智慧路燈，LED驅(qū)動如何成為集大成者？

　　當(dāng)智慧城市被作為一種政策推行，當(dāng)國內(nèi)兩大通訊巨頭華為與中興宣布進軍智慧城市，是否意味著智慧城市之門已經(jīng)開啟?智慧城市又會為我們帶來哪些意想不到的變化?

　　城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐不斷加快，城市人口不斷膨脹，“城市病”也日益突出，智慧城市的建設(shè)應(yīng)運而生。在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)以及知識社會環(huán)境下逐步孕育的開放的城市創(chuàng)新生態(tài)也在不斷推動智慧城市的發(fā)展。城市道路作為一個城市的“血脈”，路燈也順理成章地成為智慧城市象征性的標(biāo)桿，不但可以作為信息采集器，還可以作為信息終端輸出口。四川華體照明科技股份有限公司一位市場負(fù)責(zé)人認(rèn)為，作為智慧城市實施最有效的載體，智慧路燈應(yīng)該加載與道路及周邊市政設(shè)施相關(guān)的功能模塊，如停車位管理、電動汽車充電、井蓋等市政設(shè)施監(jiān)測、土壤溫濕度監(jiān)測等。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前而言智慧路燈其實占比相對較少，但其表現(xiàn)出來的功能，已經(jīng)顯示了其未來極大的市場空間。

　　采集數(shù)據(jù)按需控制照明實現(xiàn)節(jié)能管理

　　四川成都是國內(nèi)在智慧城市道路上走在前面的探索者。今年4月初，成都市城市照明監(jiān)控中心改造升級完成。本次升級改造的內(nèi)容主要包括：自然光照度遠程監(jiān)測系統(tǒng)升級改造、信息安全防護升級改造、軟硬件支撐平臺升級改造3個方面。在此次升級改造中，將中心城區(qū)分為27個區(qū)域進行照度的采集，從而實現(xiàn)“遙控”路燈開關(guān);每一個配電箱都是智能控制系統(tǒng)的“中轉(zhuǎn)站”，通過1500多個配電箱對中心城區(qū)目前共有11萬多盞路燈進行“遙控”的。而通過27個采集點同時采集照明度，則可以精準(zhǔn)定位到某個片區(qū)，哪個片區(qū)光線過低，可以更有針對性地提供照明，避免過早或過晚開燈帶來的浪費。

　　故障報警系統(tǒng)

　　路燈的維修一直是路燈管理部門較為頭疼的一個問題，過去的路燈故障排查較為繁瑣，甚至需要人工排查或者熱心市民的爆料，極大的延緩了故障路燈的維修或更換。智慧路燈則可以幫助管理者解決這一難題。以成都市為例，在剛升級完的城市照明監(jiān)控中心中，就融入了故障報警功能。通過安插配電箱作為中轉(zhuǎn)站，每個配電箱控制一定數(shù)量的路燈，每個路燈都會自動將數(shù)據(jù)傳輸給它，由它傳到中樞系統(tǒng)，系統(tǒng)通過自動的數(shù)據(jù)分析，會判斷這個片區(qū)可能存在什么樣的故障。同時，結(jié)合GIS地圖信息，能精準(zhǔn)定位及時了解故障燈具位置，快速定位到出現(xiàn)問題的路燈處，方便維修人員及時維修，盡量當(dāng)天完成維修，提高亮燈率，從而全面提升路燈故障處理的效率。

　　WIFI覆蓋系統(tǒng)

　　當(dāng)智能設(shè)備逐漸成為一種標(biāo)配產(chǎn)品時，人們對于無線網(wǎng)絡(luò)的需求也隨之而增。于是，有企業(yè)提出把城鎮(zhèn)擁有數(shù)量眾多的路燈，每一盞路燈都連上網(wǎng)，組成一個龐大的無線網(wǎng)絡(luò)。格睿通智能科技(深圳)有限公司總經(jīng)理王桂光在提到WIFI覆蓋技術(shù)時認(rèn)為，運營商將互聯(lián)網(wǎng)引入到道路路燈配電柜，再通過電力將數(shù)據(jù)連接至每一盞路燈，在路燈燈盤內(nèi)部安裝wifi AP，信號可覆蓋100米直徑的范圍，過往的市民都可以免費享用高速上網(wǎng)。另據(jù)外媒報道，堪薩斯市，這座以爵士樂和烤肉出名的城市現(xiàn)在打算讓自己成為美國最新潮的城市之一。上周，這座城市宣布將在市中心50條街區(qū)內(nèi)安裝免費的公共Wi-Fi中心、125個“智能”路燈——它們能夠在沒人經(jīng)過的時候自動變暗，以及價值1億美元的有軌電車。

