近來，部分LED企業(yè)加碼新能源，向光伏與太陽能、鋰電池、充電樁、石墨烯等產業(yè)發(fā)起新一輪進軍。
這些LED企業(yè)，包括芯片領域的三安光電、澳洋順昌，照明應用領域的珈偉股份、雪萊特、上海三思，電源領域的茂碩，LED周邊領域的東旭光電，還有其他大大小小的LED企業(yè)也涉足新能源。前述LED上市企業(yè)有報告受益于新能源而業(yè)績大增，成為LED行業(yè)一道亮麗的風景線。
新能源3+1朵金花
LED作為節(jié)能環(huán)保產品，LED企業(yè)對于新能源的關注似乎是與生俱來、理所當然的。這里面也離不開高利潤的驅動。光伏與太陽能、鋰電池、充電樁以高收益而被稱為新能源的3朵金花。
此外，石墨烯去年也一躍成為新能源的熱門話題，支持者對獲得諾貝爾獎的石墨烯寄予美好的希望。今年年初，東旭光電宣布水和石墨烯產生電力成功點亮了LED燈泡，這或將開啟新的能源變革。珈偉股份也計劃加強石墨烯應用技術研發(fā)，力爭投入商業(yè)應用。不過，石墨烯是否具有現(xiàn)實可行性，眾說紛紜。
對于LED產業(yè)來說，在理論上，太陽能LED照明系統(tǒng)將LED技術與太陽能的優(yōu)點進一步完美結合起來，形成更加節(jié)能環(huán)保、能源利用效率更高、安裝更方便的綠色照明產品，其未來市場前景廣闊。
同時，隨著國家對光伏發(fā)電行業(yè)支持政策的進一步加大和落地，光伏發(fā)電行業(yè)預計呈現(xiàn)出高增長的態(tài)勢。在這些利好因素的驅動下，珈偉股份、三安光電、茂碩電源等LED企業(yè)不斷加大在光伏與太陽能領域的投資力度。
成立于1993年的珈偉股份，自稱全球太陽能結合LED商業(yè)化應用的先行者和開拓者，全球太陽能LED景觀燈具的領導者。2010年珈偉股份整體轉型，確立以光伏與太陽能為方向，并于2012年上市，成為中國資本市場光伏與LED照明行業(yè)第一股。
2014年珈偉股份以18億元收購華源新能源，2015年又以11.5億“吞下”國源電力，每次出手都是大手筆。珈偉股份表示目前光伏電站業(yè)務已占主營業(yè)務收入的50%以上，2015年子公司華源新能源貢獻凈利潤1.63億元，而珈偉股份本年凈利潤1.37億元，同比增長超過15倍。
三安光電和茂碩電源在光伏與太陽能領域也開足馬力。三安光電在2015年報中稱，為子公司日芯光伏申請銀行借款提供了8.26億元連帶責任擔保。
茂碩電源子公司茂碩電氣已成功研發(fā)新一代配套于光伏發(fā)電的逆變器。今年3月，茂碩電源下屬控股公司茂碩新能源與寧夏靈武市郝家橋鎮(zhèn)政府簽訂協(xié)議，擬投資4.8億元建設光伏農業(yè)大棚、民用屋頂光伏、水庫光伏等三個項目;4月，與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，擬投資15億元建設光伏電站。
關于光伏與太陽能市場的前景，前些天，在上海第十屆國際太陽能光伏展高峰會上，德國專家表示，未來5年全球太陽能電池總年產能將由目前的600億瓦倍增到1200億瓦，而2016年太陽能供需則已達到平衡。
然而，國內業(yè)者擔憂，由于今年太陽能補貼延期至年中，導致國內第1季太陽能系統(tǒng)安裝量即已達到全年安裝目標，隨著大量的太陽能產能逐步釋放，恐怕將引爆嚴重的供過于求情況。
還有人擔憂，如果依照國內預定的發(fā)展目標來計算，2016—2020年每年補貼資金至少需要1500億元，補貼資金可能面臨嚴重缺口。
佛山照明前車之鑒
作為新能源，鋰電池受關注已有多年。近兩年興起的特斯拉電動汽車更是激起各界業(yè)者跨足鋰電池產業(yè)鏈。目前世界電動汽車基本以鋰電池為主。從應用領域來看，鋰電池可分為消費型鋰電池、儲能型鋰電池與動力鋰電池三類。
近年得益于新能源汽車市場爆發(fā)，動力鋰電池迅速發(fā)展。調研機構數據顯示，2011年國內鋰電池產量不到15Gwh，動力鋰電池在其中幾乎未有占比;到2015年國內鋰電池產量上升至47.13Gwh，動力鋰電池在其中的占比升至36.07%，這一發(fā)展趨勢與國內新能源汽車發(fā)展趨勢吻合;業(yè)內預計2016年新能源汽車產量將達50萬輛，對應的動力鋰電池產能超過20Gwh。
為了創(chuàng)造新的利潤增長點，LED芯片企業(yè)澳洋順昌于4月宣布擬6億元收購江蘇綠偉鋰能40%股權，隨后增資，最終控股47.06%股權。5月澳洋順昌再公告，控股子公司江蘇綠偉鋰能擬對其全資子公司江蘇天鵬電源增資5500萬元。
江蘇綠偉鋰能的主要經營資產是天鵬電源，后者深耕三元電池近十年，近兩年開始重點發(fā)力新能源車用三元鋰電。有分析人士認為三元鋰電預計將供不應求，天鵬電源三元產能擴張加速將率先受益。江蘇綠偉鋰能承諾未來三年累計實現(xiàn)凈利潤不低于3.6億元。
布局鋰電池領域的LED企業(yè)，澳洋順昌不是第一個。早在2009年，佛山照明出資與華歐咨詢等企業(yè)合資成立青海佛照鋰能源。此后2010—2012年，佛照成立或投資的與新能源相關的企業(yè)，涉及合肥國軒高科、青海佛照鋰電正極材料、佛照國軒動力等多家企業(yè)，累計投入近5億元。
