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              不要盲目崇拜LED，它沒(méi)那么神
              
                
              
                    2017/9/18 11:10:34
                    
                        
                        作者： 來(lái)源：車說(shuō)
                        
                        
                    
                    
                
              
            
              
            
            
              摘要：在說(shuō)LED大燈之前，我們先說(shuō)說(shuō)玄學(xué)的激光大燈，它出現(xiàn)在豪華品牌的頂級(jí)車型上，7系、A8等，首先，各位要知道的事，它雖然照的遠(yuǎn)，但并不是一直打開的。
              
            
            

            
              
                
                
              　　在說(shuō)LED大燈之前，我們先說(shuō)說(shuō)玄學(xué)的激光大燈，它出現(xiàn)在豪華品牌的頂級(jí)車型上，7系、A8等，首先，各位要知道的事，它雖然照的遠(yuǎn)，但并不是一直打開的。
              　　當(dāng)這個(gè)概念最先出現(xiàn)的時(shí)候，人們都表示很興奮，炒熱氣氛之后，它卻只出現(xiàn)在頂配的旗艦車上，甚至還需要選裝，這不免就說(shuō)明了一定的問(wèn)題，造價(jià)?還是對(duì)人眼的傷害未知?首先，激光大燈能作為大燈的的發(fā)光原理和LED類似，單藍(lán)色激光束通過(guò)黃磷濾鏡能夠調(diào)配出冷峻的白光。但它只在大燈中占一小部分，并且只在特定的情況(雨雪、照度不夠)開啟。也就是說(shuō)，激光大燈實(shí)際上只占整個(gè)總成的五分之一不到，剩下的依然為傳統(tǒng)LED光源。
              　　反射碗LED
              　　寶馬的LED燈的確有很高的識(shí)別度，天使眼造型得到進(jìn)一步升華，由于晚上點(diǎn)亮的時(shí)候是兩個(gè)燈眼都發(fā)光，所以非常好認(rèn)，實(shí)際在道路中測(cè)試的照度也不錯(cuò)，高配的車型同樣集成了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。
              　　當(dāng)然，燈廠的LED也不是吹的，反射+多顆LED光源依然是主要布光方式，類似的還有本田的LED大燈，但在亮度和功能上有所區(qū)別。這種情況下的LED燈，主要是通過(guò)額外的反射角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)彎道的補(bǔ)光，也就是說(shuō)，有幾組燈只在轉(zhuǎn)向時(shí)點(diǎn)亮，輔助照明，這樣的好處是在保證近光燈照度不變的情況下進(jìn)行額外的補(bǔ)光，整體亮度高，缺點(diǎn)則是體積較大。
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              　　透鏡LED
              　　奔馳則是這上邊的代表，它的智能照明系統(tǒng)玩的更6，甚至還能精確地進(jìn)行躲避不希望被照到的物體，CLS上的Multibeam為上一代，依然有三個(gè)反射式LED補(bǔ)光。新一代則只由兩個(gè)透鏡組成，集成度更高。每次啟動(dòng)時(shí)，你都能看到它們自由的“活動(dòng)”一下身體，墻上的光影也變化多端，科技感爆棚。眾所周知，LED發(fā)光單元的大小不是固定的，因此透鏡一樣可以做的很亮，但對(duì)散熱和集成電路要求更高。
              　　低功率透鏡LED
              　　說(shuō)完了玩燈的大佬們，再說(shuō)說(shuō)為什么LED可以標(biāo)配在十幾萬(wàn)的車上，要知道氙氣燈都做不到。原因很簡(jiǎn)單，LED的成本可以高于氙氣燈(參見BBA)，也可以低于。以馬自達(dá)為例，原本遠(yuǎn)近光一體的氙氣燈結(jié)構(gòu)被用在了它的身上。氙氣燈是靠翻版調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，本身光源不變，LED同理，但光源直接換成LED。這樣的做法成本可以降到最低。當(dāng)然壞處也是有的，受體積和成本限制，它的亮度低于氙氣燈(24W飛利浦)。
              　　缺點(diǎn)、硬傷
              　　雖然成本可高可低，發(fā)熱也低于氙氣燈，但它依然有著目前無(wú)法攻克的缺點(diǎn)。色溫5000K起步。縱觀大廠的LED大燈，小伙伴們留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，基本都是偏冷色的，而一些二三十萬(wàn)的合資更是如此，基本色溫都在6000以上，而合格的大廠氙氣燈，都能維持在5000以下，發(fā)出接近日光的暖白。這在霧天的影響多大，小伙伴們可以自行百度。
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              　　另外，LED的大敵是高溫，氙氣燈可以輕松地忍受90度的工作溫度，而LED超過(guò)60就會(huì)影響亮度，甚至壽命。所以，LED貴的原因也有散熱設(shè)計(jì)的因素。主流的散熱片有時(shí)無(wú)法滿足散熱需求，風(fēng)扇式散熱一定程度上會(huì)帶來(lái)更多沙塵侵蝕，尤其是雨天時(shí)，前車的水霧容易進(jìn)入散熱系統(tǒng)。最主要的一點(diǎn)還是來(lái)自于機(jī)艙的高溫環(huán)境，試想一下你開著空調(diào)舒服的坐在車?yán)?，而此時(shí)的機(jī)艙溫度絕不會(huì)低于60度，so…
              　　因此，LED雖然在布光、造型上有優(yōu)勢(shì)，但也存在著一些待科技解決的“死穴”，要說(shuō)它是完美的光源解決方案，依然有些過(guò)度，這也是為什么車說(shuō)君依然使用氙氣燈的原因，當(dāng)然，LED的壽命依然長(zhǎng)于氙氣一大截，這也是無(wú)需爭(zhēng)論的，可以說(shuō)，LED的壽命大多取決于散熱。不過(guò)，以目前的速度來(lái)看，相信這些問(wèn)題很快就會(huì)迎刃而解。

              
            
              

            
              
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