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              不要盲目崇拜LED,它沒(méi)那么神

              2017/9/18 11:10:34 作者: 來(lái)源:車說(shuō)
              摘要:在說(shuō)LED大燈之前,我們先說(shuō)說(shuō)玄學(xué)的激光大燈,它出現(xiàn)在豪華品牌的頂級(jí)車型上,7系、A8等,首先,各位要知道的事,它雖然照的遠(yuǎn),但并不是一直打開的。

                在說(shuō)LED大燈之前,我們先說(shuō)說(shuō)玄學(xué)的激光大燈,它出現(xiàn)在豪華品牌的頂級(jí)車型上,7系、A8等,首先,各位要知道的事,它雖然照的遠(yuǎn),但并不是一直打開的。

                當(dāng)這個(gè)概念最先出現(xiàn)的時(shí)候,人們都表示很興奮,炒熱氣氛之后,它卻只出現(xiàn)在頂配的旗艦車上,甚至還需要選裝,這不免就說(shuō)明了一定的問(wèn)題,造價(jià)?還是對(duì)人眼的傷害未知?首先,激光大燈能作為大燈的的發(fā)光原理和LED類似,單藍(lán)色激光束通過(guò)黃磷濾鏡能夠調(diào)配出冷峻的白光。但它只在大燈中占一小部分,并且只在特定的情況(雨雪、照度不夠)開啟。也就是說(shuō),激光大燈實(shí)際上只占整個(gè)總成的五分之一不到,剩下的依然為傳統(tǒng)LED光源。

                反射碗LED

                寶馬的LED燈的確有很高的識(shí)別度,天使眼造型得到進(jìn)一步升華,由于晚上點(diǎn)亮的時(shí)候是兩個(gè)燈眼都發(fā)光,所以非常好認(rèn),實(shí)際在道路中測(cè)試的照度也不錯(cuò),高配的車型同樣集成了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

                當(dāng)然,燈廠的LED也不是吹的,反射+多顆LED光源依然是主要布光方式,類似的還有本田的LED大燈,但在亮度和功能上有所區(qū)別。這種情況下的LED燈,主要是通過(guò)額外的反射角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)彎道的補(bǔ)光,也就是說(shuō),有幾組燈只在轉(zhuǎn)向時(shí)點(diǎn)亮,輔助照明,這樣的好處是在保證近光燈照度不變的情況下進(jìn)行額外的補(bǔ)光,整體亮度高,缺點(diǎn)則是體積較大。

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                透鏡LED

                奔馳則是這上邊的代表,它的智能照明系統(tǒng)玩的更6,甚至還能精確地進(jìn)行躲避不希望被照到的物體,CLS上的Multibeam為上一代,依然有三個(gè)反射式LED補(bǔ)光。新一代則只由兩個(gè)透鏡組成,集成度更高。每次啟動(dòng)時(shí),你都能看到它們自由的“活動(dòng)”一下身體,墻上的光影也變化多端,科技感爆棚。眾所周知,LED發(fā)光單元的大小不是固定的,因此透鏡一樣可以做的很亮,但對(duì)散熱和集成電路要求更高。

                低功率透鏡LED

                說(shuō)完了玩燈的大佬們,再說(shuō)說(shuō)為什么LED可以標(biāo)配在十幾萬(wàn)的車上,要知道氙氣燈都做不到。原因很簡(jiǎn)單,LED的成本可以高于氙氣燈(參見BBA),也可以低于。以馬自達(dá)為例,原本遠(yuǎn)近光一體的氙氣燈結(jié)構(gòu)被用在了它的身上。氙氣燈是靠翻版調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光,本身光源不變,LED同理,但光源直接換成LED。這樣的做法成本可以降到最低。當(dāng)然壞處也是有的,受體積和成本限制,它的亮度低于氙氣燈(24W飛利浦)。

                缺點(diǎn)、硬傷

                雖然成本可高可低,發(fā)熱也低于氙氣燈,但它依然有著目前無(wú)法攻克的缺點(diǎn)。色溫5000K起步??v觀大廠的LED大燈,小伙伴們留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),基本都是偏冷色的,而一些二三十萬(wàn)的合資更是如此,基本色溫都在6000以上,而合格的大廠氙氣燈,都能維持在5000以下,發(fā)出接近日光的暖白。這在霧天的影響多大,小伙伴們可以自行百度。

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                另外,LED的大敵是高溫,氙氣燈可以輕松地忍受90度的工作溫度,而LED超過(guò)60就會(huì)影響亮度,甚至壽命。所以,LED貴的原因也有散熱設(shè)計(jì)的因素。主流的散熱片有時(shí)無(wú)法滿足散熱需求,風(fēng)扇式散熱一定程度上會(huì)帶來(lái)更多沙塵侵蝕,尤其是雨天時(shí),前車的水霧容易進(jìn)入散熱系統(tǒng)。最主要的一點(diǎn)還是來(lái)自于機(jī)艙的高溫環(huán)境,試想一下你開著空調(diào)舒服的坐在車?yán)?,而此時(shí)的機(jī)艙溫度絕不會(huì)低于60度,so…

                因此,LED雖然在布光、造型上有優(yōu)勢(shì),但也存在著一些待科技解決的“死穴”,要說(shuō)它是完美的光源解決方案,依然有些過(guò)度,這也是為什么車說(shuō)君依然使用氙氣燈的原因,當(dāng)然,LED的壽命依然長(zhǎng)于氙氣一大截,這也是無(wú)需爭(zhēng)論的,可以說(shuō),LED的壽命大多取決于散熱。不過(guò),以目前的速度來(lái)看,相信這些問(wèn)題很快就會(huì)迎刃而解。


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