但是各個新能源項目皆虧損嚴重，佛照不得不對這些新能源企業(yè)進行清空或轉讓企業(yè)股權、或清算注銷企業(yè)。佛照的新能源產業(yè)布局最終黯然落幕。
當然，目前的鋰電池市場與佛照當年所面臨的情況不可同日而語。2009—2012年，鋰電池市場還處于萌芽狀態(tài)，現(xiàn)在雖然也不算成熟，但是已明顯起步發(fā)展。佛照的失敗有其自身的歷史原因。
佛照作為傳統(tǒng)型大企業(yè)，要想轉型并不容易，再加上布局過于急促，把戰(zhàn)線拉得過長了。另外還有佛照內部當時混亂的管理因素，甚至流出派系斗爭的傳聞。不過，佛照的失敗教訓也表明，LED企業(yè)要不要進軍新能源領域、怎樣布局，這是很認真的問題，不能頭腦發(fā)熱、跟風而上。
[NT:PAGE]充電樁與LED契合度最高
充電樁可以是LED照明、電源、顯示屏的超強綜合體，可以作為LED產業(yè)鏈的延伸或分支，LED企業(yè)在充電樁產業(yè)鏈有機會取得關鍵性地位。有別于以前的充電站，如今的充電樁更多是與路燈桿為一體，具有照明、充電、城市服務等多種綜合功能。
不僅LED照明和電源企業(yè)可以在充電樁找到用武之地，而且充電樁上推送城市服務信息的LED顯示屏可以成為LED屏企銷售LED屏和運營廣告的盈利點。
在今年3月的法蘭克福展上，上海三思展出了具有自主知識產權的LED智慧路燈系統(tǒng)，由智能調光LED路燈、智慧燈桿、控制平臺三部分組成，融合了充電樁、智能照明、信息發(fā)布、無線網絡、視頻監(jiān)控、緊急廣播等功能。
茂碩電源子公司茂碩電氣、雪萊特子公司富順光電均已成功研發(fā)了各自的充電樁產品。4月，茂碩電源下屬控股公司茂碩新能源與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，擬投資5億元建設充電樁及新能源汽車租賃。此外，茂碩電源還對國內最大的電動汽車充電網絡運營商深圳聚電科技持有13.5%股權。
對于LED企業(yè)來說，充電樁在學科知識上與LED最接近，充電樁的技術門檻相對不高。隔行如隔山，鋰電池的化學知識和技術已遠遠超出LED范圍;光伏與太陽能項目在技術、設備、啟動資金及行政審批上的要求之高，一般企業(yè)不是想做就能做的，近來雖然興起家用光伏項目，但是新技術門檻仍然比較高;
而LED其他新興領域，植物照明離不開對生物知識的掌握，汽車照明系統(tǒng)比較復雜，UVLED在芯片與封裝上面臨突破性的考驗。充電樁雖然也有其技術要求，有其需要解決的技術難題，但是整體而言，技術門檻低于上述那些領域。
充電樁的市場前景主要受到新能源汽車、智慧城市建設、城市供電網絡建設等三股力量的驅動。
在新能源汽車方面，中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。國家發(fā)改委規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。
在智慧城市建設方面，國內已有95%的副省級以上城市、76%的地級以上城市，總計約500多個城市提出或在建智慧城市，而充電樁與智慧路燈是智慧城市的標配。
在城市供電網絡建設方面，國家電網早已規(guī)劃分三個階段大力建設充電樁，2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011—2015年45億元，到2020年充電樁總投資將達到125億元。此外，中石化、中石油、中海油等也有各自的充電樁和充電站建設規(guī)劃。
充電樁最讓人砰然心動的前景在于，可以實現(xiàn)城市照明網絡化，并實現(xiàn)城市照明網絡、城市供電網絡與車聯(lián)網、互聯(lián)網“四網合一”。
各個單獨的充電樁并不能解決新能源汽車與城市供電的需求，充電樁的運營需要網絡化。不過目前充電樁運營商大多處于虧損狀態(tài)，還在燒錢拼市場，甚至有企業(yè)揚言已做好3年虧損的準備，好像誰財力雄厚撐到最后，龐大的充電樁市場就歸誰。
而充電樁設備生產商據說訂單如雪花，財源滾滾。深圳聚電科技去年充電樁的出貨量在萬臺級別，今年每個季度的增長率預計20%—30%，不過有周期性。易事特的充電樁營收去年比前年增長42倍。在充電樁概念板塊23家上市公司中，18家公司今年一季度凈利潤實現(xiàn)增長。其中，14家公司同比增幅逾20%，7家公司增幅超過50%。
可以預見，在城市發(fā)展的趨勢下，新能源汽車與城市供電需求為充電樁提供廣闊的市場空間，充電樁市場值得LED企業(yè)關注。有業(yè)內人士測算，一個普通充電樁的生產成本可壓縮到1萬多元，而目前市場平均售價2萬元/個。尤其是家用充電樁，比公共充電樁可能利潤更高，如能推廣則市場也很大。
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