汽車(chē)大燈的重要性不言而喻，目前，汽車(chē)大燈的發(fā)展主要朝著高響應(yīng)、高亮度、低能耗以及智能化的方向發(fā)展。隨著新材料以及新技術(shù)的使用，體積小、壽命長(zhǎng)等附加特點(diǎn)亦近一步顯現(xiàn)。
LED無(wú)疑是最有優(yōu)勢(shì)的替代光源之一，盡管部分廠商已經(jīng)在研發(fā)激光照明。但至少三年內(nèi)，LED光源將逐步成為汽車(chē)照明的主流光源之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球汽車(chē)照明市場(chǎng)相比2014年增長(zhǎng)5.8%，總量接近230億美元，到2020年隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)將助推汽車(chē)照明市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至300億美元。其中，2020年全球汽車(chē)LED照明市場(chǎng)預(yù)計(jì)將突破100億美元，滲透率借由車(chē)頭大燈市場(chǎng)提升至30%左右。
2008年全LED前大燈實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)化應(yīng)用，2012年開(kāi)始逐漸應(yīng)用于C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。但一直以來(lái)，受限于價(jià)格因素及車(chē)燈制造商的推動(dòng)速度緩慢，市場(chǎng)規(guī)模一直處于停滯狀態(tài)。
但這樣的情況，在今年下半年將得到根本性的改觀。
全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌JEEP日前宣布，計(jì)劃于2017款JEEP牧馬人新車(chē)型使用LED照明替換傳統(tǒng)車(chē)頭大燈。
除此之外，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯等高端車(chē)型，也計(jì)劃在今年下半年發(fā)布的新車(chē)型中全面標(biāo)配LED車(chē)頭大燈。
而一批中端品牌車(chē)型的加入，將使得2017年成為L(zhǎng)ED車(chē)頭大燈的真正爆發(fā)年。據(jù)相關(guān)人會(huì)透露，JEEP車(chē)型使用的LED車(chē)頭大燈價(jià)格大概在595美金，另外還包括LED霧燈組合。
從目前車(chē)廠的角度來(lái)看，600美金的價(jià)格已經(jīng)接近車(chē)燈大燈替換的“甜蜜點(diǎn)”。更重要的是LED照明可以較傳統(tǒng)光源提供在黑暗環(huán)境下更明亮、更均勻的光束。
價(jià)格高昂，是此前汽車(chē)制造商沒(méi)有在車(chē)燈大燈部分使用LED光源。據(jù)汽車(chē)制造商透露，目前HID車(chē)燈價(jià)格在800-1000美金/對(duì)，而過(guò)去幾年LED車(chē)頭大燈的價(jià)格大概是HID的八倍。
目前，更多的汽車(chē)消費(fèi)者只能被迫選擇通過(guò)改裝的方式，來(lái)用LED照明來(lái)替代傳統(tǒng)鹵素?zé)簟?/p>
更多的汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)明年開(kāi)始，LED車(chē)頭大燈將成為新車(chē)型的亮點(diǎn)之一。這是因?yàn)檐?chē)燈制造商將逐步提高LED在傳統(tǒng)車(chē)燈產(chǎn)品上的滲透率。
另一個(gè)因素就是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為17萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)125%和126.9%。
按照中國(guó)政府的既定目標(biāo)，到2020年，道路運(yùn)行的新能源汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
對(duì)于準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，能耗效率十分重要。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一個(gè)重要的購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車(chē)在充滿電的情況下能行駛的距離。
為此，汽車(chē)制造商們正在尋找適當(dāng)?shù)姆绞?，以改善各種功能的能耗水平，從而提高汽車(chē)的續(xù)航能力。LED燈顯然具有極大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，因而成為照明設(shè)計(jì)工程師們的自然選擇。
