近年國家政策一直力推智慧城市，而智慧路燈照明作為智慧城市建設中最基礎的公共設施之一，自然備受關注。而根據《“十三五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》目標來看，中國將以46%的增速新建1200萬盞LED燈，并改造50%的已有路燈，總規(guī)模達到290億元。龐大的市場自然吸引到了不少企業(yè)的目光，但也有不少問題需要解決。
路燈控制市場百花齊放，標準兼容是趨勢
智能照明多項標準一直無法統(tǒng)一，而在戶外照明，特別是智能路燈照明，除了主流的電力線載波通信技術(有線控制技術)之外，還有以LoRa、ZigBee為主的無線控制技術。
LoRa能夠以較低功耗遠距離通信，可以使用電池供電或者其他能量收集的方式供電;較低的數據速率也延長了電池壽命和增加了網絡的容量。LoRa信號對建筑的穿透力也很強，十分適合于低成本大規(guī)模的物聯(lián)網部署。
而ZigBee技術由于誕生于應用環(huán)境復雜的工業(yè)場所，也因此具有極高的安全性、可靠性、低功耗、自組網能力強等優(yōu)點，對于智能照明路燈來說，控制系統(tǒng)能夠復雜多變的環(huán)境自然更加可靠。
但隨著NB-IoT技術的出現(xiàn)，業(yè)內對于NB-IoT將成為物聯(lián)網主流無線控制技術的呼聲越來越高。上期文章我們也詳細地介紹了NB-IoT的技術優(yōu)勢和應用場景。
除了低功耗、低成本和高穩(wěn)定性等優(yōu)點之外，對比LoRa和ZigBee，NB-IoT最大的特點是傳輸距離達到驚人的10km，可以覆蓋一個小縣城。而且一個基站可以帶20多萬個終端，這意味著管理每一盞路燈都變得輕松簡單，同時能夠深度覆蓋地下停車場、地下管道等領域。目前國內已經有不少智能路燈項目使用了NB-IoT技術。
核“芯”是創(chuàng)新主動力
智能路燈的發(fā)展也對其應用系統(tǒng)中的智能控制芯片提出了新的要求：隨著智能控制芯片及驅動電源技術提升，困擾著LED路燈的散熱、光衰、電源、傳輸穩(wěn)定性等問題得到解決，同時價格的持續(xù)快速下降也提升了智能路燈系統(tǒng)的性價比。
此外，由于更多的功能被集成到智能芯片上，芯片也成為了主要技術創(chuàng)新元件，當前的智能芯片不僅需要配合智能控制技術進行更新，電力線載波、WiFi、Bluetooth、GPRS、4G、Rola等通信技術根據客戶要求，要求能夠相互兼容，同時未來智能路燈控制芯片被賦予了更多的可能性。
人工智能讓智能路燈如虎添翼
目前，智能路燈是通過應用電力線載波和無線通信技術、3G通信、云計算、物聯(lián)網和移動互聯(lián)網等技術，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理。其具有自動調節(jié)亮度、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程控制、遠程抄表等功能。
智慧路燈能夠大幅提升公共照明管理水平，節(jié)省電力資源，降低運維成本。智慧路燈的實質就是照明精細化管理。
可以說，哪里有路燈，哪里就是城市的管理區(qū)域，在智慧城市的時代，基于城市廣泛分布的路燈建立路燈物聯(lián)網，可以避免城市基礎網絡傳感設施的重復資金投入。
如今，人工智能技術方興未艾：今年上半年柯潔與Alphago的人機大戰(zhàn)，以AlphaGo的勝利告終，這也將人們的關注點再度拉回人工智能。
而作為城市基礎設施之一的路燈控制系統(tǒng)和人工智能的結合具有天然的優(yōu)勢。其收集的海量數據，僅僅依靠人工處理，很難得到充分地應用。人工智能技術的介入，可以有效地補充這個短板。簡單地說，人工智能認識技術的潛在商業(yè)收益遠大于自動化帶來的成本節(jié)約，這主要體現(xiàn)在：
更快的行動與決策(比如，街道環(huán)境自動檢測，計劃和調度)
更好的結果(比如，控制靈活度、功率監(jiān)測、需求預測)
更高的效率(亦即，更好的利用傳感器設備和控制設備)，
更低的成本(比如，自動控制及響應機制減少了勞動成本)
更大的規(guī)模(亦即，開展人力無法執(zhí)行的大規(guī)模任務)
產品與服務創(chuàng)新(從增加新功能到創(chuàng)造新產品)
可以預見，不久的將來，人們將會看到智能路燈系統(tǒng)帶來的更多驚喜和便利。
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