中國(guó)LED行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的價(jià)格戰(zhàn)洗禮后，產(chǎn)品利潤(rùn)被攤薄，盈利難以得到保證，企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，尋找新的藍(lán)海市場(chǎng)。
隨著LED產(chǎn)品技術(shù)的突破和市場(chǎng)需求的差異化、特殊化，利基市場(chǎng)成為L(zhǎng)ED后時(shí)代的新藍(lán)海，其中，LED車(chē)用照明成為備受關(guān)注的領(lǐng)域。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)LED車(chē)燈規(guī)模達(dá)234億元，2017年預(yù)估將達(dá)300億元，2018年將迎來(lái)井噴式成長(zhǎng)，到2023年預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模接近1000億元。
尤其是近年來(lái)自主品牌汽車(chē)制造商的零部件國(guó)產(chǎn)化滲透率快速上升，國(guó)產(chǎn)LED芯片及封裝廠商在車(chē)用LED技術(shù)上的不斷成熟，對(duì)于這個(gè)過(guò)去一直有國(guó)外企業(yè)幾乎壟斷的市場(chǎng)，給中國(guó)LED企業(yè)帶來(lái)了巨大的替代機(jī)會(huì)。
“2017年汽車(chē)照明市場(chǎng)整體發(fā)展情況會(huì)很好。”晶科電子相關(guān)負(fù)責(zé)人信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
其實(shí)，近兩年國(guó)內(nèi)涉足車(chē)用LED的廠商正在逐年增加，除了晶科電子，像鴻利智匯、國(guó)星光電、瑞豐光電、比亞迪、晶能光電、星宇股份等企業(yè)都在加速布局車(chē)用LED領(lǐng)域。
在鴻利智匯副總經(jīng)理王高陽(yáng)看來(lái)，“目前，汽車(chē)照明市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，但相對(duì)通用照明市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)照明市場(chǎng)還沒(méi)有那么龐大，雖然自去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)開(kāi)始布局車(chē)燈市場(chǎng)，但真正做到規(guī)模較大的企業(yè)并不多。”
“大批企業(yè)涌入汽車(chē)照明市場(chǎng)，也屬于正?，F(xiàn)象。不過(guò)這個(gè)過(guò)程會(huì)有很多企業(yè)面臨資金問(wèn)題、性?xún)r(jià)比問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題，在市場(chǎng)的洗禮中優(yōu)勝劣汰，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)變的成熟化?！本芄怆娤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴高工LED，汽車(chē)照明市場(chǎng)未來(lái)跟LED其他市場(chǎng)一樣，競(jìng)爭(zhēng)到最后，也是會(huì)僅剩幾家優(yōu)秀的大廠。
高性?xún)r(jià)比及智能化成剛需
在過(guò)去幾年，LED在汽車(chē)上應(yīng)用主要是儀表盤(pán)，座位燈、裝飾燈、閱讀燈等非功能性照明。
然而，隨著LED成本的逐年下降和更高的性能提升(如效率、亮度、封裝尺寸)，以及LED智能照明技術(shù)的集成正在改變汽車(chē)前部照明系統(tǒng)及其應(yīng)用，促使LED技術(shù)在汽車(chē)燈中的應(yīng)用越來(lái)越多。
根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)車(chē)內(nèi)指示燈和儀表板背光燈中的LED使用率分別超過(guò)80%和50%。
據(jù)晶科電子相關(guān)人士透露，“目前車(chē)燈產(chǎn)品的發(fā)展主要朝著高效應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用，性能也會(huì)越來(lái)越向智能方面發(fā)展，AFS將在2-3年后大量使用?！?/p>
AFS又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，它能夠根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車(chē)的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對(duì)前方道路提供最佳照明并對(duì)駕駛員提供最佳可見(jiàn)度。
