丹麥哥本哈根計(jì)劃安裝智能紅綠燈：推進(jìn)“零碳排放城市”目標(biāo)

　　以自行車文化出名的丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，?009年曾立下了一個(gè)很大的目標(biāo)：2025年前變成零碳排放(carbon neutral)的城市，為此，這座城市大力推廣公共交通和自行車通勤。而在近期，為了進(jìn)一步提高城市交通的效率，哥本哈根開始改造交通信號(hào)燈了。

　　這個(gè)名為智能交通系統(tǒng)(ITS)行動(dòng)方案在去年2月份被市議會(huì)通過(guò)，哥本哈根計(jì)劃投資6000萬(wàn)克朗(大約是4600萬(wàn)人民幣)建造380個(gè)“智慧交通信號(hào)燈”，希望用這些新的信號(hào)燈來(lái)獲取實(shí)時(shí)路況信息，并據(jù)此調(diào)整信號(hào)燈以提升交通效率。

　　具體來(lái)說(shuō)，這些新的信號(hào)燈有了一些新的裝備，例如66個(gè)攝像頭、藍(lán)牙傳感器等，可以監(jiān)測(cè)道路上的車輛、行人的數(shù)量，以及相應(yīng)的區(qū)域范圍。

　　例如，可以用攝像頭監(jiān)測(cè)機(jī)摩托車等機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量，并定位裝有GPS定位的公共汽車，如果公交車晚點(diǎn)嚴(yán)重還能調(diào)整相應(yīng)的綠燈時(shí)長(zhǎng)。此外，這些智能信號(hào)燈還能靠藍(lán)牙探測(cè)到行人所帶智能手機(jī)的信號(hào)，進(jìn)而判斷其數(shù)量。2014年他們?cè)谇蛸惡鬁y(cè)試過(guò)一次，擁堵時(shí)間從40分鐘減半了。

　　根據(jù)計(jì)劃，哥本哈根希望在今年底前將公共汽車的行駛時(shí)間減少5%-20%。已經(jīng)在哥本哈根郊外的渥爾比(Valby)進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果顯示，這個(gè)新設(shè)備已經(jīng)能讓公共汽車在高峰時(shí)段省下最多2分鐘。

　　這項(xiàng)計(jì)劃是哥本哈根在提升高效綠色的出行上做的最新的努力。在這座城市中，40%的人們上下班通勤都是靠自行車，他們還有專用的車道，能在天橋上行駛。

　　為了增進(jìn)自行車的效率，城市路面建有綠波信號(hào)燈，如果地面的綠燈熄滅，騎行者就知道為了趕上前方的綠燈需要加快速度了。