PC在美國和日本作為汽車前燈的首選材料,其原因是比玻璃容易制造且質(zhì)量輕,近來歐洲也將其前燈的標準進行了修改,允許汽車廠自行選擇PC或其他塑料。PC材料的沖擊強度是28—35kJ/m2,而玻璃僅0.5—1.5kJ/m2;“福特”汽車使用透光塑料前燈減少了零件數(shù)量,有些車燈的設(shè)計要用金屬的夾片固定燈罩和燈體,而采用塑料,可將夾片非常容易地與燈罩設(shè)計成一體,從而使塑料車燈罩在價格上比玻璃更具競爭力。
在歐洲,環(huán)境因素對于車燈罩的材料選擇也很有作用。PC的車燈罩和abs底座在拆下燈泡和電器件后可用碎片機切碎再生利用,PC可改善ABS的性能,其再生利用的混合料可用來再注塑前燈燈座。
“本茨”將采用PC車燈罩,并改用高壓噴射沖洗前燈罩(取代可能劃傷PC燈罩的雨刷清洗系統(tǒng)),“沃爾沃”在1985年已將塑料罩用于出口美國的車型,但仍保留玻璃燈罩的形式,使雨刷能有效地清除罩面上的雪。
“巴依爾”汽車采用PC材料代替玻璃制造后視鏡,這不僅是由于要降低成本,還可方便用戶使用。傳統(tǒng)的后視鏡使用一種稱為光劈的設(shè)計來減小后面車輛前車燈的光眩。盡管這種光劈也可用PC材料制成,但采用PC制作后視鏡后,卻顯得多余,因為用在PC片上進行多層處理的技術(shù),利用材料的“防?!毙阅苁贡巢客繉拥暮笠曠R無論白天還是黑夜均無須調(diào)整。
底特律的三大汽車公司和日本的“本田”、“馬自達”汽車公司進行的塑料透明車窗的試驗和研究表明,塑料的透明車窗在發(fā)生事故時可吸收乘員的沖擊力,并且比玻璃的耐破碎性強,寶馬公司正在研究新一代車型的車燈材料,·“尼?!币褜⑼腹馑芰锨盁粲糜谄湫碌摹癝kyline”型汽車上。PC透光罩前車燈的成本目前與玻璃罩前車燈相比還不具競爭力,但歐洲的一些汽車廠認為可利用多種優(yōu)越的性能進行彌補。