相比傳統(tǒng)鹵素、氙氣大燈，LED大燈優(yōu)勢(shì)在于其智能可控的照射距離、照射范圍以及響應(yīng)速度。以目前主流的多光束LED大燈、矩陣大燈為例，把多個(gè)單獨(dú)啟動(dòng)的LED點(diǎn)光源集合，每一顆LED光源都被單獨(dú)控制，并可調(diào)節(jié)每個(gè)光元的遠(yuǎn)近、方向，甚至明暗。
如此細(xì)膩的調(diào)節(jié)能力帶來(lái)了雷達(dá)在識(shí)別到對(duì)向的來(lái)車(chē)后，可自動(dòng)調(diào)整照明范圍，智能避開(kāi)對(duì)向車(chē)輛;另外，當(dāng)車(chē)速升高時(shí)，車(chē)燈也會(huì)自動(dòng)增加照明距離、提升亮度，保護(hù)夜間行車(chē)的安全。
確實(shí)，LED車(chē)用照明已經(jīng)從基本的功能性特征發(fā)展為具有潛在高附加值的重要特性，并在汽車(chē)內(nèi)外部照明系統(tǒng)應(yīng)用中，已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可。
鴻利智匯作為車(chē)用LED照明行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論是在產(chǎn)品、技術(shù)上，還是在客戶(hù)服務(wù)上都已逐漸成熟。王高陽(yáng)坦言，“對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，除了本身光學(xué)質(zhì)量、車(chē)燈的穩(wěn)定性、節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽命之外，性?xún)r(jià)比也是他們所需要的?！?/p>
兆馳節(jié)能照明股份董事副總經(jīng)理鄭海斌也提出，“目前，汽車(chē)裝飾、閱讀、轉(zhuǎn)向等照明應(yīng)用已全部實(shí)現(xiàn)，尾燈部分在技術(shù)上也有方案實(shí)現(xiàn)，但前車(chē)頭大燈技術(shù)仍是難點(diǎn)，是需要重點(diǎn)解決的。”
專(zhuān)利、渠道、技術(shù)、并購(gòu)一個(gè)不能丟
當(dāng)前，為了迎合汽車(chē)照明產(chǎn)品的需求，各家廠商也都投入更多的精力進(jìn)行研發(fā)及布局。
晶科電子上述負(fù)責(zé)人介紹，為了開(kāi)拓車(chē)燈市場(chǎng)，除了進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，公司還在渠道、技術(shù)支持、專(zhuān)利、合作等方面做了大量的策略布局。
專(zhuān)利方面，晶科電子與策略股東晶元光電聯(lián)合。晶元光電在LED車(chē)燈領(lǐng)域提前布局了大量專(zhuān)利，通過(guò)合作，晶科電子與晶元光電共享LED專(zhuān)利，產(chǎn)品可以遠(yuǎn)銷(xiāo)全世界，這是國(guó)內(nèi)任何一家LED封裝公司及車(chē)燈公司都不具備的優(yōu)勢(shì)。
渠道方面，晶科電子繼續(xù)推動(dòng)與汽車(chē)公司的合作，從最末端應(yīng)用客戶(hù)開(kāi)始，然后再切入LED車(chē)燈燈具領(lǐng)域。而其它LED封裝公司通常采用先與LED車(chē)燈燈具公司合作，然后再導(dǎo)入汽車(chē)廠，費(fèi)時(shí)，周期長(zhǎng)，且成功率低。
技術(shù)支持方面，晶科已經(jīng)擁有一支幾十人國(guó)際車(chē)燈大廠工作經(jīng)驗(yàn)的資深技術(shù)工程師，且充分開(kāi)展與香港科技大學(xué)、臺(tái)灣大學(xué)的技術(shù)合作，布局最前沿的LED車(chē)燈技術(shù)。
除此之外，鴻利智匯自2015年開(kāi)始，就制定了在做大做強(qiáng)LED主業(yè)的前提下，積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，打造“LED+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)業(yè)態(tài)的發(fā)展戰(zhàn)略。
2017年，鴻利智匯的策略依然是“LED+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的雙主業(yè)布局。
一方面加強(qiáng)公司在封裝領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)、新工藝、高素質(zhì)人才，深耕LED細(xì)分市場(chǎng)，擴(kuò)大LED封裝規(guī)模和拓展國(guó)內(nèi)LED汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模，促使企業(yè)做大做強(qiáng)。
