當(dāng)LED芯片封裝企業(yè)在苦苦尋覓進(jìn)入前裝市場(chǎng)之際，整車(chē)廠(chǎng)也同樣為了拿到高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品而翹首以盼。究竟是什么原因造成這種需求錯(cuò)位，或許他們的中間商——車(chē)燈廠(chǎng)和車(chē)燈方案商會(huì)有更深的感受。阿拉丁汽車(chē)照明產(chǎn)業(yè)調(diào)研白皮書(shū)調(diào)研團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪(fǎng)深圳智諾車(chē)燈科技有限公司，與智諾車(chē)燈總經(jīng)理?xiàng)顫壬?/strong>進(jìn)行深入交流，為大家一一揭曉。
深圳智諾車(chē)燈科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫ㄖ校?、技術(shù)總監(jiān)廖漢忠
阿拉?。耗壳叭騆ED汽車(chē)照明競(jìng)爭(zhēng)格局如何?
楊濤：車(chē)燈不像民用市場(chǎng)，它是一個(gè)很封閉的市場(chǎng)，撬不開(kāi)前段你就永遠(yuǎn)在外圍。目前車(chē)燈行業(yè)有光源的企業(yè)非常少，據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，歐司朗大概占據(jù)了光源市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額;有這種光源模組的也就幾家，像海拉，小幺，法萊奧，國(guó)內(nèi)的星宇車(chē)燈，雪萊特等。
阿拉?。簢?guó)內(nèi)LED企業(yè)進(jìn)入全球汽車(chē)照明產(chǎn)業(yè)鏈的門(mén)檻在哪里?
楊濤：目前星宇車(chē)燈是國(guó)內(nèi)唯一一家以車(chē)燈為主業(yè)的上市公司，其他如雪萊特、鴻利智匯、晶能光電等也在開(kāi)始涉足前裝市場(chǎng)，但都面臨幾方面的問(wèn)題。
一是知識(shí)產(chǎn)權(quán)。前照燈總成廠(chǎng)商前期在LED前照燈方面技術(shù)積累不足，如無(wú)自己的方案和配光發(fā)明專(zhuān)利，很難在主機(jī)廠(chǎng)這個(gè)市場(chǎng)立住腳；車(chē)燈是外觀(guān)件，外觀(guān)一樣會(huì)被認(rèn)定為抄襲。這都可能會(huì)造成產(chǎn)權(quán)糾紛。
二是市場(chǎng)需求變化。車(chē)燈執(zhí)行的是國(guó)標(biāo)ISO90012010-GB25991，現(xiàn)在很多車(chē)主覺(jué)得LED車(chē)燈亮度不夠，整車(chē)廠(chǎng)也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并開(kāi)始提高亮度，以前的方案缺陷就暴露出來(lái)了?，F(xiàn)在正是一個(gè)窗口期，誰(shuí)能把兩方面平衡好，性?xún)r(jià)比控制好，所以就有機(jī)會(huì)。
三是產(chǎn)能。即便產(chǎn)品過(guò)關(guān)，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)于供應(yīng)商產(chǎn)能要求也是十分嚴(yán)格的，這也是為什么說(shuō)整車(chē)廠(chǎng)封閉的原因。因?yàn)檐?chē)燈涉及到法規(guī)，就必須要保證其品質(zhì)，最終反映到供應(yīng)商身上，就是企業(yè)的資金、規(guī)模等等。
阿拉?。耗壳皣?guó)內(nèi)芯片封裝水平處于什么階段?
楊濤：車(chē)規(guī)級(jí)封裝核心是光通量密度，光通量密度越高，代表封裝水平越高。目前歐司朗能到230-280流明每平方毫米，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)在190-200流明每平方毫米之間。
阿拉?。浩?chē)廠(chǎng)對(duì)于LED車(chē)燈有哪些技術(shù)要求?
楊濤：目前來(lái)看，真正的技術(shù)門(mén)檻其實(shí)不高，80%的轎車(chē)沒(méi)有采用LED車(chē)燈是因?yàn)槌杀?，AB級(jí)車(chē)無(wú)法接受LED高昂的成本，相比于鹵素?zé)舳?。未?lái)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在兩方面，一方面是車(chē)燈廠(chǎng)需要有自主方案，另一方面是性?xún)r(jià)比的把控。
阿拉丁：目前市面上有哪些主流的方案?可否介紹下智諾車(chē)燈代表性的汽車(chē)照明產(chǎn)品?
楊濤：目前主要有兩種方案，一種是矩陣式配光方案，特點(diǎn)是配光好，而且多芯片的組合更容易實(shí)現(xiàn)燈光的控制，而缺點(diǎn)則是燈座體積大，通常是和高端豪車(chē)實(shí)行定制化策略，成本非常高，一個(gè)燈成本在17000左右，最高達(dá)170000，這種方案適合高端車(chē)型，適用范圍較小。
另一種是日本開(kāi)發(fā)的反射式配光方案，相比于矩陣式，其最大優(yōu)勢(shì)是成本，缺點(diǎn)是可靠性不如矩陣式。
智諾車(chē)燈目前開(kāi)發(fā)了一款遠(yuǎn)近光合一的投射式車(chē)燈方案。不管是矩陣式還是反射式，目前都是采用遠(yuǎn)光+近光組合的集成一個(gè)前燈。投射式配光方案一方面對(duì)于芯片封裝的要求相對(duì)會(huì)降低，國(guó)產(chǎn)芯片相對(duì)而言發(fā)熱量較大，另一方面體積也會(huì)更小。
結(jié)語(yǔ)
目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)燈企業(yè)或者說(shuō)方案企業(yè)還是相對(duì)較少，跟國(guó)際大廠(chǎng)也還有較大差距。走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)比較尷尬的現(xiàn)象是，目前方案商基本是一些小規(guī)模的公司在做，而一些具備規(guī)模與資金能力的大廠(chǎng)，又缺乏切實(shí)可行的方案，或許他們?cè)摽紤]下如何整合資源的問(wèn)題了。
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