先進的頭燈技術已經(jīng)不是單純的燈具本身了，它已經(jīng)發(fā)展成了一種與各種電子技術結合的智能科技，它不僅提供節(jié)能、高效的照明，而且可以大幅提升行車安全。經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車大燈等技術也在不斷更新，目前，市面上以鹵素大燈、氙氣大燈以及LED大燈等三種最為常見，盡管氙氣大燈仍舊是現(xiàn)今最主流的汽車大燈配置，但是LED大燈已經(jīng)開始越來越多地進入到人們的視野。而且非常值得關注的是，LED大燈的應用速度非常之快，它早就不是什么高端車型獨享的配置。
LED燈源優(yōu)勢明顯
LED元件具有體積小、緊湊便于布置和造型設計這一巨大優(yōu)勢，給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空間，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，我國自主品牌對這一方面有很大的興趣，這給國內的LED車燈行業(yè)也帶來了商機。
由于LED車燈點亮速度快，能實時反映車況和路況，留給駕駛者更長的判斷時間。據(jù)測時速百公里時，能讓后車縮短剎車距離7.5米。有效預防追尾，減少汽車安全事故，對于提高汽車主動安全性具有積極意義。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。近年來，LED的技術不斷發(fā)展，技術短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的LED大燈配有對向車偵測雷達和控制電腦，即使駕駛者長開遠光燈，遇到對向車會自動調低燈光的光型，甚至降低亮度。
節(jié)能環(huán)保是LED車燈另外一大顯著優(yōu)點。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。由于LED車燈是冷光源，具有耗電量低、壽命長的優(yōu)勢，耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好地節(jié)省油耗。據(jù)悉，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED燈比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。
德系三巨頭領跑車燈技術
LED車燈市場分為內部車燈應用與外部車燈應用。在汽車內部車燈應用上，由于LED顏色豐富，目前應用十分廣泛，例如儀表盤，目前，儀表盤應用小燈泡的車子已經(jīng)非常少了。未來幾年，應該全部的車用儀表盤都會用LED燈。除了儀表盤外，常見的LED內部車燈還有頂燈、儀表燈、門燈、閱讀燈、踏步燈等。常見的外部車燈有前照燈、制動燈、霧燈、倒車燈、轉向燈和日行燈等。目前，很多車型的制動燈、尾燈、轉向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經(jīng)應用LED。而對于LED前大燈的應用，目前走在前面的是奧迪、寶馬和奔馳。
在汽車圈里，最會玩燈的應該就是奧迪和寶馬兩家了，寶馬的天使眼和連續(xù)光帶尾燈已成經(jīng)典，而奧迪則將車燈設計演繹得出神入化。而作為玩燈能手，這兩家企業(yè)也率先把LED燈源應用到旗下多款車型上，目前寶馬5系可以選裝LED大燈，寶馬X6部分型號標配LED大燈，奧迪奧迪R8和A8大部分型號也是標配LED大燈。此外，奔馳雖然沒另外兩家能玩，但在車燈方面很舍得下本，新E級全系標配了LED大燈，S級就更不用說了。另外，新一代蒙迪歐、新一代奇駿、本田雅閣、凌派和杰德都有配備LED大燈的型號。
受到高成本的阻礙，LED在未來的3-5年內仍然不能全面取代鹵素燈和氙氣燈?；仡欉^去車燈的發(fā)展歷程，鹵素燈經(jīng)歷了近20年才慢慢成熟起來。從LED車燈的優(yōu)勢來說，未來LED車燈必然會成為車燈發(fā)展的趨勢，但需要一段時間過渡。未來，LED車燈價格將穩(wěn)步下降，在汽車領域將得到更廣泛全面的應用，LED車燈也將變得更加安全和智能化。
三種車燈參數(shù)對比
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