過40個(gè)城市擁有地鐵系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，中國(guó)已成為世界上城市地鐵最多、速度最快、里程最長(zhǎng)的國(guó)家，全面進(jìn)入了地鐵時(shí)代。

　　毋庸置疑，地鐵已經(jīng)成為一座城市是否國(guó)際化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，更是解決城市交通擁擠的最有效途徑。作為人流密集的地下公共空間，地鐵車站終日不見自然光，因此，燈光照明設(shè)計(jì)在地鐵環(huán)境設(shè)計(jì)扮演著舉足輕重的角色，在舒適的燈光氛圍下，讓你的守候行駛成為享受。

　　1 魔都的地鐵新秀

　　建地鐵就是建一座城，地鐵往往是一座城市的另一道風(fēng)景線。上海是中國(guó)大陸第三個(gè)開通地鐵的城市，1990年上海地鐵1號(hào)線開工建設(shè)，比世界上的第一條地鐵整整晚了127年，但用了20多年的時(shí)間，上海的地鐵建設(shè)走在了世界前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海地鐵達(dá)617公里，里程居世界首位，開通投入運(yùn)營(yíng)地鐵站達(dá)367座，上海市公共交通一半客流量都由地鐵承擔(dān)。

　　2017年12月30日，里程位居世界首位的上海地鐵迎來新成員--9號(hào)線三期東延伸段。該線路的通車，有效緩解了浦東地區(qū)及部分浦西地區(qū)市民出行的壓力，并與前期通車的9號(hào)線線路形成了貫穿上海東西兩端、全長(zhǎng)近70公里的交通大動(dòng)脈，對(duì)上海軌交系統(tǒng)的再升級(jí)有著重要意義。

　　上海地鐵9號(hào)線三期東延伸工程起自二期工程終點(diǎn)楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉(zhuǎn)向金海路繼續(xù)向東前行，穿過A20公路、浦東運(yùn)河后，止于曹路站。線路全長(zhǎng)13.8公里，全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站(未來與14號(hào)線換乘)、臺(tái)兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站(與12號(hào)線換乘)、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站，均為地下站。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　車站的設(shè)計(jì)秉承“開放自由、還原本質(zhì)”的理念，上頂面采取大面積的裸露，精簡(jiǎn)裝飾，還原建筑形體本質(zhì)的特色。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目臺(tái)兒莊路站

　　標(biāo)準(zhǔn)站采用了大量的間接照明，燈具形態(tài)通長(zhǎng)并連續(xù)不斷，形態(tài)上與頂面管道向融合，體現(xiàn)了極簡(jiǎn)的態(tài)度。線性的照明延伸了視覺的終點(diǎn)，同時(shí)也擴(kuò)展了空間的體量，放大了整個(gè)空間的維度。細(xì)節(jié)上，屏蔽門采用了創(chuàng)新的洗墻燈照明方式，解決了長(zhǎng)期以來站名信息亮暗不均，重點(diǎn)不突出的問題，提升了乘客在讀取站臺(tái)信息時(shí)的視覺舒適感。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目臺(tái)兒莊路站

　　項(xiàng)目共使用6600多盞LED燈具，在滿足標(biāo)準(zhǔn)度的條件下，恰當(dāng)?shù)剡x擇直接照明、間接照明和混合照明等方式，采用高效的燈具，在滿足照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下，融入車站不同的裝修風(fēng)格中，突出各站不同的主題。例如標(biāo)準(zhǔn)站采用了條形間接照明燈具，而特色站多采用直接照明筒燈。

　　2 至“光”重要

　　地鐵照明是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，地鐵內(nèi)有很多區(qū)域劃分，公共區(qū)、設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管理用房、輔助用房、區(qū)間段等都有不同的照明要求。歐普照明結(jié)合上海地鐵實(shí)際，對(duì)各個(gè)空間進(jìn)行了獨(dú)立的照明設(shè)計(jì)規(guī)劃。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)站的公共區(qū)，多采用線性照明燈具，營(yíng)造空間整體的明亮感受。特色站則根據(jù)不同的裝飾風(fēng)格，在燈具的外形，照明水平上做出與之匹配的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)特色元素的傳遞。

　　對(duì)于出入口區(qū)域，一方面滿足照明標(biāo)準(zhǔn)的要求，一方面通過不同的照明手段，提高其作為地下與地面空間的連接點(diǎn)的作用，人為的營(yíng)造視覺重點(diǎn)，尤其是金海路站、金吉路站、藍(lán)天路站等極富視覺特色的站點(diǎn)，其出入口將會(huì)成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目曹路站

