車用LED照明市場升溫，車頭大燈+智能化成新標簽

　　過去幾年，車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內(nèi)飾照明、儀表盤等應(yīng)用，LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當中;而如今，不少裝載甚至全系標配LED大燈的車型已實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

　　這也意味著LED汽車照明市場正在進入一個新的發(fā)展周期。

　　市場上，由于LED車燈領(lǐng)域準入門檻非常高，業(yè)內(nèi)人士表明，“車燈屬于汽車的安全級零部件，車廠對其品質(zhì)要求非常高，同時設(shè)計周期又很長?！?/p>

　　近日，作為全球汽車照明市場備受贊譽的知名品牌，OLEDONE正式對外宣布品牌中文名——“旗登”，同時啟用中英雙語全新LOGO，正式進軍中國LED汽車照明市場。

　　OLEDONE與雅馬哈、凱馳、春風動力、日本株式會社電裝等原廠供應(yīng)商達成長期深度合作，為全球知名汽車品牌開發(fā)、生產(chǎn)高品質(zhì)汽車前大燈。

　　在LED汽車照明日益成為主流的今天，OLEDONE旗登選擇進軍中國市場，無疑是看準了國內(nèi)目前對中高端LED汽車照明產(chǎn)品的消費需求。

　　目前有能力設(shè)計和生產(chǎn)LED汽車前大燈的公司還很少。目前，在中國大陸的汽車照明供應(yīng)鏈當中，從器件、到模組、再到車燈，合資以及外資廠商都占據(jù)了大部分市場份額，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。

　　在LED車燈的產(chǎn)業(yè)鏈中，從芯片端來看，國內(nèi)車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電全部包攬，其中，歐司朗一家獨大，它擁有最豐富的產(chǎn)品線并與世界頂級車廠合作，整個產(chǎn)業(yè)陷入外企壟斷的尷尬境地。

　　而壟斷則意味著LED車燈的高毛利現(xiàn)象。據(jù)鴻利智匯相關(guān)負責人表示，“汽車照明是公司半年報的一大亮點，在汽車照明產(chǎn)品上，公司實現(xiàn)營收9344萬，同比增長74.13%，毛利率達到了49.10%?！?/p>

　　從全球的LED應(yīng)用市場來看，通用照明應(yīng)用市場比重持續(xù)提升，其中汽車照明及智能照明應(yīng)用將成為全球LED應(yīng)用新一波增長動力。

　　據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》數(shù)據(jù)，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8 年持續(xù)增長，并穩(wěn)居世界第一，成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。2015 年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2，450 萬輛和2，459 萬輛，產(chǎn)量同比增長3.3%， 銷量同比增長4.7%，創(chuàng)歷史新高。

　　GGII最新數(shù)據(jù)表示，預計到2016年底，中國汽車照明市場規(guī)模為204億元，而車燈市場規(guī)模將達到422.76億元。未來幾年，行業(yè)市場規(guī)模發(fā)展趨勢穩(wěn)中有升，預計到2020年，市場規(guī)模將達到571.43億元，比2016年多148.67億元，增長35.17%。

　　LED車燈具有耗電量低、壽命長的優(yōu)勢。耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，而日間行車燈，LED的能耗僅為鹵素燈的1/20，LED車燈使用壽命可達10年。

　　另外，LED具有體積小、便于造型設(shè)計這一巨大優(yōu)勢，給汽車廠商在汽車外形設(shè)計上留下了廣闊的空間，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，這給LED車燈行業(yè)帶來了巨大的市場。

　　可以預測，未來幾年中國對汽車零部件以及售后服務(wù)市場的需求將顯著增加，而汽車照明市場也存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在2016年秋季廣交會上，晶科電子重磅推出車用LED系列產(chǎn)品。這是晶科電子近年來首次在展會上推出車燈產(chǎn)品。

　　對于LED汽車照明廠來說，競爭從來就是國際化的，而LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件，也是國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的軟肋。自2010年以來，晶科電子憑借獨有的倒裝焊高壓HV-LED模組多次獲得國家級的技術(shù)創(chuàng)新獎，這些都為今年入門LED汽車照明市場打響了前哨。

　　2016年11月14日，江西省綠野汽車照明有限公司LED汽車照明項目投產(chǎn)儀式在南昌市青山湖區(qū)昌東工業(yè)園隆重舉行,公司總投資5億元。

　　綠野汽車照明公司董事長許波介紹，“經(jīng)過近一年的緊張施工和產(chǎn)線調(diào)試，綠野二期廠房正式投產(chǎn)，建成年產(chǎn)50萬臺套整車LED車燈及LED光源模組的生產(chǎn)能力?！?/p>

　　“隨著公司在汽車LED經(jīng)驗、技術(shù)優(yōu)勢愈發(fā)突出，以及汽車照明取代傳統(tǒng)疝燈、鹵素燈的廣闊空間，我們堅定看好公司汽車照明業(yè)務(wù)。” 他還表明，公司在優(yōu)化現(xiàn)有市場和客戶結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以LED汽車照明模塊為切入點，積極開展國內(nèi)汽車照明市場。

　　未來，國內(nèi)的LED燈具企業(yè)必將具備LED光源模組設(shè)計、光學設(shè)計、機械設(shè)計、電子設(shè)計以及工程模擬分析能力，建設(shè)有智能化的模具、注塑、噴涂、組裝、SMT為一體的LED汽車照明燈具生產(chǎn)線是趨勢。

　　因LED會趨于小型化的發(fā)展，于是車頭燈設(shè)計更具彈性，將會帶來一系列延伸產(chǎn)品的升級，市場可謂巨大。

　　此外，智能化的LED車用照明也正在快速升溫。

　　近年來，市場上出現(xiàn)了矩陣式動態(tài)智能全LED前照燈，如奔馳新一代S級汽車中配備的智能型LED前照燈。此前照燈系統(tǒng)內(nèi)包含56顆LED，每個LED能夠分別點亮、熄滅或是調(diào)整亮度。

　　11月3日，以“光語me境”為主題的梅賽德斯-奔馳設(shè)計科技日，在北京Mercedesme三里屯體驗店華麗啟幕。

　　以全新長軸距E級車作為示例，新車采用了幾何多光束LED大燈，每盞大燈都有84顆獨立的高性能LED點光源，每顆大燈的84顆獨立LED點光源與立體攝像頭協(xié)作，每秒鐘可對路面進行100次掃描，針對不同的路況和駕駛狀態(tài)，智能調(diào)整每顆獨立光源，動態(tài)組合成不同的幾何排列，實現(xiàn)光束的精細化控制，精細化到控制照射到前方車尾或?qū)ο騺碥嚨臒艄?，不會引起前方駕駛員的眩目反應(yīng)。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍透露，全新長軸距E級車的幾何多光束LED大燈使用雙燈眉設(shè)計，繼承了經(jīng)典的“四眼”車燈設(shè)計精髓。一部分是智能，一部分是情感，科技這部分更多體現(xiàn)了我們的智能，而設(shè)計則更多體現(xiàn)的是情感的這部分。既有漂亮的外觀，背后又有實用的智能化功能來對車燈設(shè)計進行整體呈現(xiàn)。