全面提升行駛安全也是LED車(chē)燈大燈市場(chǎng)快速啟動(dòng)的原因之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)有22%的交通事故發(fā)生在能見(jiàn)度不良的情況下，且事故大多是由于車(chē)輛照明寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員不能及時(shí)反應(yīng)所致。車(chē)燈照明對(duì)于車(chē)燈安全至關(guān)重要。
85.17%的鹵素大燈不符合安全規(guī)定。2016年，鹵素?zé)粜萝?chē)裝備率仍然高達(dá)57.3%，而多年沉積的鹵素?zé)襞f車(chē)配備數(shù)量將超1億只。
傳統(tǒng)鹵素?zé)舻膲勖ǔＶ挥?00小時(shí)，而且光衰減十分嚴(yán)重，車(chē)燈使用頻率稍高，用不了多久，亮度就會(huì)降低，嚴(yán)重縮小駕駛員的可視范圍，進(jìn)而影響行車(chē)安全。
而目前主流的LED前照燈的壽命高達(dá)25，000小時(shí)以上。同時(shí)，巨大的傳統(tǒng)鹵素?zé)舸媪渴袌?chǎng)，也將帶來(lái)未來(lái)巨大的改裝新增需求。
業(yè)內(nèi)人士表示，LED汽車(chē)前大燈市場(chǎng)的爆發(fā)差的只是一個(gè)技術(shù)契機(jī)—解決長(zhǎng)久以來(lái)困擾性散熱難題。
LED自身發(fā)熱以及環(huán)境溫度升高，必定造成LED汽車(chē)前大燈能效轉(zhuǎn)換降低，解決散熱成為判別產(chǎn)品成熟度及品質(zhì)的關(guān)鍵。
現(xiàn)在的汽車(chē)LED大燈是由多個(gè)數(shù)十個(gè)獨(dú)立的LED燈體組成，因此每個(gè)LED燈體可以獨(dú)立控制，照明方式可謂千變?nèi)f化。
此外，自動(dòng)大燈可以說(shuō)是智能大燈的入門(mén)科技，在進(jìn)入隧道或者光線不足的地方時(shí)，大燈能自動(dòng)開(kāi)啟。
在黑暗道路行駛時(shí)，假如檢測(cè)到前方有對(duì)面來(lái)車(chē)或者行人時(shí)，能夠遠(yuǎn)光燈會(huì)自動(dòng)切換車(chē)近光燈，避免直射來(lái)車(chē)。
[NT:PAGE] 同時(shí)，更多的智能控制也在融入此前相對(duì)滲透率較高的轉(zhuǎn)向燈部分。當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，LED燈會(huì)依次點(diǎn)亮，提供動(dòng)態(tài)的點(diǎn)亮效果。
開(kāi)啟自動(dòng)大燈的時(shí)候，車(chē)燈能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)，車(chē)速越高照射距離越遠(yuǎn)。
在遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟的情況，如果檢測(cè)到前方有同向車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉數(shù)個(gè)LED燈體，達(dá)到不直接照射前車(chē)的狀態(tài)下開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。
假如有對(duì)向來(lái)車(chē)，LED燈體還會(huì)根據(jù)汽車(chē)移動(dòng)的位置動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，達(dá)到分區(qū)照明的效果。
一直以來(lái)，在汽車(chē)照明領(lǐng)域，國(guó)外大廠一直占據(jù)主導(dǎo)位置。不管是光源還是車(chē)燈成品。
但這樣的市場(chǎng)“被動(dòng)”地位正在得到改觀。
國(guó)內(nèi)最大的車(chē)燈制造商之一星宇股份半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.5億元，同比增長(zhǎng)35.47%，其中來(lái)自車(chē)燈收入達(dá)到13.8億元，占比89.03%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.72億元，同比增長(zhǎng)27.07%。
上半年，星宇股份取得了奧迪兩款車(chē)型前照燈和大眾兩款車(chē)型LED前照燈等多項(xiàng)開(kāi)發(fā)任務(wù)，同時(shí)與松下中國(guó)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在加強(qiáng)公司在LED車(chē)燈及汽車(chē)電子領(lǐng)域的實(shí)力。
按照星宇股份提供的數(shù)據(jù)顯示，LED前車(chē)燈目前滲透率仍在10%以下，主要配備中高端車(chē)型，但目前趨勢(shì)是向10-20萬(wàn)級(jí)別汽車(chē)全面進(jìn)軍，預(yù)計(jì)2020年LED前車(chē)燈的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%帶來(lái)行業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)20%以上。