　　廣州市第四裝修有限公司設(shè)計(jì)主任何均勝認(rèn)為，“條形的導(dǎo)向燈光是該項(xiàng)目最突出的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，它既能滿足照明，又能滿足導(dǎo)向，也容易維護(hù)。”在他看來，地鐵是一個(gè)相對(duì)封閉而且人流密集的公共場(chǎng)所，有老人、小孩、孕婦、甚至殘疾人等不同層次的人群，這就需要對(duì)重要空間的重要部位用燈光進(jìn)行重點(diǎn)的指引。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目金海路站

　　項(xiàng)目整體燈光設(shè)計(jì)的難點(diǎn)主要在于空間高度變化范圍較大，燈具種類較多，尤其是定制化燈具較多。針對(duì)地鐵照明存在的問題，歐普首先在不同高度的空間選取不同功率和光束角的燈具，配合不同的安裝間距，通過反復(fù)的計(jì)算，達(dá)到規(guī)范要求的照度，提高了乘車的安全性和乘客的舒適度。

　　對(duì)于普通燈具，在項(xiàng)目早期即安排了工廠生產(chǎn)排期，確保安裝節(jié)點(diǎn)的及時(shí)供貨，保證整體安裝進(jìn)度要求。對(duì)定制化燈具，在項(xiàng)目早期階段，與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位反復(fù)確認(rèn)造型、參數(shù)等細(xì)節(jié)。項(xiàng)目中后期還積極同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、安裝單位進(jìn)行了多次的現(xiàn)場(chǎng)效果測(cè)試，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的反饋結(jié)果及時(shí)調(diào)整燈具的細(xì)節(jié)參數(shù)，以確保照明效果達(dá)到規(guī)范和業(yè)主的雙重要求。

　　而在何均勝看來，該項(xiàng)目照明設(shè)計(jì)的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在燈具安裝跟環(huán)境的關(guān)系上，但最終呈現(xiàn)的效果非常好，這也是其設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　地鐵照明燈具工作時(shí)間非常長(zhǎng)，對(duì)電源可靠性、燈具質(zhì)量、光源技術(shù)等要求近乎苛刻。以上海地鐵為例，目前已經(jīng)出臺(tái)方案，延長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，這對(duì)地鐵照明產(chǎn)品的質(zhì)量又提出了進(jìn)一步的考驗(yàn)，為了保障項(xiàng)目性能穩(wěn)定、經(jīng)久耐用，歐普地鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)開發(fā)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格要求，做好質(zhì)量監(jiān)控。該項(xiàng)目的燈具全部采用LED產(chǎn)品，在品質(zhì)管控方面，歐普從光、機(jī)、電、熱各個(gè)維度設(shè)置了與地鐵使用環(huán)境相匹配的生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)原物料，半成品到產(chǎn)成品的整個(gè)生產(chǎn)制程中均設(shè)置了全面質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)控流程，從而確保了地鐵照明燈具的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　值得一提的是，地鐵9號(hào)線在創(chuàng)意照明方面做得也相當(dāng)精彩，例如對(duì)屏蔽門采用了洗墻燈照明。針對(duì)屏蔽門上方的標(biāo)識(shí)區(qū)域，以往采用的熒光燈管往往發(fā)光范圍有限，不能精確打亮目標(biāo)區(qū)域的標(biāo)識(shí)及文字。而筒燈雖然照度較高，但是筒燈之間的區(qū)域存在明顯的暗區(qū)，形成強(qiáng)烈的明暗對(duì)比，不利于文字的識(shí)別。洗墻燈可以在標(biāo)識(shí)區(qū)域提供連續(xù)而均勻的照明效果。通過截止角的精確調(diào)整，也不會(huì)對(duì)站臺(tái)的乘客和走出車廂的乘客產(chǎn)生眩光。

　　3 安全至上

　　地鐵是城市軌道交通中人流量非常大的公共空間，突發(fā)事件易發(fā)且亮燈時(shí)間長(zhǎng)，因此，地鐵照明設(shè)計(jì)的安全性非常關(guān)鍵。“所有電器設(shè)備，安全性是排第一位，尤其是燈具，如果燈具故障，一方面影響了乘客通行，另一方面也增加了維護(hù)成本?！睆V州市第四裝修有限公司設(shè)計(jì)主任何均勝?gòu)?qiáng)調(diào)說。