另一方面，參股新能源汽車(chē)企業(yè)、動(dòng)力系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)，搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈。同時(shí)，成立投資基金，借助投資機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)能力，通過(guò)多種方式不斷將公司業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。
鄭海斌表示，“兆馳節(jié)能的車(chē)燈定位采取跟隨策略，因?yàn)槲覀兊目傮w戰(zhàn)略是LED平臺(tái)化，與市場(chǎng)需求同步，參與車(chē)燈市場(chǎng)，為業(yè)界提供更具性?xún)r(jià)比的可能選擇?！?/p>
前裝市場(chǎng)成眾廠商眼中的香餑餑
據(jù)高工LED調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相比價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈和技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低的后裝市場(chǎng)，前裝市場(chǎng)更受車(chē)燈廠商青睞。
晶科電子上述負(fù)責(zé)人直言，“我們比較看好前裝市場(chǎng)，因?yàn)樽鳛檐?chē)廠一級(jí)供應(yīng)商，不管是技術(shù)還是資金門(mén)檻都很高，不容易被替代。而后裝市場(chǎng)還不夠規(guī)范，市場(chǎng)份額較小，不看好。”
此外，后裝市場(chǎng)很早就已經(jīng)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)，所以對(duì)于一些有一定技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)的企業(yè)，不建議進(jìn)入后裝市場(chǎng)。
不僅是晶科電子，晶能光電也是從2014年就已經(jīng)著手布局汽車(chē)照明前裝市場(chǎng)，并聘請(qǐng)國(guó)際化的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。
“目前，可以說(shuō)晶能光電在國(guó)內(nèi)汽車(chē)照明應(yīng)用已經(jīng)處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，憑借獨(dú)有的硅襯底技術(shù)，我們的產(chǎn)品不存在專(zhuān)利問(wèn)題，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比也非常高?！本芄怆娫撠?fù)責(zé)人如是說(shuō)。
事實(shí)上，汽車(chē)車(chē)燈涉及到機(jī)械結(jié)構(gòu)、光學(xué)、熱學(xué)等多領(lǐng)域，且電子技術(shù)在車(chē)燈中起到重要的作用。
“雖然這些是國(guó)際車(chē)燈大廠的優(yōu)勢(shì)，卻也是目前晶科電子需要強(qiáng)化的地方。相信，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年可以實(shí)現(xiàn)同國(guó)際車(chē)燈廠同步?！本Э齐娮釉撠?fù)責(zé)人提到。
晶能光電該負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，“汽車(chē)照明前裝市場(chǎng)屬于高端市場(chǎng)，其價(jià)格相對(duì)較高，一直是國(guó)際一線大廠在做。技術(shù)門(mén)檻要求高、認(rèn)證要求相對(duì)高、認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)、認(rèn)證費(fèi)用更高，國(guó)內(nèi)很多小廠還做不了?！?/p>
值得一提的是，目前晶能光電正緊盯國(guó)際一線大廠，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)及理念，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品性能，努力為市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從而在LED行業(yè)大功率這塊構(gòu)建起中國(guó)人自己的民族品牌。
“眾所周知，像歐司朗這樣的國(guó)際一線大廠的車(chē)燈技術(shù)已經(jīng)非常成熟。其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)燈技術(shù)與他們相比非常接近，特別是LED芯片與封裝本身?！编嵑１蟊硎?，在整燈技術(shù)上，除前大燈外，國(guó)內(nèi)基本都可以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，前大燈部分，預(yù)計(jì)今年有望破冰，因?yàn)檎?chē)廠、車(chē)燈廠與LED封裝廠商都在一起努力嘗試。
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