作為國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的汽車(chē)LED光源提供商之一，鴻利智匯近年來(lái)積極布局汽車(chē)照明市場(chǎng)，已成功解決LED車(chē)燈明暗截止線模糊，LED車(chē)燈可靠性差，LED車(chē)燈光源亮度低等技術(shù)問(wèn)題，截至目前已經(jīng)提交了20件專(zhuān)利申請(qǐng)。
半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，鴻利智匯上半年來(lái)自汽車(chē)LED照明收入0.93億元，同比上年同期增長(zhǎng)75.47%，產(chǎn)品毛利率高達(dá)50%。
對(duì)于目前常規(guī)照明LED封裝產(chǎn)品毛利率普遍在20-30%水平來(lái)說(shuō)，車(chē)用照明市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)空間值得期待。
鴻利智匯旗下子公司佛達(dá)信號(hào)則涉足車(chē)燈成品生產(chǎn)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2692.25萬(wàn)元。
目前，國(guó)內(nèi)包括飛樂(lè)音響、雪萊特等上市公司均有涉足LED車(chē)燈成品生產(chǎn)。
LED車(chē)頭大燈市場(chǎng)的啟動(dòng)，將帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)飾及日間行車(chē)燈等LED汽車(chē)照明市場(chǎng)價(jià)格快速下降。
作為L(zhǎng)ED車(chē)用照明較早商業(yè)化使用的光源應(yīng)用，作用在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示日間行車(chē)燈可降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)。
不少?lài)?guó)家從2011年已開(kāi)始強(qiáng)制日間行車(chē)燈的加裝。目前市場(chǎng)上這種LED燈的造價(jià)一般在200元至1200元之間，價(jià)格差異取決于車(chē)型、車(chē)身的寬度以及行車(chē)燈的材質(zhì)。
隨著國(guó)內(nèi)中低端車(chē)型逐步標(biāo)配日間行車(chē)燈，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)將帶動(dòng)更多LED封裝企業(yè)切入車(chē)用照明市場(chǎng)。
主營(yíng)汽車(chē)照明的新三板掛牌公司睿博光電2016年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7038.32萬(wàn)元，較上期增長(zhǎng)60.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)712.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)33.2%。
成本壓力，加之公司正處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化階段，職工薪酬上升等因素導(dǎo)致公司車(chē)燈類(lèi)業(yè)務(wù)毛利率呈下降趨勢(shì)。上半年公司LED車(chē)燈毛利率為27.15%。
目前，國(guó)內(nèi)包括晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商均已涉足汽車(chē)照明市場(chǎng)。此外，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)封裝廠也均有涉足汽車(chē)照明市場(chǎng)。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在中低端汽車(chē)照明尤其是后改裝市場(chǎng)，未來(lái)三年將面臨LED供貨量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。不排除部分企業(yè)會(huì)以?xún)r(jià)格戰(zhàn)方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，以擠入汽車(chē)照明市場(chǎng)。
前裝市場(chǎng)的高門(mén)檻，將是大多數(shù)LED封裝企業(yè)進(jìn)入高端市場(chǎng)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，不同的車(chē)型品牌配套，對(duì)產(chǎn)品毛利率影響也有很大差異。
但不管如何，這是對(duì)此前一直由歐司朗、飛利浦、Dominant等跨國(guó)廠商主導(dǎo)的汽車(chē)LED市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。很難說(shuō)，三五年時(shí)間，LED車(chē)燈市場(chǎng)不會(huì)再次上演今天通用LED照明市場(chǎng)的“中國(guó)格局”。
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