汽車照明應(yīng)用為臺灣發(fā)光二極體(LED)產(chǎn)業(yè)帶來新曙光。為打造智慧汽車，車廠除加速開發(fā)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)外，亦積極將傳統(tǒng)固定式車頭燈，改成更節(jié)能的LED燈，且可隨車行方向調(diào)整照明角度。隨著車用LED照明設(shè)計(jì)需求日益擴(kuò)大，對臺灣LED業(yè)者而言，將是拓展應(yīng)用版圖的大好機(jī)會。
英飛凌(Infineon)汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)事業(yè)處經(jīng)理?xiàng)钛呕荼硎?，臺灣LED產(chǎn)業(yè)在LED市場上有一定的市占率，雖然是以后裝市場為主，但經(jīng)過長期累積經(jīng)驗(yàn)，已具備基本的電子技術(shù)與核心知識，在這樣的條件之下是非常有機(jī)會打入車用市場。
楊雅惠進(jìn)一步指出，車用LED照明是屬于車身應(yīng)用，主要是以車燈設(shè)計(jì)為取向，有助于節(jié)能減碳的效用，此外，還可達(dá)成車燈自動轉(zhuǎn)向的功能，相較于傳統(tǒng)車燈只能隨著車體轉(zhuǎn)向而移動照明方向，較為智慧的車款LED照明可以在車子轉(zhuǎn)動時，將燈鎖定行駛的路線照明。換言之，真正智慧化的車燈會照明在駕駛者所要行駛的路線，做自動轉(zhuǎn)向的功能。
楊雅惠透露，對汽車產(chǎn)業(yè)來講，LED照明整體物料清單(BOM)成本比傳統(tǒng)車燈還高，所以通常以高階車款接受度較高;她表示，LED照明主要用于日間車燈與尾燈，大多為歐系車廠的接受度較高，例如奧迪的高階車款就是從日間行駛照明燈、前燈、尾燈都使用LED的解決方案。
楊雅惠認(rèn)為，車用LED照明將是趨勢，若可在成本與LED產(chǎn)品的生命周期取得平衡，即可達(dá)到普及，將成為LED產(chǎn)業(yè)的新商機(jī);而臺灣LED產(chǎn)業(yè)若可盡早投入車用LED照明市場，亦可開創(chuàng)新的契機(jī)，跳脫后裝市場的框架。
然而，投入車用LED照明最大的挑戰(zhàn)在于如何進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。楊雅惠指出，在車用領(lǐng)域許多產(chǎn)品都須被認(rèn)證、檢驗(yàn)，若要進(jìn)入前裝市場，LED廠的產(chǎn)品勢必要符合車規(guī)要求，這對LED廠商來說，成本考量是一大問題。另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)有一定的機(jī)制存在，現(xiàn)行國際車廠大多仍采用大型國際品牌或當(dāng)?shù)仄放?，因此臺灣LED業(yè)者必須符合既有的機(jī)制，才有可能打進(jìn)既有供應(yīng)鏈體系。
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