　　在該項(xiàng)目的整體照明設(shè)計(jì)中，所有標(biāo)準(zhǔn)站采用了線性間接照明燈具。線性的燈具對(duì)人員的疏導(dǎo)起到了導(dǎo)向作用，加快了人員流動(dòng)的效率，避免阻滯節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)生，保障人員的安全。另一方面燈具外形簡(jiǎn)潔，與頂面管道形成整體，減少了多余裝飾，體現(xiàn)精簡(jiǎn)現(xiàn)代，綠色環(huán)保的理念。線性的造型延伸了視覺的終點(diǎn)，擴(kuò)展了空間的體量，提高了乘客的心理舒適度。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　值得關(guān)注的是，在地球資源過度消耗的背景下，燈光設(shè)計(jì)的另一重要因素是它的節(jié)能環(huán)保。在該照明工程中，歐普通過如下幾種手段實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保理念：一是根據(jù)負(fù)荷分布把燈具合理的接入不同的回路，工作時(shí)的電流在電纜的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間內(nèi)，既滿足的相關(guān)電氣安全的設(shè)計(jì)要求，也節(jié)省了相關(guān)用電設(shè)備的材料費(fèi)用，提高了電氣傳輸效率，減少了線路上的損耗;二是充分合理利用自然光，例如在出入口采用大面積的玻璃材質(zhì)將自然光引入;三是全部采用了LED燈具，無論在節(jié)能、穩(wěn)定還是耐用性方面都具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　“從地鐵交通本身來講，節(jié)能安全是最重要的，但是能不能通過燈光設(shè)計(jì)彰顯城市文化和現(xiàn)代生活方式呢?我覺得不要把地鐵都變成一個(gè)模式，應(yīng)該讓它以多種模式、多種主題去表現(xiàn)?！焙尉鶆偃缡强偨Y(jié)。

　　4 未來發(fā)展方向

　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的顯著加快，城市地鐵發(fā)展可說方興未艾。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)共計(jì)31個(gè)城市開通地鐵并投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到3884公里，總里程領(lǐng)跑世界。

　　據(jù)估計(jì)，“十三五”期間將有超過50個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程有望達(dá)到6000公里，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)將迎來新一輪的高潮期。那么，未來地鐵的照明設(shè)計(jì)要怎樣發(fā)展?又將面臨哪些挑戰(zhàn)?

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目藍(lán)天路站

　　對(duì)此，歐普商用照明設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，人性化和智能化是未來地鐵照明設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。所謂人性化，即以人員的心理感受為最主要的考量標(biāo)準(zhǔn)，而非一味的追求照明標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成;智能化則是對(duì)照度的變化，甚至色溫的調(diào)節(jié)都可以靈活的做出響應(yīng)。

　　★圖片來源于歐普商照上海地鐵9號(hào)線項(xiàng)目

　　例如，在高峰期提高公共區(qū)的照度，滿足安全性的要求，而在低谷期，在滿足安全照明的前提下，適當(dāng)降低照度來達(dá)到節(jié)能減排的目的;或在早中晚不同時(shí)段調(diào)節(jié)燈具的色溫來模擬室外自然光照射的感受，提高地下空間和室外空間的聯(lián)系，這對(duì)于在地鐵內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間工作的人員來說尤為重要。

　　“一是智能化管理，二是根據(jù)人流管理燈光來滿足人的要求，三是通過改善地鐵的裝飾材料跟燈光發(fā)生關(guān)系?！闭雇磥恚瑥V州市第四裝修有限公司設(shè)計(jì)主任何均勝給出了他的答案。

　　結(jié)語(yǔ)

　　城市的外形和命運(yùn)總是由交通決定的，地鐵建設(shè)的加快不斷刷新著城市加速發(fā)展的步伐。正如地鐵專家巴倫特·邁爾所言：“地鐵是一座城市看不見的根系，是地下的肢體，城市因?yàn)榈罔F而大幅度行走?！庇脽艄恻c(diǎn)亮城市的根系，讓出行變得更有意義……

特約點(diǎn)評(píng)嘉賓

　　何均勝

　　廣州市第四裝修有限公司副總工、設(shè)計(jì)主任

　　上海9號(hào)線三期東延伸段運(yùn)用了兩種相當(dāng)簡(jiǎn)潔的燈光表述方式，一種是導(dǎo)向的白光，一種是重點(diǎn)的環(huán)境燈光。我覺得在公共交通環(huán)境里面，簡(jiǎn)潔的燈光是對(duì)的。地鐵站非常重視地鐵空間的導(dǎo)向性設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的條形導(dǎo)向燈是一大亮點(diǎn)，以人為本，切合地鐵照明需求。