歐司朗介入智能汽車領(lǐng)域 CES上推高科技汽車應(yīng)用

　　2017年1月5日-8日，美國消費類電子展(CES)在賭城拉斯維加斯成功舉辦，今年有來自全世界150個國家及地區(qū)、超過4200家企業(yè)參展。作為全球重要的消費電子展，CES已被業(yè)界視作衡量未來3到5年消費類電子產(chǎn)品發(fā)展趨勢的一個重要風(fēng)向標(biāo)，消費者不僅可以通過這場頂尖盛宴預(yù)見科技發(fā)展方向，還能夠大飽眼福，觀看到全球各卓越企業(yè)完美展現(xiàn)自家黑科技技術(shù)。

　　在本屆CES展會上，歐司朗揭開其最新的高科技汽車應(yīng)用的面紗?！皻W司朗的汽車照明科技旨在為駕駛員提供智能、時尚的設(shè)計方案，然而最重要的是，大大提高道路安全，” 歐司朗集團(tuán)CEO Olaf Berlien說道：“基于激光的汽車照明更加明亮，遠(yuǎn)光燈射程能夠達(dá)到兩倍的距離。駕駛員行路的可見度和清晰度經(jīng)過改善以后，道路上所有行路人的安全性都提高了?！?夜間行駛的致死率相當(dāng)于白天行車致死率的四倍。無眩全光束頭燈是歐司朗提高可見度的又一項解決方案。

　　“我們也為自動駕駛的汽車提供虛擬眼睛，” 歐司朗CTO Stefan Kampmann補充說：“一輛現(xiàn)代化的汽車含有大約200個光源，有些用的是不可見光，比如裝在智能環(huán)境分析、接近檢測和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)里的光源。” 游客到歐司朗CES展臺就有機(jī)會參與VR冒險活動，通過VR體驗各種各樣的汽車光源——從氣氛照明到高亮、長射程的前大燈。

　　最新的汽車技術(shù)運用了不可見光——LiDAR(激光雷達(dá)，光探測和測距)，在先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，逐漸使半自動駕駛向全自動駕駛轉(zhuǎn)變。激光雷達(dá)系統(tǒng)生成激光脈沖，發(fā)射出的光束撞擊物體，又把光反射到探測器上。激光束游行的時間決定了到這個物體的距離。

　　運用激光技術(shù)的前大燈是汽車照明的下一階段。激光的高亮度(大約是當(dāng)前市面上可買到的其他光源里最好光源的5倍)，使得這些前大燈的遠(yuǎn)光射程達(dá)到了先前產(chǎn)品的兩倍，范圍是300米到600米(2000英尺)。隨著寶馬i8、寶馬7和奧迪 R8和R8 LMX加入遠(yuǎn)光燈項目的推動，歐司朗的節(jié)能激光照明(包括市場上一些最小型的技術(shù)組件)也找到了通往汽車組裝生產(chǎn)業(yè)務(wù)的途徑。這為駕駛員提供了更佳的視野，也因此提高了道路安全性。

　　除了激光技術(shù)，先進(jìn)的像素級前大燈還代表了汽車照明的未來。歐司朗同合作伙伴一起，開發(fā)了一種含有1000多個獨立可控像素的微型LED矩陣芯片。每一個前大燈由若干個這種LED芯片組成，保證駕駛過程中的大燈永遠(yuǎn)都是無眩全光束。車載相機(jī)識別迎面的車輛和行人交通，自動弱化高分辨率LED芯片，確保對面的司機(jī)、行人和自行車主的頭部區(qū)域免遭光束直射。夜間，它為司機(jī)提供最佳光照，且不會對路上其他的車輛和行人產(chǎn)生負(fù)面影響。歐司朗希望到2020年的時候可以向商業(yè)市場推出這一技術(shù)。

　　最新的尾燈技術(shù)是有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)，透過薄層發(fā)光，打開了設(shè)計的新道路?？紤]到3D陰影效果和動態(tài)功能，OLED可以分離，以便可切換的光表面可以互相排列得十分緊湊。不久的將來，通過生產(chǎn)帶箔OLED，可以進(jìn)一步拓展設(shè)計方案，允許OLED彎折成任何你可以想到的形狀。除了提供具有極大靈活性的設(shè)計，OLED技術(shù)的另一大優(yōu)勢就是耗能極低。