據(jù)外媒報道，海拉將LED泛光燈(floodlight)與液晶顯示屏相結合，成功研制了一款車頭燈，該產(chǎn)品以極為靈活的方式調整車輛前方的配光。該款車頭燈還適用于各類交通路況下的多種光照要求，可在路面上投射出指引符號。
該款LCD車頭燈的亮度及配光受控于一臺液晶顯示屏，可根據(jù)實時交通路況逐步調節(jié)至所需的光照影像。海拉認為該技術將推動未來的軟件控制型照明設備。
該款車頭燈將為駕駛員提供最佳的駕駛視野，盡管該產(chǎn)品可提供復雜的照明功能，但其原理卻不難理解。導航系統(tǒng)將采用箭頭或線條來明確理想的車道，然后將其投射到路面上。海拉照明技術先進研發(fā)部負責人克里斯蒂安·施密特(Christian Schmidt)表示：“LCD技術可將這類技術應用到自動駕駛領域中。目前，我們將力圖完善該技術并實現(xiàn)生產(chǎn)前的各項準備?！?/p>
該款車頭燈的核心部件為液晶顯示屏，其位于LED光源與其他投影棱鏡之間。該款顯示屏的分辨率為100 x 300像素，可單獨切換影像并對某些目標采取模糊化處理(dimmed)。車載攝像頭與激光雷達傳感器搭配后，兩款設備負責測量光學距離及信息傳輸速率。
車輛可借助車載計算機將環(huán)境信息傳輸至車頭燈控制單元，該計算機還負責對顯示屏的個別像素點進行調整，可實現(xiàn)的最大調整頻率為60次/秒。另有25個高功率LED，其采用三列式排布，作為光源使用。各LED燈可自適應不同的燈光環(huán)境。該款LCD控制性車頭燈使得設計師們得以按照其設計意愿，調整照明區(qū)域。
海拉與斯圖加特大學、帕德博恩大學(Paderborn)、保時捷、艾爾默斯半導體公司(Elmos)及施韋策電子(Schweizer Electronic)開展合作，推動了該項聯(lián)合研發(fā)項目，而海拉主要負責研發(fā)LCD聚光燈(LCD spotlight)光學系統(tǒng)的產(chǎn)品概念。整個研發(fā)項目基于保時捷的系統(tǒng)要求及帕德博恩大學光學技術及機械電子研究學院(L-LAB)的系統(tǒng)性要求開展的。
在研發(fā)過程中，海拉負責確保該系統(tǒng)具有高能效，同時還負責研發(fā)一款熱能概念產(chǎn)品，確保該模塊對車輛的應用兼容性。由于LCD顯示屏是該系統(tǒng)的必需品，為此由默克公司(Merck)進行LCD顯示屏的研發(fā)工作。艾爾默斯半導體公司負責設計并生產(chǎn)全新的半導體電子元件，其設備將嵌入到施偉策電子提供的電路板上。
此外，海拉還負責將各類元件整合到整個系統(tǒng)內，同時為照明控制及車頭燈研發(fā)一款(設備)接口。目前已生產(chǎn)出樣機，該設備將整合到保時捷的Panamera車型中。目前，由帕德博恩大學負責該款自適應車頭燈在現(xiàn)實環(huán)境中的測試。
由于路面上的車輛越來越多，而交通安全方面的要求也越發(fā)嚴苛，智能照明系統(tǒng)的重要性開始凸顯。LCD技術實現(xiàn)了該項新功能，該款產(chǎn)品的推廣目標并不僅限于乘用車，商用車、客車也適用。
粵公網(wǎng)安備 44010602001351號