光，絕對(duì)在人類(lèi)進(jìn)步中起到最重要的作用，有了光才會(huì)有更寬廣的世界。而在汽車(chē)行業(yè)中提到光，那么最先想到的肯定是有著“燈廠(chǎng)”之稱(chēng)的奧迪，對(duì)于燈光的設(shè)計(jì)以及運(yùn)用奧迪確實(shí)有一套自己的心得，“燈廠(chǎng)”的名號(hào)并不是浪得虛名。但除了奧迪之外，其他的廠(chǎng)商對(duì)于車(chē)燈的設(shè)計(jì)就止步不前了嗎?顯然不是，今天要說(shuō)的就是奔馳在燈光設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。
奔馳E級(jí)在2016年的8月就已經(jīng)上市，但人們更在意的是那酷似S級(jí)的外觀(guān)，以及同級(jí)別中最出色的豪華感，而忽略了奔馳E級(jí)在車(chē)燈上的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)如今汽車(chē)廠(chǎng)商的科技水平越來(lái)越高，車(chē)燈從最早的鹵素?zé)艄獾窖b有透鏡的氙燈，再到早期了LED車(chē)燈，現(xiàn)如今最先進(jìn)的可能就要說(shuō)是奔馳E級(jí)所用的矩陣式LED大燈了。
奔馳的前大燈技術(shù)名為MULTIBEAM LED 可謂是汽車(chē)照明領(lǐng)域的最新科技了，每組前大燈都由84顆獨(dú)立的LED光源組成，并且每一個(gè)LED燈泡都由電腦單獨(dú)控制。
單獨(dú)控制有什么用?最直觀(guān)的感受就是夜間開(kāi)遠(yuǎn)光再也不怕晃到對(duì)面車(chē)道了，MULTIBEAM LED 可以通過(guò)智能攝像頭監(jiān)控車(chē)頭的光照狀況，并以每秒100次的速度調(diào)整大燈配光，每一個(gè)LED燈泡都可以隨時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉，這樣就可以在前方的照明區(qū)域中產(chǎn)生一束或幾束的無(wú)光區(qū)。
在彎道中，這組大燈還可以根據(jù)路況一路實(shí)時(shí)變化。甚至，它還會(huì)提前探知道路的拐彎，在你打方向盤(pán)以前，就開(kāi)始調(diào)整光線(xiàn)，以更多地照射要轉(zhuǎn)向的前方區(qū)域。通過(guò)智能攝像頭探測(cè)，在臨近路口時(shí)，前大燈還會(huì)切換為廣角照射，提早照亮左右兩邊的死角，以方便司機(jī)看到前方路口更廣闊的區(qū)域。
另外，在昏暗的雨天，路面積水，造成大燈光線(xiàn)的反射，同樣會(huì)導(dǎo)致對(duì)方司機(jī)被晃眼。此時(shí)MULTIBEAM 將調(diào)整原本負(fù)責(zé)向下照射的最下一排LED，進(jìn)行臨時(shí)關(guān)燈，以減少地面積水反光。
其實(shí)這套系統(tǒng)在2006年就已經(jīng)問(wèn)世，但當(dāng)時(shí)只是以氙氣燈為基礎(chǔ)，歷經(jīng)9年的發(fā)展，該套系統(tǒng)全面換裝為L(zhǎng)ED光源，為了應(yīng)對(duì)各種不同路況，該套系統(tǒng)的五種發(fā)光模式，分別對(duì)應(yīng)鄉(xiāng)村道路、高速公路，同時(shí)還結(jié)合了增強(qiáng)型霧燈，彎道輔助照明以及主動(dòng)轉(zhuǎn)彎照明功能。
我們所說(shuō)的MULTIBEAM LED技術(shù)在奔馳S級(jí)上也僅僅是剛剛應(yīng)用，而奔馳E級(jí)尾燈的朗伯特反射技術(shù)技術(shù)在奔馳S級(jí)上都沒(méi)有應(yīng)用，并且奔馳E級(jí)尾燈點(diǎn)亮之后還會(huì)有獨(dú)特的星辰效果，這也是它大哥奔馳S級(jí)所沒(méi)有的配備的。
德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)一直都被人所稱(chēng)贊，而奔馳在豪華車(chē)上的造詣更是要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加深邃，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)再加上奔馳對(duì)于豪華車(chē)的造詣，讓奔馳E級(jí)有著同級(jí)別中的標(biāo)桿表現(xiàn)。而單說(shuō)在燈光上的表現(xiàn)，雖然奧迪有Matrix LED，寶馬有Intelligent Headlight Technology，但奔馳的MULTIBEAM LED明顯已經(jīng)超越德系三強(qiáng)的“燈廠(chǎng)”奧迪和寶馬，成為目前在大燈領(lǐng)域最強(qiáng)的代名詞。
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