　　終端信息輸出系統(tǒng)

　　這是信息屏系統(tǒng)與智能電子探測系統(tǒng)的聯(lián)動，智能傳感器能夠識別人的年齡、性別，當(dāng)信息屏獲得人的性別和年齡信息時，會自動切換節(jié)目內(nèi)容。例如，探測到女性就會推送一些化妝品、箱包、衣服以及附近的美食信息等，實現(xiàn)不同人群的個性化廣告內(nèi)容推送。

　　通過智能路燈上的高清攝像機分析，根據(jù)每平方米里人員密集程度，通知政府管理后臺。利用與4G微基站的聯(lián)動，分析客流密集度，以短信等方式通知附近人員應(yīng)急疏散，而LED信息發(fā)布屏上的通知功能，可以顯示文字公告、交通導(dǎo)向箭頭等。此外，LED還可提供照明引導(dǎo)，夜間主路燈光閃爍、周邊道路燈增加亮度引導(dǎo)人流有效疏散，利用公共廣播進行公告的語音播報。

　　除了上述幾種功能之外，目前已有的智慧路燈，還有著各種形形色色的功能，如充電樁、安全監(jiān)控、氣候監(jiān)測等等，不一而足。

　　然而，智慧照明作為智慧城市重要的一環(huán)，是不是實現(xiàn)幾種看似“智能”的功能就夠了呢?答案當(dāng)然是否定的。智慧路燈作為智慧城市的標(biāo)桿與載體，智慧城市對其提出的需求，當(dāng)然不僅僅局限于此。對此，阿拉丁新聞中心記者采訪了路燈管理部門，也咨詢過專業(yè)的路燈電源企業(yè)，看看談們是怎么說的。

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失造成功能與需求的錯位

　　無論產(chǎn)品的質(zhì)量有多高，壽命有多長，運行過程中的維修替換是必然會發(fā)生的。智慧城市的真正實現(xiàn)，更多的也是通過智慧路燈后期的不斷改進與維護來實現(xiàn)的。面對著“百城萬戰(zhàn)”的路燈，其后續(xù)的維護工作量，可想而知。而如果這些遍布城市各個角落的產(chǎn)品，每一批、每一條道路甚至每一個產(chǎn)品，都有著各自的“特色”，其維護工作就更為復(fù)雜了。因此，筆者認(rèn)為，作為一個需要普及的產(chǎn)品，最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)化。正如成都市城市照明管理處高級工程師孫衛(wèi)平先生所言，目前還有相當(dāng)多的生產(chǎn)企業(yè)對照明的理解還不夠，他們對產(chǎn)品本身可以說是專家，但對產(chǎn)品的應(yīng)用需求的理解還很膚淺，片面追求光源能效和照度的均勻、精確的分布。

　　市場需要的是規(guī)格統(tǒng)一的產(chǎn)品，而目前市場上的智慧路燈，各個企業(yè)之間功能各異，形成相互獨立又排斥的局面，給路燈管理部門帶來了極大的困擾。

　　合肥華耀LED產(chǎn)品總監(jiān)朱明星認(rèn)為，智慧路燈形形色色的功能只是其表現(xiàn)形式，核心是在路燈驅(qū)動。智慧路燈驅(qū)動必須具備以下功能，第一，基本路燈電源功能，啟動和調(diào)節(jié);第二，可以實現(xiàn)智能化控制，更易操控和實現(xiàn)控制;第三，使得原有項目更加節(jié)能、優(yōu)化，主要體現(xiàn)光控制和節(jié)能省電方面;第四，智慧更應(yīng)該體現(xiàn)在雙向調(diào)節(jié)和控制，環(huán)境和外部變化，電源可以感應(yīng)和默契配合到位。

　　基于此，朱明星提到，智慧路燈驅(qū)動除了保證產(chǎn)品的可靠性之外，還應(yīng)該具備后臺管理的功能，并整合兼容不同控制系統(tǒng)的接口，甚至提供不同電壓的輸出，直接去驅(qū)動各種類型的傳感器，統(tǒng)一為各種控制系統(tǒng)提供輸出電源，提供完整的解決方案，這才是路燈驅(qū)動未來的方向。