用無(wú)人機(jī)送快遞聽(tīng)起來(lái)十分炫酷，但真正實(shí)施起來(lái)面臨著許多挑戰(zhàn)，尤其是無(wú)人機(jī)續(xù)航能力成為制約其發(fā)展的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。日前，美國(guó)亞馬遜公司曝光了一項(xiàng)名為多功能無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專利，將LED路燈作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站。本文，小編先給你分析一下路燈做無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的可行性。
在近幾年無(wú)人機(jī)火爆的浪潮下，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用得到了極大的發(fā)掘，從剛開(kāi)始的航拍，到架線巡線，再到目前火熱的快遞服務(wù)，無(wú)人機(jī)正以驚人的速度滲入各行各業(yè)，走進(jìn)普通民眾的生活。
用無(wú)人機(jī)送快遞聽(tīng)起來(lái)十分炫酷，但真正實(shí)施起來(lái)面臨著許多挑戰(zhàn)，尤其是無(wú)人機(jī)續(xù)航能力成為制約其發(fā)展的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
日前，美國(guó)亞馬遜公司為了解決這一問(wèn)題，曝光了一項(xiàng)名為多功能無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專利，從專利圖片來(lái)看，LED路燈將作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站，為無(wú)人機(jī)續(xù)航提供援助。這段“姻緣”將無(wú)人機(jī)和照明兩個(gè)不相關(guān)的行業(yè)聯(lián)系在了一起。
專利顯示，無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站既可以為無(wú)人機(jī)充電或補(bǔ)充燃料以便繼續(xù)飛行，也可以取放包裹、與控制系統(tǒng)通信、重置導(dǎo)航系統(tǒng)或等待進(jìn)一步指令，而且遇到惡劣天氣時(shí)還能暫時(shí)躲避風(fēng)險(xiǎn)。
今天，暫且不說(shuō)無(wú)人機(jī)“空中快遞”服務(wù)能否真正實(shí)現(xiàn)，既然說(shuō)到照明行業(yè)，中照網(wǎng)先給你分析一下路燈做無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的可行性。
智慧燈桿——“機(jī)場(chǎng)”
在城市的主干道上，每30-50米就有一盞路燈，排布均勻，作為最密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈燈桿作為無(wú)人機(jī)的升降“機(jī)場(chǎng)”是最合適不過(guò)的工具。無(wú)人機(jī)續(xù)航需要充電，正好路燈擁有天生優(yōu)勢(shì)—“帶電”，只需要在原來(lái)的燈桿上增加充電設(shè)施，不用再新開(kāi)公共資源建充電設(shè)備，減去了鋪設(shè)管線的工程，大大降低了建設(shè)綜合成本。
說(shuō)到路燈充電，其實(shí)早在2015年，上海就試點(diǎn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)道路智慧燈桿項(xiàng)目，集合充電樁、WIFI、緊急求助、多媒體信息屏等多項(xiàng)功能，為電動(dòng)汽車充電、實(shí)現(xiàn)WIFI上網(wǎng)、緊急求助、空氣質(zhì)量檢測(cè)、智慧安防等。其中，路燈為電動(dòng)汽車提供充電的技術(shù)也將為無(wú)人機(jī)充電打好基礎(chǔ)，雖然智慧燈桿還未全國(guó)普及，但是智慧燈桿已經(jīng)為更多功能預(yù)留了可能性。
同時(shí)，智能路燈桿整合的多種功能也可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，如監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將中轉(zhuǎn)站畫(huà)面?zhèn)魉突乜刂婆_(tái)，監(jiān)控?zé)o人機(jī)的運(yùn)行狀況;多媒體顯示屏實(shí)時(shí)顯示無(wú)人機(jī)的升降及送貨信息;利用與4G微基站與控制系統(tǒng)通信;LED還可提供照明引導(dǎo)。
此外，它還能接入天氣、環(huán)境監(jiān)測(cè)等各種傳感器，為無(wú)人機(jī)提供氣象分析，在極端天氣下為期提供庇護(hù)。
智能控制系統(tǒng)——“指揮塔”
除了智慧燈桿，作為智慧城市建設(shè)的重要載體，路燈在無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的建設(shè)中還將發(fā)揮更大的作用，通過(guò)城市路燈作為物聯(lián)網(wǎng)的端口，智慧照明控制系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的“指揮”。
當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)對(duì)每一盞路燈進(jìn)行精細(xì)化管理，不得不說(shuō)到智能照明單燈控制系統(tǒng)。
以順舟智能的智能照明系統(tǒng)為例，其單燈控制可以實(shí)時(shí)自動(dòng)對(duì)任意一盞路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)、調(diào)光控制，可根據(jù)季節(jié)變化、天氣變化、人流量、車流量等自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能。并且能夠遠(yuǎn)程采集全部路燈工作時(shí)的溫度、功率、電流、電壓等相關(guān)數(shù)據(jù)。而且系統(tǒng)內(nèi)集成的GIS地理信息系統(tǒng)，可清晰掌握路燈所在位置，這些技術(shù)也為無(wú)人機(jī)定位和起降提供了支持。
順舟智能單燈控制器
順舟智能方面表示，要實(shí)現(xiàn)智能控制只需在燈桿上加裝智能控制模塊，通過(guò)ZigBee技術(shù)完成通信對(duì)接，經(jīng)集中控制器，向通訊指揮中心傳輸數(shù)據(jù)信息?？梢灶A(yù)見(jiàn)，智能照明控制系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)將采集到的數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下的無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站管理等，為“空中速遞”提供更強(qiáng)大的服務(wù)。
想像一下，未來(lái)的智能路燈管理系統(tǒng)對(duì)各個(gè)路燈的分布情況了如指掌，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路燈的位置迅速計(jì)算出無(wú)人機(jī)飛行停靠中轉(zhuǎn)站的最短的路徑，然后結(jié)合風(fēng)速、人流、車流密集度等其他因素給出最優(yōu)路徑，從而讓無(wú)人機(jī)快速有效的進(jìn)行空中快遞。
目前，順舟智能還與來(lái)自工業(yè)設(shè)計(jì)、光伏、LED、移動(dòng)通訊、電子信息、數(shù)字應(yīng)用、視頻監(jiān)控、電路集成控制、路燈制造、技術(shù)檢測(cè)、科研院校等多領(lǐng)域的企業(yè)展開(kāi)合作，通過(guò)跨界聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同與集成創(chuàng)新，打造新產(chǎn)品。無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站的智能控制或是順舟智能未來(lái)發(fā)展的另一突破口。
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