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              歐司朗/飛利浦面臨國產(chǎn)封裝廠擠壓 LED車燈市場或上演“中國格局”

              2016/9/9 9:52:43 作者: 來源:多贏財(cái)富網(wǎng)
              摘要:汽車大燈的重要性不言而喻,目前,汽車大燈的發(fā)展主要朝著高響應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用,體積小、壽命長等附加特點(diǎn)亦近一步顯現(xiàn)。LED無疑是最有優(yōu)勢的替代光源之一,盡管部分廠商已經(jīng)在研發(fā)激光照明。但至少三年內(nèi),LED光源將逐步成為汽車照明的主流光源之一。

                汽車大燈的重要性不言而喻,目前,汽車大燈的發(fā)展主要朝著高響應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用,體積小、壽命長等附加特點(diǎn)亦近一步顯現(xiàn)。

                LED無疑是最有優(yōu)勢的替代光源之一,盡管部分廠商已經(jīng)在研發(fā)激光照明。但至少三年內(nèi),LED光源將逐步成為汽車照明的主流光源之一。

                據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年全球汽車照明市場相比2014年增長5.8%,總量接近230億美元,到2020年隨著新能源汽車的爆發(fā)將助推汽車照明市場規(guī)模增長至300億美元。其中,2020年全球汽車LED照明市場預(yù)計(jì)將突破100億美元,滲透率借由車頭大燈市場提升至30%左右。

                2008年全LED前大燈實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)化應(yīng)用,2012年開始逐漸應(yīng)用于C級轎車市場。但一直以來,受限于價格因素及車燈制造商的推動速度緩慢,市場規(guī)模一直處于停滯狀態(tài)。

                但這樣的情況,在今年下半年將得到根本性的改觀。

                全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌JEEP日前宣布,計(jì)劃于2017款JEEP牧馬人新車型使用LED照明替換傳統(tǒng)車頭大燈。

                除此之外,包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車型,也計(jì)劃在今年下半年發(fā)布的新車型中全面標(biāo)配LED車頭大燈。

                而一批中端品牌車型的加入,將使得2017年成為LED車頭大燈的真正爆發(fā)年。據(jù)相關(guān)人會透露,JEEP車型使用的LED車頭大燈價格大概在595美金,另外還包括LED霧燈組合。

                從目前車廠的角度來看,600美金的價格已經(jīng)接近車燈大燈替換的“甜蜜點(diǎn)”。更重要的是LED照明可以較傳統(tǒng)光源提供在黑暗環(huán)境下更明亮、更均勻的光束。

                價格高昂,是此前汽車制造商沒有在車燈大燈部分使用LED光源。據(jù)汽車制造商透露,目前HID車燈價格在800-1000美金/對,而過去幾年LED車頭大燈的價格大概是HID的八倍。

                目前,更多的汽車消費(fèi)者只能被迫選擇通過改裝的方式,來用LED照明來替代傳統(tǒng)鹵素?zé)簟?/p>

                更多的汽車制造商預(yù)計(jì)明年開始,LED車頭大燈將成為新車型的亮點(diǎn)之一。這是因?yàn)檐嚐糁圃焐虒⒅鸩教岣週ED在傳統(tǒng)車燈產(chǎn)品上的滲透率。

                另一個因素就是新能源汽車市場的快速增長。

                中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù),今年上半年,中國新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛,銷量為17萬輛,同比分別增長125%和126.9%。

                按照中國政府的既定目標(biāo),到2020年,道路運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到500萬輛。

                對于準(zhǔn)備開發(fā)純電動汽車的汽車制造商來說,能耗效率十分重要。而對于消費(fèi)者來說,一個重要的購買標(biāo)準(zhǔn)是電動汽車在充滿電的情況下能行駛的距離。

                為此,汽車制造商們正在尋找適當(dāng)?shù)姆绞?,以改善各種功能的能耗水平,從而提高汽車的續(xù)航能力。LED燈顯然具有極大的節(jié)能優(yōu)勢,因而成為照明設(shè)計(jì)工程師們的自然選擇。

                全面提升行駛安全也是LED車燈大燈市場快速啟動的原因之一。

                據(jù)統(tǒng)計(jì)有22%的交通事故發(fā)生在能見度不良的情況下,且事故大多是由于車輛照明寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗,駕駛員不能及時反應(yīng)所致。車燈照明對于車燈安全至關(guān)重要。

                85.17%的鹵素大燈不符合安全規(guī)定。2016年,鹵素?zé)粜萝囇b備率仍然高達(dá)57.3%,而多年沉積的鹵素?zé)襞f車配備數(shù)量將超1億只。

                傳統(tǒng)鹵素?zé)舻膲勖ǔV挥?00小時,而且光衰減十分嚴(yán)重,車燈使用頻率稍高,用不了多久,亮度就會降低,嚴(yán)重縮小駕駛員的可視范圍,進(jìn)而影響行車安全。

                而目前主流的LED前照燈的壽命高達(dá)25,000小時以上。同時,巨大的傳統(tǒng)鹵素?zé)舸媪渴袌?,也將帶來未來巨大的改裝新增需求。

                業(yè)內(nèi)人士表示,LED汽車前大燈市場的爆發(fā)差的只是一個技術(shù)契機(jī)—解決長久以來困擾性散熱難題。

                LED自身發(fā)熱以及環(huán)境溫度升高,必定造成LED汽車前大燈能效轉(zhuǎn)換降低,解決散熱成為判別產(chǎn)品成熟度及品質(zhì)的關(guān)鍵。

