城市路口LED燈光太刺眼 專家直言駕駛有風險

　　行走在城市的夜間，各種燈光徇爛奪目，不少的燈光對人們夜間的出行起了很大的幫助，而有那么一盞燈，它安裝在十字路口監(jiān)控拍攝旁邊，用途是為監(jiān)控拍攝補光，以更好的監(jiān)拍到夜間行駛的車輛。

　　通過畫面可以看到，這些路口LED的強度比較大，經(jīng)過會有明顯的強光刺激，會讓司機眼睛產(chǎn)生不舒適感，但是這些路口的畫面還不是最刺眼的，在濱江時代大道與江南大道路口，gopro拍到的畫面更刺眼。

　　顯然從記者用GOPRO進行的模擬來看，這個強度是過于刺激人眼了。那么廣大司機們是否有同樣的感受呢?記者隨機在街頭對不少司機進行了街采。

　　很明顯，不少司機對這種LED燈的感受都是一樣的，確實備受這樣的燈光困擾。那么這樣的刺激和影響會持續(xù)多長時間呢?駕駛員在被LED燈光影響的情況下，又會行駛多少距離呢?記者進行了實地估算。

　　記者選擇了在限速50公里/小時的主干路上，從感受到LED散發(fā)出的刺激光到完全經(jīng)過該路口，記者用秒表進行了計時。

　　孫醫(yī)生表示，最最主要的可能就是一過性的有那么幾秒鐘是看不清前面的東西了，那這對行車的司機來說，其實還是很危險的。那么這種LED燈為什么會給司機造成這樣的影響呢?難道這種LED燈的眩光值真的是超標的嗎?為了一探究竟，記者邀請了杭州知名的測光機構(gòu)專業(yè)人員一起進行了測試!

　　技術(shù)人員告訴記者，這種LED燈可能產(chǎn)生的影響，主要就圍繞在藍光危害和眩光值閾值增量上，而不少司機反映的眼睛不適就是眩光值造成的。

　　那么路面上這些LED燈的眩光值真的有問題嗎?為了科學準確的得到實地測試數(shù)據(jù)，記者邀請了杭州遠方光電信息股份有限公司技術(shù)人員，一起進行實地測試。

　　技術(shù)人員帶了專業(yè)的測光設(shè)備，CX-2B成像亮度計，主要用于測試道路上燈光的眩光值，進行閾值增量分析報告;而為了實地考察杭州的LED監(jiān)控補光燈是否符合標準，記者與專業(yè)人員在濱江多地進行了實地測驗。

　　在濱江長河路與南環(huán)路路口，技術(shù)人員用CX-2B成像亮度計，測試道路上燈光的眩光值，進行閾值增量分析。首先把儀器設(shè)置在車輛行駛的單車道上，隨后模擬駕駛員人眼感光的強度與高度，對儀器進行調(diào)試，捕捉眩光源，隨后連接電腦進行一系列數(shù)據(jù)分析，得出眩光值，即閾值增量TI。

　　這款儀器最基本就是測一個空間亮度的分布，就是模擬你視覺所看到的一個場景的亮度分布，這個數(shù)據(jù)得到之后，我們計算了我們關(guān)心的眩光指數(shù)TI，我們發(fā)現(xiàn)它有11.3數(shù)值，就是我們一般定義道路照明TI標準是10，超過這個標準，就會對司機對行人產(chǎn)生一些不舒適感，我們剛才這個評判結(jié)果就表明這個監(jiān)控視頻補光燈的話，實際是對人產(chǎn)生了一定的不舒適感的。

　　專業(yè)人士告訴記者，目前行業(yè)內(nèi)并沒有專門針對LED燈的眩光值評價標準，但LED安裝在路面上，需要符合《城市道路照明設(shè)計標準》。

　　而技術(shù)人員拿來考核的TI標準，就是CJJ45-2015《城市道路照明設(shè)計標準》，其中機動車道照明標準值里面，指出快速路、主干路、次干路的眩光限制閾值增量TI最大初始值為10%，也就是說標準要求眩光值不能超過10%，超過10%則為超標。