                現(xiàn)在的汽車LED大燈是由多個數(shù)十個獨(dú)立的LED燈體組成,因此每個LED燈體可以獨(dú)立控制,照明方式可謂千變?nèi)f化。

                此外,自動大燈可以說是智能大燈的入門科技,在進(jìn)入隧道或者光線不足的地方時,大燈能自動開啟。

                在黑暗道路行駛時,假如檢測到前方有對面來車或者行人時,能夠遠(yuǎn)光燈會自動切換車近光燈,避免直射來車。

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                同時,更多的智能控制也在融入此前相對滲透率較高的轉(zhuǎn)向燈部分。當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈的時候,LED燈會依次點(diǎn)亮,提供動態(tài)的點(diǎn)亮效果。

                開啟自動大燈的時候,車燈能根據(jù)車速自動調(diào)節(jié),車速越高照射距離越遠(yuǎn)。

                在遠(yuǎn)光燈開啟的情況,如果檢測到前方有同向車輛,會自動關(guān)閉數(shù)個LED燈體,達(dá)到不直接照射前車的狀態(tài)下開啟遠(yuǎn)光燈。

                假如有對向來車,LED燈體還會根據(jù)汽車移動的位置動態(tài)調(diào)節(jié),達(dá)到分區(qū)照明的效果。

                一直以來,在汽車照明領(lǐng)域,國外大廠一直占據(jù)主導(dǎo)位置。不管是光源還是車燈成品。

                但這樣的市場“被動”地位正在得到改觀。

                國內(nèi)最大的車燈制造商之一星宇股份半年報(bào)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.5億元,同比增長35.47%,其中來自車燈收入達(dá)到13.8億元,占比89.03%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.72億元,同比增長27.07%。

                上半年,星宇股份取得了奧迪兩款車型前照燈和大眾兩款車型LED前照燈等多項(xiàng)開發(fā)任務(wù),同時與松下中國簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,旨在加強(qiáng)公司在LED車燈及汽車電子領(lǐng)域的實(shí)力。

                按照星宇股份提供的數(shù)據(jù)顯示,LED前車燈目前滲透率仍在10%以下,主要配備中高端車型,但目前趨勢是向10-20萬級別汽車全面進(jìn)軍,預(yù)計(jì)2020年LED前車燈的市場滲透率將超過25%帶來行業(yè)復(fù)合增長20%以上。

                作為國內(nèi)目前規(guī)模最大的汽車LED光源提供商之一,鴻利智匯近年來積極布局汽車照明市場,已成功解決LED車燈明暗截止線模糊,LED車燈可靠性差,LED車燈光源亮度低等技術(shù)問題,截至目前已經(jīng)提交了20件專利申請。

                半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,鴻利智匯上半年來自汽車LED照明收入0.93億元,同比上年同期增長75.47%,產(chǎn)品毛利率高達(dá)50%。

                對于目前常規(guī)照明LED封裝產(chǎn)品毛利率普遍在20-30%水平來說,車用照明市場的巨大利潤空間值得期待。

                鴻利智匯旗下子公司佛達(dá)信號則涉足車燈成品生產(chǎn),業(yè)績表現(xiàn)亮眼,上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤2692.25萬元。

                目前,國內(nèi)包括飛樂音響、雪萊特等上市公司均有涉足LED車燈成品生產(chǎn)。

                LED車頭大燈市場的啟動,將帶動傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾及日間行車燈等LED汽車照明市場價格快速下降。

                作為LED車用照明較早商業(yè)化使用的光源應(yīng)用,作用在于提供車輛的被辨識性,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示日間行車燈可降低12.4%的車輛意外,同時也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)。

                不少國家從2011年已開始強(qiáng)制日間行車燈的加裝。目前市場上這種LED燈的造價一般在200元至1200元之間,價格差異取決于車型、車身的寬度以及行車燈的材質(zhì)。

                隨著國內(nèi)中低端車型逐步標(biāo)配日間行車燈,市場需求的增長將帶動更多LED封裝企業(yè)切入車用照明市場。

                主營汽車照明的新三板掛牌公司睿博光電2016年半年報(bào)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7038.32萬元,較上期增長60.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤712.3萬元,同比增長33.2%。

                成本壓力,加之公司正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段,職工薪酬上升等因素導(dǎo)致公司車燈類業(yè)務(wù)毛利率呈下降趨勢。上半年公司LED車燈毛利率為27.15%。

                目前,國內(nèi)包括晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商均已涉足汽車照明市場。此外,中國臺灣地區(qū)封裝廠也均有涉足汽車照明市場。

                有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在中低端汽車照明尤其是后改裝市場,未來三年將面臨LED供貨量快速增長趨勢。不排除部分企業(yè)會以價格戰(zhàn)方式來搶占市場份額,以擠入汽車照明市場。

                前裝市場的高門檻,將是大多數(shù)LED封裝企業(yè)進(jìn)入高端市場面臨的最大風(fēng)險。同時,不同的車型品牌配套,對產(chǎn)品毛利率影響也有很大差異。

                但不管如何,這是對此前一直由歐司朗、飛利浦、Dominant等跨國廠商主導(dǎo)的汽車LED市場帶來沖擊。很難說,三五年時間,LED車燈市場不會再次上演今天通用LED照明市場的“中國格局”。


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